Тест Дриве Јагуар Ксј 1997 - 2003 Седан

Аристоцатс

Јагуар су људи страшно створили страшно од људи. Сензуални облици у комбинацији са моћним моторима позвани су да одушеве само потрошач потражње, који није равнодушан према музејима и боемским начину живота. А он се исплатио достојно од сада, од сада и до краја година, реч Јагуар, ритам насентне роке и рола, заклетву Цхеизов гангстери и мелодичног звона Биг Бен-а . Јагуар КСЈ6 Спорт 4.0 издање 1997. године, налазећи се на московским улицама, очигледно нескладним својим аристокрацијом са необрађеним капиталним пејзажом. За које је био изолиран аутопилот за тестну вожњу на месту које је пажљиво заштитио од радних маса неколико векова - музејски имање Кусково.
Мачја кућа
Прошле године, запослени за аутопилот су први пут имали среће да се упознају са Јагуар Ксј Сериа. Ослобађање је био КСЈ6 4.2 1982, упркос упоредној свежини, била је античка играчка. Дрвени панел, мир и удобност салона, светли тијело боје ружа, обиље хрома - у овом аутомобилу хтео сам да слушам блуз, њушкајући кокаин и, журити са концертом у ковентном врту, пљунути кроз навијаче који трче са навијачима са Бабеттом. Такође смо очекивали такве емоције из новог КСЈ6 спорта. Међутим, добили су потпуно различите.
Чини се да је луксузни репрезентативни аутомобил одрастао са својом генерацијом, која је променила бунтовни шал за врат у строгу црну кравату. Било је, без сумње, импресивни аристократ Јагуар КСЈ6 - на пример, жалосни принц Цхарлес могао је да изађе из овога. Међутим, универзални мод за међународну заобичност облика ипак је значајно смањио бивше чисто британске патосте у новом аутомобилу.
Најзначајније промене у серији КСЈ Јагуар Ксј догодиле су се 1993. - четири године раније него што је Јагуар компанија почела да напуним људе из Форда. 1994. године ажурирани КСЈ серија успешно је дебитовао на Схов-у Паришког мотора, након чега је почела да се успешно продаје широм света. Годину дана касније, један ауторитативни магазин аутомобила назван КСЈ6 најбољи аутомобил у категорији луксузних аутомобила. Корисно је додавање да је ове године, таква авиони аутомобилске индустрије као Ауди А8, Мерцедес С-класа, Бентлеи Цонтинентал Р и Лекус ЛС400 борила се за овај наслов.
Луксуз - Ово је кључ и тешко да је потребан превод, концепт је одредио најјачу страну аутомобила коју смо добили на тест. Чак и упркос њеној спортској модификацији. За разлику од свог брата - КСЈ6 суверена, који је несумњиво више луксуз и из тог разлога, у току, око четвртине скупље, КСЈ6 Спорт припада породици удобних мачјих аутомобила једноставно по дефиницији. Луксузно тамно плаво тело и бела кожна унутрашњост нашег аутомобила викала је у свему овоме. Генерално, чинило се да је то изгубило познату назалну фигуру, дизајнери су одлучили да надокнаде слику Иагуар њушка или његова силуета дословно на свему - из мењача мењача до поклопца резервоара за гас. А овај стални наглашавајући ваш властити значај је валидно - сваког минута се сетите да сте у легендарном аутомобилу.
За људе са амбицијама
Упркос свом репрезентативном и импресивном изгледу, Јагуар КсЈ6 спорт је лоше дизајниран да покрене возача. Ни највећи путници на задњим седиштима нису препуни овде, а ако замислите високо дебело човека, који се вози у низак салон ... то је, успут, прилично важна околност ако говоримо о аутомобилу Са амбицијама чији су путници требали бити људи са амбицијама. А такви нису тако ретко веома велике особе ...
У сваком случају, направили смо недвосмислен закључак: КСЈ6 спорт, пре свега, аутомобил је за возача који познаје његову цену и равнодушан је на пажњу других. Нема сумње да је на путевима руског града, без обзира на степен њеног размазавања, неће бити недостатка такве пажње.
Опремање кабине традиционално је за машину ове класе - седишта за грејање, пуни електрични паковање, двоструко отвор, дугме за подешавање фарова, клима уређаја, стерео система са РДС и бравом, аутоматски свуците сва врата након укључивања преноса. Занимљив детаљ - изнад места возача, тастери подешавања отвора налази се мале претинце за рукавице - посебно за мрачно (и шта друго?) Наочаре.
Наравно, овај модел се може опремити и механичком и аутоматском мењачем, али друга опција коју улазимо заслужује посебан разговор.
Пребацивање ручице за селектор који је прошао уз путању који подсећа на скраћено слово В - на десној страни режима од П до Д, а на левој страни - ниским зупчаницима. Стога можете доћи до положаја возача, само спуштање ручице до заустављања, не губите поглед на пут и не рачунајте кликове.
Спорт или удобност?
Снажан мотор од кабине се практично не чује. Динамика је важан показатељ спортског аутомобила - мало смо разочарани, мада, као што су нас продавци уверили, то је у великој мери због чињенице да је аутомобил готово нов: После месец дана рада мотора, машина треба да убрза бољу .
Тешка суспензија, карактеристична за спортске моделе, благо изравнана први утисак комфора, међутим, компромис између спорта и удобности, што је неприступачно у светској пракси за репрезентативне машине, у нашем случају је дат психолошки - ипак смо били у Јагуару . Очигледно је да ће превише захтевни власник током времена морао да тражи неке компромисе у односима са овим аутомобилом. На пример, морао би да се постави тако минус КСЈ6 спорт као апсолутно контраиндикацију вожње на лошим путевима.
Генерално, ако преклопите недостатке, добићете скуп избирног досадног: у кабини нема много простора, као што бисмо желели, динамика спортског модела могла би бити боља, ауто, наравно, држи пут цоол, али ово је ако говоримо о добром путу
Али све ово бледи пре осећаја да се бавите Јагуаром, још увек истинито за себе. А онај који је драг ове Иагуар Аристократија, одлаже 75-85 хиљада долара. Сигурно ће бити добро замислити шта ради.
А немогуће се могу рећи да се никоме не догоди да престане да слушају беатлове само зато што су образи били дебели са годинама.
Уредништво Захваљујући продаваоници аутомобила, (095) 362-8113, 362-0849, за аутомобил који је предвиђен за тест, као и Дирекцију Музеја имања Кусково за помоћ у пуцњаву.
 
Јагуарс се окупљају у паковању
Постоји посебна категорија аутомобила, чији власници имају безопасну жељу да се међусобно разговарају у хитној потреби да се изолирају од остатка света. Ако се сећате, већ смо разговарали о Московском клубу Порсхе. Јагуар Цлубби је још карактеристичнији.
Тачно, он је недавно у нашој земљи да још нема прави клуба. Али Центрипетална снага је толико велика да се власници Јагуара још увек окупљају. До сада - у продавници збирка Јагуара на Авенији Зхуков (они који желе, имају довољно стрпљења, виде целокупни распон произведених и произведених модела тамо). И прикупили су се како да организују прави клуб. Знате, на Западу је прилично пуно таквих клубова. Они чак објављују посебан јагуар Лифе Магазине за нас "," Дмитриј Козраитски, генерални директор градских мотора и уверени љубитељ енглеске звери на жалост. - Он не достиже Русију. Морамо да путујемо у Европу за њега. Међу члановима будућег клуба постоји много изложбених бизнисмена (посебно Бориса Зосимова) и политичара (преферирајући да не открију своју ависност о аутомобилу широкој јавности).
За које власници наравно да цене своје јагуари. Прво, за вечни дизајн, чија ће постојања завидети било којем Саабу или Мерцедесу. Друго, за поузданост. Али постоји споредни ефекат: да ли и иагуари попут тога или не, однос свега осталог човечанства не може се назвати неутралним. Чак и за мускети који су навикли на све, Јагуар остаје страни аутомобил са великим словом. Очиш око Рублевка, где су људи видели довољно. И даље, сви престају, обновити, покушајте да виде. Погодни су чврсти људи, саме МЕРС-а, са обезбеђењем и почните да питају. И обични аутомобили буквално одскакују у свим правцима, тако да се плаше да вас нешто оштене. На једном, на пример, неком Волво-960, а не осећај уопште - овде сте као сами на путу, радите оно што желите. Овдје се ради о аутомобилима. А девојке буквално журе под точковима - такође да се не упоређују са било којом другом машином. Полиција уопште не успорава. Шта утиче на? Тако је мало јагуара да је готово бесмислено украсти - обојица нема искуства, а власници превише добро знају ко иде у шта.
Сада о технологији. Наравно, трошкови поправљања власника јагуара, наравно, не могу да занимају. Лов ће бити нестао ситни новац када је једна гума ретких Иагуара величина 15,5 инча кошта најмање 400 долара. Дакле, када се случајно напусте: Па, Мерцедес у целини није лош - економичан, јефтин у одржавању - ово није храброст, већ једноставна изјава о чињеници. Ако говоримо о поузданости, онда је све велико, према прегледима, изузетно издржљивим - телу, мотору, суспензији. Али против ове позадине, то може бити посебно непријатно да нервира било коју ситницу: Није прошло од дана куповине и осам година, један власник је рекао како је електричар почео да лепи, све врсте стезаљки, цеви и цеви падну. Одвратан. Међутим, трговци тврде да се у новим машинама и ови недостаци елиминишу.
Модел / Модификација Јагуар КсЈ6
Произвођач Јагуар Царс Лтд.
Произвођач Велике Британије
Тело
Тип лимузина
Број врата / места 4/5
Мотор
Тип слива са више-тачкањем убризгавања
Локација испред је уздужно
Радни обим (види кубни мерач) 3980
Број / локација цилиндара 6 је заредом
Клипни клипови цилиндра Кс (мм) 91к102
Степен компресије је 10.1
Повер КВ (Л.С.) 177 (241)
На (око. / Мин.) 4800
Тренутак (нм) на (око. / Мин.) 375 (4000)
Број вентила / цилиндар 4
ПРЕНОШЕЊЕ
Задња вуча
Мењач је четири -Спеед, аутоматски
Суспензија
Предња независна, на двоструким попречним полугама
Задњи независни, на попречним полугама
Управљач
Тип зупчаника, са хидрауличним серво управљачем
Кочнице
Предњи диск вентилиран
Задњи кружни вентилирани
АБС стандардна опрема
Точкови
Величина гуме 225/55 ЗР16
Димензије / О ЕМЕ / Тежини
Дужина / ширина / висина (мм) 5025/1800/1360
База точка (мм) 2870
Предња / стаза задњег стазе (мм) 1500/1500
Минимални радијус окретања (М) 6.4
Сува маса (кг) 1800
Динамичке карактеристике
Максимална брзина (км / х) 232
Убрзање на 100 км / х (сец.) 7.8
Привреда
Потрошња горива (Л / 100км)
На 90 км / х 7.7
На 120 км / х 9.7
На градском циклусу 14.3
Цена $ 85 хиљада

Шта још
Можете положити своју бесмртну душу за поседовање такве машине: Почните да њушка кокаин и чак научите енглески да бисте се заклињали попут гангстера Цхемиза. А ако је Комсомол подигао упорно не воли дрогу, а страни језици нису тврдоглаво дани, а затим морате да потражите нешто једноставније ако је реч још лакша да се пријави на машине ове класе.
Прво је на памет стигао је Роллс-Роице. Али проблем је - није потребно седети иза волана. У Роллс-у можете и требати само да пређете само одострага, залутали у очитавање времена. Дакле, изаберите Бентлеи Броокландс. Многи ненирани чак и да их збуњују. Али знамо да је Бентлеи посебно нагло појавио снобове који желе да се котрљају, али воле да се премештају. Схику у њему је несумњиво више него у Јагуару. Има све више и више у њему: цена, тежина, величина, мотор - добра машина, као и особа, требало би да буде много пуно. Тек сада спорт у њему није довољан: Бентлеи Јагуар губи и у брзини и оверклоковање динамике.
Па, будући да је Бентлеи превише солидан и дипломирао, тада је Масерати Куаттропорте управо погодан. Ова звер победи Иагуар само у погледу спорта. То је управо ауто на којем можете удобно возити аутопутем. Један, али - тврда суспензија и мали клиренс неће вам омогућити да се растргнете у највећој мери на матичним путевима. Осим ако се уз Мвак - Домодедово и обрнуто.
Лекус ЛС 400 је праведан за оне који желе бити ближи људима. Аутомобил има мању цену, а изглед не изазива одмах мржњу класе, што је још увек снажно у нашем народу. А остало је прилично доследан - оба у складу са карактеристикама покретања и у погледу комфора.
Али Јагуар је још увек јагуар и тешко је пронаћи праву замјену за такву машину, ако не и немогуће.
Дмитриј Попов,
Степан Рибаков (Фотографија)
 

Извор: "Аутопилот"