Тест Дриве Јагуар Кс-Типе од 2001. Седан

Јагуар Кс-типе. Од 1 395 000 рубаља.

Не трпите аутомобилску аулурофобију? Ми такође! Стога ми је било са задовољством преузмим тромесечни тест дизел Јагуар Кс типа са машином. Погледати на Слушати Покупи. Мирис. И истовремено, проверите да ли нам је дијагноза достављена правилно.
Ваша маца би купила дизел! Да, овај Јагуар ни на који начин не значи гурман, природно троши тракторско гориво. Али потпуно умерена доза од 11,5 литара по мешовитим стотинима у условима зимске опружне експлоатације. Радио сам са карактеристиком, али потпуно иселостилно одвратно, аутомобил се лако пробудио ујутро са падом ноћног пада са +1 до -15. Максимално са другим покушајем. За разлику од термо-љубавног електричног погона десног спољног огледала, који је ушао у ступор према следећем плусу. Иза града где је послан са невенвираном периодичношћу, није се уплашио укус нијансима Савиарда у близини Москве, које је Кс-типе прогутао без икаквих проблема, нити прљаве маринаде на аутопуту, лако се пробављају на аутопуту, лако се пробављао на аутопуту. . Само путеви путеви путева натерали су га да га гаду од мржње према овом парнику на предњем току. Да, који, испод точкова, испред тркачког камиона, брзо је заселио Ксенонске очи, што је чешће да притиснете меко, а не баш осетљиву папучицу кочнице за доследно глатко излаз на цесту.
За време коцкања на аутопуту М5, Јагуар је се подсетио ређе. Међутим, са милитантним, потпуно схваћеним убрзањем 2,2-литара Кс-типа не само да се лако прекине, већ је такође пуцао на презаштији: 145-снажан мотор кроз оперативни 6-корак аутоматоном пружа аутомобил са одличном вучном привредом практично са одличном брзином. Догодило се, сунчане турбине само њега и видео! Поново се поново појавио са маневрисањем велике брзине. На ротацији је лагано, на мјеру оштар (мање од три револуције) и информативни точак Јагуара реагује глатко и лагано, намано умањити у суседни ред, са господним бочним узорцима и наредним хиграцима. Таква се интелигенција претворена у запањујуће глаткоће можданог удара.
Дакле, иза првог месеца комуникације: 2643 км на прошло, 6100 рубаља су провели на гориво, емоције су примљени не рачуна! И то је скупо, јер је за емоционалну компоненту и волим овај класични бренд.

Брига за близини
У основном аутомобила, ауто укључује предњи-сценске ваздушне јастуке за возача и сувозача, сигурносне завјесе у предњем и задњем делу, сигурносних појасева појасева, система контроле стабилности (ДСЦ) са кочиони систем хитне (ЕБА), четири-канални АБС.
Поред тога, Кс-Тип тело има деформабилних зоне, омекшавање када је судар, а заштитни ојачани греде на сва четири врата. Развој ових виталних посматра кошта 175.000 Цомпутер-сатове.

Вожња
Исувише активан возач треба имати на уму о цасуал пецива и осетљивости кочнице.
Салон
Класични, као што знате, није предмет на време. Ергономски и пријатан на поглед и на моделу додир унутрашњег не губи своју атрактивност и поред више модерном ауто прихода.
Удобност
Предња седишта су мало недостатак бочном потпором, остатак аутомобила је прилично згодно.
Сигурност
На врло пристојном нивоу.
Цена
Конкурентна.

Предности и мане
+ Аристократска значајан изглед, квалитетна и ергономски Салон, пристојне динамика.
- гласан рад мотора, низак Клиренс, ролне када маневрисање.

Спецификације
Марка и модел - Јагуар С-Типе 2.2
Димензије - 4672к1789к1430 мм
Мотор - дизел, 2198 см3, 145 литара. с. / 3500 мин-1
Пренос - аутоматски, 6-брзина
Динамицс - 208 км / х; 9.9 с до 100 км / х
Такмичари - БМВ 3-Сериес Ауди А4, Мерцедес-Бенз С-Цласс

Постед би: Дмитри Тиатиуцхенко
Фото: Сергеи Цростес
 
 

Извор: Часопис 5 тоцка [април 2009]