Тест Дриве Исузу Троопер 5 Врата 1998 - 2002 СУВ

Његов између осталих

ИСУЗУ-ТРУПЕР ИСУЗУ ТРООПЕР
Ажурирано Јурза Трупер почео је да иде од транспортера 1998. године и већ се у септембру појавио у Москви. Соутхвалк је озбиљно модернизовано: побољшано уређење унутрашњих послова и изглед, цев је почела да опремља нови 3,5 литарски бензински мотор и редом троструко четвороцилиндрични турбодиесел. Производи се пет и три врата, са скраћеном базом, опцијама.
Осудза-Трупер Озудник није толико популаран код нас као њених конкурената: Митсубисхи Пајеро, Ниссан Патрол ГР /\u003e Ниссан патрола или Тоиота-Ландцлуссер. Ту је и удео кривице јапанске компаније Јуџе Моторс, који није био у журби да уђе у игру на руском пољу. Још једна околност, способна да збунимо мотористе, лежи у чињеници да се на различитим тржиштима идеудза продаје под различитим, чак и имена других људи. Више од трећине акција јапанске компаније припадају генералним моторима. Због тога је у Европи Труспери познат као Опел Монтереи, у Британији - Вокхалл. У својој домовини, стрши се под псеудонимима Јудз-Хоризон, Бигхорн - по имену Популарно у раним 80-има погон на све точкове, који је био потомник модерних дизајна, па чак и Хонда Јазз. Хонда, која нема великог целодневног, успешно продаје овај аутомобил у Сједињеним Државама под заштитним знаком Акура на господском споразуму.
За познанство изабрали смо цев са бензинским мотором и аутоматским преносом у веома скупо конфигурацији, са готово потпуним сетом додатне опреме. Чак су и спољна огледала могу се аутоматски развијати након притиска на дугме Дриве при вожњи у уску гаражу или да се опере. Спољни аутомобил од 45.500 УСД наглашава се строго и прилично угледно. Точкови легуре светлости са отвореним плетењем иглићима, пуно хромираних детаља, као што су ручке на вратима, наочара за врата. Али осећај мере и укуса није променио дизајнере. Важна околност, ако сматрамо да је у Русији у тегљима уобичајено возити се не само у путовањима на дуже релације, риболову или лову.
Величина кабине је импресивна: високи плафон, огроман прозори, одлична рецензија. Овде и задњи путници могу да подразумевају и чак и да се приближе на путу, нагиње леђа на седиште до средњег положаја. Након огромног пртљажника лако се претвори у Ганди камион, пресавијајући седиште напред.
Пред нама су две широке удобне столице раздвојене импресивном конзолом, тако да возач и путник неће се нити нити једним по лактовима. Свака столица има сопствено склопиво замршење - врло згодно. Конзола се поставља ручице за управљање кутијама и укључивање преноса према доле, као и дугмади за пребацивање преноса снаге и зиме, додатне фарове и гријачи.
Предња плоча је украшена, која се зове, без клаузула, али је веома функционална. Инструменти су информативни, једноставан за читање. Прекидачи великих тастера су компактно груписани, који минимизира кретање руку и очију, омогућавајући вам да се фокусирате на вожњу аутомобила. Притиском на једну од њих, можете у покрету - чак и брзином до 100 км / х - Спојите погон предњих точкова, а малим кретањем ручке окреће цев у аутомобил са погоном на све точкове. Али, Јала, са крутом схемом дистрибуције момента - без разлике или вискозне хране, погон на сва четири точка може се укључити само на клизаве премазе или ван пута. Узгред, пре годину дана, неки аутомобили су се почели опремити на транспорту диференцијала међуспоса са електронском контролом. До сада су нам такви аутомобили званично достављени.
Нови мотор са алуминијумским блоком и главом цилиндра варирао је дужином усисног разводника показује одличну вучу у широком распону револуција. Можда, према овом индикатору, Труспери је испред такмичара из разреда. Пребацивање Аутоматске четверостичке кутије карактерише глаткоћа чак и са интензивним убрзањем у режиму напајања (снага). Возач не мора нужно стављајући папучицу гаса на под, како би се брзо убрзало. Чини се да паметна електроника предвиђа да ће његову жељу и сама укључити смањену опрему. Загрејте до стотину џипа са две тоне могло је мање од 10 с! Тачно, напомињемо: на прелазу близу максимума, основни звук мотора постаје досадан.
У зими (зимски) режим, жртва је врло глатко додиривана на трећем (!) Трансферу и као глатко бирише. Након достизања око 40 км / х или оштро притиснуто на папучици гаса, зимска натпис на инструмент табли се излази, а сама машина се враћа у нормалан режим. Одличан систем за почетак без клизања на леденом путу!
Међутим, еластични мотор и у уобичајеном начину рада преноса омогућава вам да тачно испалите снагу потиска. Чак и у верзији задњег погона, цев се може поуздано возити на клизавом путу. У овоме смо били уверени, вежбајући на леду олимпијског веслачког канала.
На асфалту урбаних улица, тернпекус на нивоу удобности без истезања може се упоредити са чврстим лимузином. Промовише ову еластичност широких гума на 16-инчним точковима, које глатке неправилности и рупе. Вриједно је кретати на ван пута, постаје јасно да је као да је одједном по себи пооштрени суспензија аутомобила подешена у борби у најтежим условима. На брдима у Крилатскију, Трупе се показао правим борцем, а не у свим паркетама паркета. Олујане висине с снегом, било је потребно укључити пренос низводно. А побољшање патенције је постало много задње диференцијала повећаног трења.
Другим речима, током краћег теста, труба је показала само достојно. Није случајно да се продаје под његовим Хонда амблемима и генералним моторима.

ТЕХНИЧКЕ СПЕЦИФИКАЦИЈЕ
Општи подаци: Број места - 5; Тежина ивица - 1990 кг; Потпуна тежина - 2730 кг; Максимална брзина је 185 км / х (ЛИМИТЕД); Време оверцлоцкинг до 100 км / х - 9,6 с; Потрошња горива у условној земљи и урбани циклуси - 14.5; 18,0 л / 100 км; Снабдевање горивом - 85 Л; Гориво - бензин АИ-95. Дизајн: Ношење челичног оквира, тело на гуменим јастуцима. Димензије, мм: дужина - 4795; Ширина - 1835; Висина - 1840; База - 2760; Позовите се испред / задње - 1530/1535; Кришење пута - 215; Запремина пртљажника је 1310/2550 Л; Радијус ротације - 5,6 м. Мотор: Сик-цилиндар у облику бензина са два горња врата у сваку главу и четири вентила по променљивој цилиндри води дужином усисног цевовода и дистрибуираног убризгавања горива; Радна запремина - 3494 смз; пречник цилиндра и клипни удар - 93,4 к 85,0 мм; однос компресије - 9.4; Снага - 158 кВ / 215 литара. са. на 5400 о / мин; Максимални обртни момент - 311 Нм на 3000 о / мин. Трансмисија: погон на сва четири точка са особом са инвалидитетом; Диференцијал интер-оси је одсутан, диференцијали између преокрета: предње слободно, задњи повишени трење; Трансмисија - Аутоматско четворостепено: И - 2.86; ИИ - 1,62; ИИИ - 1.00; ИВ - 0.72; З.Кх. - 2.00; Главна брзина - 4.30; Разводна кутија: Ја - 2,05; ИИИ - 1.00. Суспензија: витх стабилизаторима попречна стабилности; Предњи је независни торзија на двоструким попречним полугама, задњи - зависна, континуални носач на изворима са три уздужне реактивног тракцију и Панар. Кочница: хидраулични дисковие вентилируемие са вакуум појачалом и АБС. Управни: са хидрауличним цилиндром. Тире сизе: 245 / 70Р16 или 215 / 80Р16.

Резиме
Преведено на руском, реч трупер има пуно вредности: коњаник и танкер, падобранца, па чак и коњички полицајац ... што је још важније, он се испоставило да је мултифункционални ауто разрађен на савести и са знањем предмета. И судећи по чињеници да је компанија Јудза одлучио да се на нашем тржишту, у коњички полицајац под неким од његових имена плијена нерава до конкурената.

+ Веома простран претапајуће Салон. Снажан еластична мотора, одличне динамике, добро пропустљивост, висок ниво комфора, енергетски интензивна суспензија. Присуство резервних делова и могућност поправке на Опел пумпи.

- Недостатак средином сито диференцијала, који не дозвољава да се креће са константном пуним погоном на путевима са било којом врстом премаза. Бука мотора на кривине близу максимума.
Сергеј Оскин. ФОТО СЕРГЕИ ИВАНОВ

Извор: Часопис "Иза точка"