Инфинити ККС56 Тест Дриве од 2004. џип

Улазак у бесконачност

Америчка национална идеја: Много посла да постане богат и купује модну кућу, шик јахта, велики аутомобил.
Овде су аутомобили прекоморских снова. Нова возило у бесконачној ККС-56 бесконачности, која је дебитована на продавцу аутомобила Детроита, је америчка, ако не и пореклом, онда у духу. Узгред, ово је први модел престижне брендове бесконачности, који ће бити састављен у фабрици Ниссан у Северној Америци. На крају крајева, аутомобил је првенствено намењен америчком тржишту. Његов материјални амерички амерички Цадиллац Есселле.
Лек за клаустрофобију
У САД-у постоји где се окренути, па чак и економске и енергетске кризе прошлог века нису могли истребити љубав према великим аутомобилима. У овом свету су аутомобили дужине мање од пет метара. Наши дуелисти нису један од њих. Узгред, Јапанци су претегли амерички и базу на котачима. Тачно, авиони напада (напад ЕСЦАЛАДЕ) има издужену верзију ЕСВ ЕСВ-а већ испашује бесконачност.
Савремени велики паркиралишта слични су минибусу у величини: три реда седишта на којима је осам страна, чак и врло добро. Шта бисте се жалили?
У ширини бесконачности мало изгуби у Цадиллац. На дну пете тачке 1557 мм насупрот 1560, и у раменима 1654 и 1656 мм, респективно. Међутим, становници бескрајних (Инфинити бесконачност) вероватно неће осећати ограничене. Штавише, Ескелеид је инфериорнији у висини од педесет и висине: од јастука седишта до плафона Америке само 1034 мм, Јапански има 7 мм више. Да, и у ногама бесконачности је чешће од 15 мм.
Све ово аритметике још није досадно? То је у реду: Нека власници малих - уобичајени размисле мрвице, сви ће сједити са становницима таквих аутомобила и са удобношћу!
Радознало је да као опција нуде да поједноставе салон. У бесконачности, два удобна столица за путнике са наслонама за руке постављена су иза предњих седишта, а затим три-сеатер клупа (други ред се може направити исто). Исто у Цадиллу. Само овде у бази не две столице у другом реду, већ три.
Много је опција за склопива седишта и продавница у оба аутомобила. Као камион, Ескелеид мало испред ККС-56: са последњим низом седишта 1801 литара против 1733 литара. Али, опет, разлика за такве бројеве уопште није сјајно.
Хотел Фиве Фиве Старс
Мало је вероватно да ће власници огромних свих возила често морати да користе своје теретне могућности. Удобност је овде важнија. Продавци и дизајнери очигледно су заједно радили заједно са асортиманом стандардне и додатне опреме.
Возачка места Цадиллац и бесконачности имају 10 прилагођавања, наравно, са електричним дисковима. Сусјед има мање могућности, али очигледно је осам прилагођавања да седе код куће. Да ли сте прилагодили огледала и седишта? Да би мозак уклонио ова подешавања из меморије, само притисните мало дугме.
Сада ће се Дуелисти борити на позорници. Мелодије и ритмови се уливају из девет (на Цадиллац) или десет (у бесконачности) ступца. Узгред, док старији слушају свој омиљени блуз, децу, наоружани слушалицама, могу видети цртане филмове или милитанте на ДВД-у.
Мапе пута на папиру, очигледно ће ускоро постати власништво архива. А власници Цадиллаца и бесконачности могу их данас напустити. У основној конфигурацији, сателитској навигацији са ДВД софтвером. Сва Америка на два диска!
Посебно захтевне купце сигурно ће се погледати у списак додатне опреме. На пример, за педесет шест, нуде паметну темпомат да би наложи (одржава сигурну удаљеност) и камеру за задњу поглед да олакша паркинг.
Херојске величине машина не значе да дизајнери не могу да се брину о пасивним сигурносним алатима. Становници првог реда седишта се држе каишем са претварању и ограничавајућим местима, интелектуалне фронталне ваздушне јастуке су скривене у управљачу и командној табли, узимајући у обзир тежину особе и дужине издуженог појаса и бочних ваздушних јастука и бочних ваздушних јастука и дужине издуженог јастука и дужине издуженог појаса и бочних ваздушних јастука и дужине издуженог јастука и дужине издуженог јастука и дужине ваздушних јастука и дужине издуженог јастука и бочне ваздушне јастуке сакривене су каишева и командне табле. су у леђима седишта. Остатак јахача је три-тачка појасева, чак и као произвођачи који седе у средини упорно подсећају на њих. Бесконачност штити завесе на надувавање од бочног удара шефа путника. Цадиллац'с Авениес не спомињу такву заштиту. Али на унутрашњем огледалу Ескелеида, иконе осветли, потврђујући перформансе безбедносних система за возача и сувозача.
Постоји снага
Нису доступне модификације дизела. У САД-у, потражња за таквим би била мала. Матерни у материци са гасолином у облику слова В у облику радне снаге 5,6 литара (бесконачност) и 6 л (Цадиллац), овде су јединице за сто посто Американаца!
Вортец мотор (ВОРТЕЦ), инсталиран на Ескелеиду, не разликује се одважна конструктивна решења: блок од батине, један брегав на вратима, два вентила по цилиндру. Јапанска јединица је прогресивнија: лагана јединица направљена од алуминијумских легура са челичним рукавима, клипови са хабањем -ресистант молибденским премазом, четири вентила по цилиндру. У погледу власти, мотор бесконачности губи, али развија већи обртни момент и мањим брзинама.
У Цадиллу, тренутак до точкова пролази кроз четворостепену хидромеханичку машину (Хидра-Матић 4Л60 ХД). У јапанској јединици, као у многим модерним аутомобилима, један корак је више.
Шеме преноса за Дуелисти су сличне. Окретни момент из кутије дистрибуира се точковима кроз руку и спустити у близини. Када се клизну, Вискофт баца до 50% напора са задње осовине напред. Поред тога, електроника, симулирајући блокирање интердоссеоусних диференцијала, успорава клизање точкова.
И још једна карактеристика која недвосмислено наговештава на преносничкој оријентацији аутомобила: Поред свега - који погон, постоје и модификације са погоном само до задње осовине. Свеприлике могућности у земљи аутопута нису главна ствар, а монопиле аутомобил је приметно јефтинији и лакши.
Цадиллац је сличан конзервативној који нерадо нерадо прелази на принципе и прилагођен новим трендовима. Међутим, многи Американци и даље греши у овом (успут, Ескелеид има исту платформу као и Цхевролет Тахое и Ји-Ем-Си Иукон). Узмите барем механизам управљања као што је матица са вијком хидрауличким брисачем: слични су радили на деда тренутних кадилака. Али на Ескелеиду, сила на волану се мења брзином. Задња суспензија је зависна, али са аутоматским подешавањем одобрења на путу.
Инфинити покушава да се свађа са заговорима о иностранству традиција, нежно их навикну на ново. Јапанска шасија изгледа модерније: независни привесци, компактни механизам управљања. За кочнице, аутомобили су скоро близанци: сви точкови, вентилирани дискови, у АБС-у, наравно, је четири -Цханел.
Ипак, имају више сличности него разлике. У главној ствари су врло слични: бескрајно пространо, моћно, импресивно споља и луксузно унутра. То их воли Американци и ... Руси. Такође имамо много заједничког, иако је мање од Цадиллац са бесконачношћу.

Цадиллац је добио овај панел уређаја у 2003. години модела 2003. године.
Инфинити, можда, неће угодити Американце у само једном селектору мењача на поду, а не на управљачу.
Само сви -Веел ВРСС верзије Есселле су опремљене са шест -литер мотором. Модели са погоном до задње осовине опремљене су скромнијим мотором са запремином 5,3 литара.
Унутрашњост Цадиллаца је бела кожа, скупо дрво, фотеље са боравка и интегрисани сигурносни појасеви.
5,6 литарских гасова осам је једини мотор који је инсталиран на ККС-56 бесконачности.
Под плафоном бесконачности, монитор за гледање филмова и јединице за контролу климе за задње путнике.

 
 

Маким Сацхков
 

Извор: Часопис "Вожња"