Инфинити ККС56 Тест Дриве од 2004. џип

Инфинити ККС56

По и великим, Инфинити ККС56 је луксузнија и скупља модификација Ниссан Патхфиндер Армада, коју смо написали не тако давно. Ипак, одлучили смо да упознамо модел из Инфинитија боље, јер сада је ККС56 који ће служити као стандард за све нове велике СУВ-ове из Америке.

Шест месеци од почетка производње, Ниссан Патхфиндер Армада је успео да изврши мини-револуцију на америчком тржишту. До овог тренутка, ниједан модел јапанског произвођача не би се могао такмичити са традиционалним америчким великим сув-ом, на челу са пар Цхевролета Тахое и приграђа. Иако се АРМАДА може сматрати заиста јапанском моделом само са растезањем, јер је развијен према класичним принципима америчких СУВ-а и производи се у фабрици Ниссан Кантона у држави Мисисипи. Подсети се да је Армада саграђена на најновијој НИССАН платформи, која такође користи и камионет Титан, и недавно и средње -Сизе патхфиндер нове генерације.

Како се испоставило, Ниссан УСА су одлучили да најуспективније открију потенцијал успешне платформе, па је стога припремила скупљу и луксузнију верзију Армаде Патхфиндер, али већ под брендом ИНФИНИТИ. Заправо, прве информације о аутомобилу већ се могу добити из њеног индекса: ККС знакови откривају припаднике и горњим моделима компаније и класе СУВ-а, а број 56 указује на присуство моћног В8 са радном волумом од 5,6 литара. Очигледно је да су у припреми ККС56 активно користили америчка маркетиншка решења. А ако је Тахоее, захваљујући лаким трансформацијама, претвара се у Цадиллац Есцаладе и Форд Екцурсион у Линцолн Навигатор, зашто онда не прерачун Патхфиндер Армада у преживнији инфинити модел? Зато је ККС56 толико брзо могао да се појави на тржишту. Листа промена је позната: лака корекција споља, употребу скупљих унутрашњих материјала и мала интервенција у опреми. И још импресивнији, резултат је био: Слика Инфинити ККС56 је интегрална и изузетно складна.

Породична сличност

Чини се да дизајнери нису превише дуго размишљали у којем сте стилу требали поново да поновите предњи део Армаде. Наравно, велики инфинити би се подсетили на друге моделе јединице! И пре свега, о изузетно успешном Цроссовер ФКС-у. Јединствени предњи фарови и решетка Армада радијатора уступила су на следећи детаље. Сада ККС56 има решетак радијатора са блиставим хоризонталним пругама, тако да никоме није дошло до тога да сумња у ауто у аутомобил у славну инфинити у Центу и за најповерљивију у центру решетке, велики логотип Компанија је постављена.
Предња блок чињенице у почетку су направили необичан утисак. У поређењу са дешким грабежљивим очима, чини се да су одређени корак десет година у прошлости. Али тада разумевање долази да ККС треба управо такве детаље који указују на здрав конзервативизам. Прво, АРМАДА је само шокирала многе својим необичним фаровима, а против његове позадине ККС56 ће моћи да заради додатне наочаре. А поред тога, не би требало да заборавимо да ће амерички потенцијални купац ККС бити по дефиницији много старији и конзервативнији од власника ФКС модерног цроссовер-а. Предњи браник је такође ажуриран, који је почео да изгледа престижније и чврсте. Светла за маглу су такође замењене: уместо округлог, попут Армаде, масивног правоугаоног, направљеног у истом стилу са главним фаровима, сада Флаунт.

У задњем делу тела постоји мање промена: уредно, иако масивно задње браник и задња светла. Облик последњег остао је исти као блокови упознати у Армади са сецканим облицима, али пуњење је постало напредовало. Стопа је направљена на ЛЕД-овима: Инфинити ККС56, попут БМВ 7. серије, може да укључује неколико десетина светлих тачака током кочења одједном. И за одржавање слике, такође су постављене нове точкове са спектакуларним хромираним премазом. Тачно, не знају пре тренутних стандарда: чини се да је данас 18 инча врло скромна величина. Вероватно, Инфинити добро разуме да ће љубавници заиста великих дискова и даље више воље да их наређују одвојено од бројних специјализованих произвођача.

Шта се догађа на крају? С једне стране, на карактеристичним бочним линијама и наочарима тешко је не препознати већ познато Армадско тело под новим костима. Али истовремено, предњи део аутомобила и даље изгледа потпуно другачије, и у карактеристичном стилу Инфинитима. Наравно, исти се навигатор значајно разликује од екскурзије, али ови јединствени делови ККС56 такође могу бити довољно за постизање статуса заиста престижног модела.

Умјерен луксузан

Вреди отворити возачева врата Инфинити ККС56, како се појављује благо изненађење. На први поглед, све се овде ради на исти начин као и Ниссан Армада. У ствари, у кабини овог аутомобила потребно је потрошити најмање неколико минута и пажљиво погледати на предњем панелу, вратима, седиштима и другим детаљима унутрашњости. А онда ће постати јасно зашто се у Инфинитију сматра да је луксузан и разрадио на најмање детаље. Почнимо са инструментном панелом, то је потпуно ново. Као и други престижни аутомобили, ККС56 је примио панел расветних уређаја који се назива фином видом. Изгледа врло импресивно, иако није толико занимљиво као легендарни оптитрон на Лекус моделима. Вриједно је напоменути необично постављање скале средњих уређаја, опколили су тахометнички бројчани точки са уским прстеном. Изгледамо мало десно, до централне конзоле и проналазимо блокове познатих тастера позајмљених из Армаде. Међутим, може вам бити драго преласка на сребрну облогу конзоле, постало је нешто скупље од уобичајене црне боје. Али истински украс ове конзоле практично је скривен од знатижељних очију у његовом доњем делу. Ово је елегантан сат из Инфинитија, који, наравно, овде обавља искључиво функцију слике.

А како су ствари са дрветом и кожом готово интегрални атрибути луксузних аутомобила? Овом је у реду, ККС56 је у реду. Има дрвене уметке како у управљачу и на вратима. И највећа плоча, која дефинитивно може да импресионира путнике, почива стилска пећи на централном тунелу, истичући локацију аутоматског мерешке ручице. Остаје само да исказани искрену захвалност ниссан инжењерима, који су једном изабрали постављање ручице аутоматског преноса на тунел, а не на колони управљача, као што је обично прихваћено на америчким СУВ-има. Сви би требали да воле седишта са првом-црној кожном трим и инфинитима на леђима. Истовремено, возачко седиште је добило десет прилагођавања и путника осам. Можете да покушате да подесите положај педала за себе. Узгред, аутомобил се сећа информација о положају не само седишта, већ и педала и задњим огледалима.

ККС56 наслеђен од Армаде невероватно истрошен салон. А ако се достигне простор у свим упутствима на предњем седишту, тада се практичност слетања и удобности на седишту другог реда може приписати категорији пријатних изненађења. Седиште другог реда испоручује се у две верзије: у облику обичне софе од 3 сеатера или у облику пара одвојених столица званих капетане. Тако је опремљен аутомобил за тест, а њен власник ће вероватно уопште жалити по свом избору. Резерва за ноге премашује сва очекивања. Чак и да се путници највише чврсте градње неће моћи жалити на стезање ширину аутомобила од 2 м, вероватно неће додиривати једно другоме раменима. Штавише, сваки од овог пара седишта има своје склопиве наслоније за руку поред пространог ормара између њих. Узгред, овај претинац је погодно складиштење књига и други пртљаг. Требало би да постоји довољно простора. Неће бити превише гужве на седиштима трећег реда. Снабдевање простором за ноге њихових становника приближно је исто као и на другом реду средњег сув-а.

Скоро да је све у бази података?!

За разлику од других СУВ-а америчког тржишта, Инфинити ККС56 се не може похвалити дугом списком додатних опција. Скоро све је укључено у стандардни завршетак аутомобила, укључујући навигациони систем бескорисно у Русији, Босе Аудио систем са десет звучника и загревање седишта прве и друге редове. Тачно, Американци се дају прилику да бирају између свих -Веел -вхеел -вхинг-а -вЕл -вхоел Опције погона ККС56, али изузетно исправне верзије се увозе у Русију. Стога остаје само да би се наложила забава која је сама комирана са ДВД плејером и отвори се на кров. Такође препоручујемо систем Смарт Висион са камером задњег погледа, што увелике олакшава реверзно кретање и маневре у ограниченим условима. С обзиром на димензије овог гиганта, то неће бити сувишно.

Без попуста на масу

Инфинити ККС56 је у стању да дају много нових сензација чак и искусним возачима који су више од месец дана управљали великим америчким СУВ-ом. Против позадине већине својих колега, ККС56 ће изгледати динамичнији и пажљиви према возачким командама. И рад мењача и подешавање шасије показују још један корак напред. Динамика убрзања ККС56 одговара модерним идејама о динамичким карактеристикама врхунских модела. Занимљиво је да у исто време није потребно да се постигне посебне напоре. Само требате превести селектор да одаберете режим преноса погона на аутоматску позицију, а ручицу за пренос мењача у положај погона и енергично притисните папучицу гаса.

Након тренутка, ККС56 ће нагласити напријед са чистокрвним грудима карактеристичним за В8 моторе. Узгред, електронски систем погона на гас погона такође ће играти улогу у пружању стварних сензација управљачких програма. Делом, захваљујући јој, Инфинити не показује кашњења у реакцији са оштром преше на папучицу. Снажни скок напред ће нужно уследити или одмах или након пребацивања једне опреме. Наравно, ККС56 је такође примио комплетан сет активних безбедносних система. Динамички систем стабилизације ће патити током обнове и у угловима, а коченски помоћ и ЕБД ће доћи до спашавања кочења. Занимљиво је да, према фабричким карактеристикама, ККС56 за 10 кс. моћније од Армаде. Али више не воле да говоре о томе како су то постигли у Инфинитију.

Снажни велики високи СУВ се вреднују не само за динамичке карактеристике. Они су у стању да одржавају висок темпо кретања и на путевима са најбољим премазом. Погодни точкови, моћни шасији, поуздани привесци, иако са модерном независном архитектуром, и бесконачно самопоуздано крећу се на путу, а не посебно алармантне путнике и очигледно дају дат дат путању. Ево, чак и чврста маса аутомобила је веома корисна, као и међуосовинско растојање, која је значајно премашила психолошку ознаку од 3 м. Занимљиви су и различити начини рада свих -веел преноса погона. Када путујете по граду, то се чинило у 2ВД режим (са погоном до задњих точкова) Ауто је још бржи него у Ауто. У истом задњем режиму "Возач ће моћи да се забави да обезбеди зими на снежној области. Заправо, у овом случају, Инфинити ће имати невероватну предност у односу на Седансеније познате такве забаве и спортска спорта у облику само огромног одобрења пута. А Инфинити наглашава да су сви важни чворови резервоара за гас, преносни елементи и мотор са дна заштићени посебним плочама. Дакле, приликом освајања искључивања, треба се бојати само оштећење делова тела и браника.

Потражња је загарантована

Током протеклих месеци Ниссан Патхфиндер Армада је у сталном потражњи у Русији: сиви дилери су продали неколико десетина ових аутомобила. Постоји сваки разлог да верујемо да ће Инфинити ККС56 бити много успешнији. И не само зато што су потенцијални купци Армаде чекали скупље модификацију од Инфинитија. То је само да је ККС56 много бољи у складу са нашим идејама о чврстим СУВ-у вредном више од 100 хиљада долара. Колико најбољег конзервативног изгледа, салон са богатијим завршним финишом, инфинитима техником напредна за ову класу има одличан скуп предности.

Неке техничке карактеристике Инфинити ККС56
(Подаци произвођача)
Димензије, мм: 5255к2001к1999
База, мм: 3129
Опремљена маса, кг: 2554
Количина пртљажника, Л: 566/2750
Одобрење, мм: 273
Предњи / иза, мм: 1715/1715
Тип мотора: бензин в8
Радна количина, кубни мерач. Види: 5551
Макс. Снага, Л.С./ РПМ: 315/4900
Макс. Тренутак, НМ / РПМ: 529/3600
Погон: комплетан
Трансмисија: Аутоматски 5-опсег
Гуме: 265/70 Р18
Макс. Брзина, км / х: 180
Вријеме убрзања 0-100 км, с: око 7,5 с
Потрошња горива, град / 100 км / аутопут: 24/16
Топ запремина, Л: 106

Федор Олдин
 

Извор: Автопанорама магазин