Инфинити ККС56 Тест Дриве од 2004. џип
Култ Цасх
ККС56 је једини Инфинити састављен у САД-у на фабрици Ниссан Кантона која се налази у стању Мисисипи Тежак машином од 2430 килограма, снажно убрзано, несметано је појурио дуж аутопута, благо котрљајући се на окретама, лако носећи удобан салон од осам сеатера на скупо. Прекрасна, не можеш ништа рећи. Ех, да није било за дефицит кочнице и звеке, карактеристичан за готово све америчке аутомобиле, не би изашли из управљача Нове Инфинити ККС56
Мало си нервозан када не можете предвидјети колико ће се аутомобил брзо успорити. Да, чак и огромно као ККС. Скоро пет и по метра тела, постоји и пет врата, три седишта. Како другачије!
Аутомобил је посебно направљен за Американце и више воле све велико. Јасно је да се пењање у салон без помоћи ногу мало је тешко, али је простран овде у немогућности. Овде можете живети у дословном смислу те речи, само купка није довољна. Кожне столице одличних квалитетних руку су пријатне.
Ваздушна пластика у комбинацији са богатим умецима од природног дрвета савршено допуњује унутрашњост. Али главна ствар је све детаље се прилагођавају једни другима као што би требало. Једном речју, салон је његован. Импресиван сет свих врста изузетно пријатних Гизмоса као што су засебна контрола климе, електрични погони са меморијом, комори за стражњи поглед. О свим врстама музике и разговора тамо. Задњи путници ДВД плејера са 7-инчним монитором. Нема времена за гледање иза волана. Постоји и течни кристални монитор, али у друге сврхе у њему можете, на пример, размотрити навигацијску картицу или посматрати пут када се крећете у преокрет. Штета што је у нашим не башним ивицама, након стотину пређених километара, видео очи скривене на задња врата мораће да се брину крпом. Али немојмо о тужном.
Унутрашњост аутомобила покушава да одушевљава возаче и путнике са сваком трифле. Удобност на највишем нивоу. Оптроничне ваге које произилазе из таме, маркиране овалне потезе, стварајући скупу атмосферу Инфинити. Само са овим детаљима, ККС56 унутрашњост из сродне Ниссан Армаде, који је дао све и шасији и мотор, разликује се. Али овај луксузни СУВ је добио добру базу.
Упркос дизајну оквира, ККС има независни предњи и задњи привјесци (мулти -леаф) привесци са стабилизаторима стабилности гмизаваца. Такво решење је изузетно ретко налазе се на џиповима у целом оквиру. Одавде је приметно мање од накупљања. Строжантнија европска шасија, наравно, има благотворан утицај на контролу. Али што је најважније, ККС наследио је чувени Ниссан Циол точков погон (иако је америчко тржиште такође обезбеђено за монопиле верзије) и 5,6-литарски моторни мотор.
Погон, како кажу, је најважније. Користећи огромни прекидач, возач бира жељени режим. Аутопут је исечен само задњи мост. На сувом асфалту, ауто ће лако летети и, не бојим се ове речи, опуштено, па чак и мање често мораће да напуним да напуним: потрошњу бензина са једним мање мостом. У другом положају дршке, најпрактичније за различите временске услове, а посебно у нашој траци, режим са аутоматским прикљученим предњим мостом када клизи задњи точкови. И на крају, на скали можете пронаћи још две опције за рад преноса: пуни за -род -родију, када је фронт прикључен напоран, а тако је тако тешка употребом смањујућих зупчаника. Наравно, не могу се користити на асфалту, јер у преносу нема разликовања у преносу.
Међутим, можда је најулутнија од испуњења Инфинити ККС56 је 5,6-литара В8. Снажни 32-вентилски мотор дизајниран је за велика оптерећења, за које је опремљено кованим челичним радилицама, клиповима са молибденим премазом и посебно конфигурисаним уносом разводника да би се побољшали жудња у ниским брзинама. Шта! Упркос тако импресивном радном обиму, звук јединице је готово путнички, са металним нотама карактеристичним за јапанске моторе. Да, наравно, он воли јести, међутим, као и сви Американци, проглашени градска потрошња од 18 са нешто литарима није успела да постигне. На-страни рачунар није приказао мање од 22 године.
Али посебно је пријатно напоменути да је у особи Инфинити-а, уместо досадне агресије, дошло је до наговештаја племство. Решетка за радијатор и правокутни фарови одиграли су своју улогу. Успут, поента није само у изгледу, постоји много погодних уређаја који наглашавају статус аутомобила. Реците, тешка пета врата ККС опремљена је серво, чак и крхка дама са једним притиском на прст моћи ће да га покрене, а да не спомиње ниже. Није мање лако контролисати са трећом серијом седишта, који, ако је потребно, такође се набори помоћу два дугмета. Лепо, дођавола! Постоји тренутна жеља да свима отвори врата.
Руси ће вероватно ценити овај аутомобил, а још више тако да његова цена одмора у скоро сто хиљада долара. Такмичари ће данас морати да претерају, нико не жели преплатити. Једном речју, на тржишту се појавио чврсти СУВ, опремљен најновијом технологијом, па чак и шармантно, попут Шрека, хероја познатог цртића.
Средином 80-их, Ниссан мотор у најстрожу тајну започео је дизајн и припрема за производњу основног новог висококласног аутомобила за северноамеричко тржиште. 1989. године представљен је модел Инфинити К45. У јесен 1996. године појавио се апсолутно оригинални развој К45 са ажурираним дизајном и 8-цилиндричним мотором са радном запремином од 4,1 литара. У исто време, Инфинити проширује своју поставу, укључујући возило високе јединице, све -Веел Возила верзију модела Террано у њему.
Такмичари
Додајте милионера
Коначно смо започели и званичну продају Лекус ЛКС570, који је заменио ЛКС460. Како име подразумева, опремљен је 5,7-литарским мотором капацитета 381 КС. Сада је машина опремљена 6-степеним секвенцијалним аутоматоном (некада је била аутоматска преноса са 5 брзине), а поред константног погона на све точкове такође има хидрауличку суспензију са системом за контролу одобрења. Поред тога, ЛКС570 се може похвалити електронским помоћником контролом пузања, што врши функције темпоматске контроле, прилагођавања само тешким условима ван пута. Да не спомињемо аудио систем највишег класе са 19 колона и 9-инчни приказ за задње путнике, сателитске радио и чак седишта за грејање у сва три реда. Тачно, мораћете да платите Лекус ЛКС570 милион рубаља више него за његов разредник Инфинити ККС56.
Континуирана штедња
Најближи у духу ККС56 је типични амерички Цхевролет Тахое. Штавише, нова генерација аутомобила успела је да се ослободи бруталног изгледа и показује велике, али прилично елегантне облике. И из главних карактеристика последње генерације Тахое, вриједи напоменути да је 5,3-литарских 5-литарских осам капацитета капацитета 235 КС. Опремљен је системом који искључује снабдевање горивом половине цилиндара на ниским оптерећењима. То осигурава приметно уштеде горива, што је сасвим релевантно за укупне моторе. Иначе, исти погон са предњим мостом искључен је, попут ККС56, једнако пространи салон, међутим, није тако луксузан, без икаквих камера задњег погледа и других уживања. Али Тахое за 500.000 рубаља је јефтиније од Јапанаца.
Андреи Константинов
Аутор фото: Иан Сегал
