Тест погон инфинити г35 лимузина 2001 - 2006 Седан
Америчка верзија
Инфинити Г35 проширује идеју компактног луксузног лимузине
Зашто ја лично поштујем тако-калед сиве дилере? Барем за овај аутомобил, јер се појавио у Русији. Упркос чињеници да је Инфинити Г35 званично испоручен само на северно америчко тржиште. За оне који нису веома упућени у пороте аутомобилских пословања, подсећам вас да овај бренд припада Ниссан и модели ЛКС класе се производе под њом. Модели би то требало рећи никако у средству у духу и садржају. Г35, на пример, комбинује светли дизајн, удобан салон са квалификованим квалитетама. Оставимо то питање формирања аутоматског производње саме распона модела, који се испоручује у одређене земље. Међутим, у било којем делу света постоји много људи који желе да купују не оно што јесте, али шта желите. Тржиште не подноси празнину, тако да се на фази не зли зближили дилери који испоручују егзотичне аутомобиле у Русију и, успут, постоје то. Штавише, многи од њих не продају само такве аутомобиле и забораве на њих заувек, али нуде готово исто листе додатних услуга као званични добављачи. То је, и зајам, па чак и гаранција са услугом у маркираним техничким центрима. И модерном особу која жели да се истакне од гомиле, да покаже свој стил и укус, само то је потребно само ово, у принципу.
Овај мали увод је инспирисан плановима да се све увозе не уради да прими сертификате за све увезене аутомобиле без изузетка, који је у случају инфинитивних брендова или, рецимо, Ацура је прилично тешко обезбедити. Да ли то заиста није довољно да руске власти да су ове машине пренијеле цео циклус тестова, а њихова сигурност се може чак и назвати неколико прекомерних? Или да наши захтеви за заштиту животне средине утику законе америчке стања у Калифорнији, славе своје борбе за чистоћу животне средине? Чини се да није. Генерално, питање је делимично реторичко, али није тешко пронаћи одговоре на њега. Ове године, на пример, дефицит за нове стране аутомобиле постао је посебно приметан (види АИ бр. 12 (36), 2003). А сиви дилер је готово увек увек. Дођите, платите новац и оставите на властитим точковима. Међутим, натраг у ауто. Дакле, испред мене је Инфинити Г35 Седан. У принципу, прочитао сам тестове ове машине у многим западним публикацијама и било је у потпуности самопоуздање да морам барем да возим аналогни БМВ Тресхка, то је био са овим моделом који се такмичи на америчком тржишту. Међутим, мало сам био упозорен величине аутомобила. Чињеница је да и у укупној дужини и у погледу простора у салону Г35 прилично доживљавају противник Баварског пет. Тек сада то кошта нешто јефтиније. Вероватно је то било из ове пећи да су новинари тамо плесали.
Шта је овде вожња?
Можда је најживописнији утисак Г35 динамика коју поседује. Судија за себе, 260 стајалишта Б6 мотора, скривено испод хаубе врло компактног Седан-а, дозвољава возачу да размењује другу столоку на брзином у 6,1 секунди. То јест, аутомобил је бржи од многих серијских школских колега, ако не узмете у обзир екстремне верзије попут Ауди РС6, Мерцедес са АМГ натписним плочицама или ЕМКИ из БМВ-а. Аутоматска контролна тачка доноси значајну помоћ у убрзањима (без њега, ауто је створен око америчког тржишта), мења се у случају, чак и у режиму Кик-Давн скоро невидљиви као да то уопште није кутија, Али варијатор луталице. Да будем искрен, ово је један од најнапреднијих митраљеза са којима сам морао да се бавим. Његова контролна електроника је конфигурисана са оком на спортски стил вожње, а самим тим и приликом промене опсега мотора, брзина мотора се практично не смањује, а неки бедни пролази кроз време. Осјећа се још мање него што је потребно да трепнете. Па, па, са оверклоковањем све је мање или више јасно, али како су кочи? Све на нивоу. Механизми на диску инсталирани на сва четири точка лако опсједују лимузину било којом брзином и задовољство је да делује. Строје папучице је верификовано хируршком тачношћу, тако да је једноставно контролирати успоравање као у играчкој рачунара: на дугме скоро одмах кликнуо на виртуелну машину. Играјући се довољно са динамиком у граду, колеги и ја смо одлучили да се ослободимо, где бисте могли убрзати до максималне брзине, а истовремено процените удобност шасије. Након што је поставио цхиц магнетофонски снимач боса у мирном таласу, отишли \u200b\u200bсмо у јутро ујутро. Некако, потпуно неприметно, налетио акутни брзиномер стрелица приступила је 240 км / х. И разговарали смо о спокој, а да чак ни подижемо наш глас. Да, звучна изолација у овој машини очигледно није инфериорнија од еминентнијих такмичара. Једино што је било мало изнервирано било је благи ударац суспензије из потеза рупа, што, међутим, није утицало на стабилност курса аутомобила.
Аутомобил пише окрет, као да је на обрасцима. Чини се да возите у аутомобилу са пуним или предњим вожњом, иако је у ствари створен према класичним канони: Предњи мотор који води задњи точкови. Нисанисти су дизајнирали веома сложене приватне привеске испред и заостају, пружајући машину са поуздањем у високе поставке. Не постоји сенка страха од пробијања задњих погонских точкова у покрет, без обзира да ли се асфалт или влажно суви под њима. Када је улица клизава на улици, возач је осигуран од стране маркираног ВДЦ система стабилизације, који, ако је потребно, успорава клизаве точкове или благо задављене брзине мотора. Као и обично, електроника се може искључити неугодно дугме, али не бих савјетовао да то радим. Прво, сажаљење скупог аутомобила, и друго, то није створено за екстремни митинг. Доприноси постављене готово у угловима тела точкова доприносе се удобним кретању и стабилности. Такође је омогућило да јапанци ослободе место испод кратке хаубице аутомобила, где се прилично велики В6 попео у, а у кабини, где је готово репрезентативна удобност обезбеђена задњим путницима. Сама задња кауча је нешто постављена у поређењу са предњим седиштима, ноге за ноге су више него довољне, а назад се може прилагодити угао нагиба, међутим, ручно. Генерално, идете, као да у горњем разреду. Таква удружења такође евоцирају врата која су отворена врло широко, скоро 90 степени.
Као што сам већ рекао, инфинити Г35 је створен на врхунцу Баварске Тхрееле (мада, понављам, у величини, аутомобил је ближи пет), што се сматра готово идеалом аутом аутомобилом возача Возач. Стога постаје сасвим јасно да су нисанисти такође послали велику пажњу на његово радно место. Садња иза точка изван све похвале, ергономија је разрађена на најмање детаље. Подешавања седишта су толико сјајна да сам чак и висине више од 180 цм успела да притиснем столицу тако да не дођем до педале. Узгред, сви покрети електричне погоне контролирају се из необичних полуга које нису са стране седишта, али на врху, исперите јастуком. И морају се преузети напред-назад, а не притиснути. Десна рука лежи на машини која је -адредна машина -Декорирана дрвком. Потпуно исти уметци на унутрашњим ручкама свих врата. Ствар у себи
Генерално, Инфинити Г35 задивљује се са својом немилијом. Слажете се, ретко недавно можете пронаћи аутомобил који има сјајну харизму и читав низ не-потисних решења. Узми, на пример, подешавање управљача. Заједно са управљачем, цео инструмент штит расте и спушта. То јест, произвођач даје одређену гаранцију да ће очитавања ваге бити видљиве људима било које висине. Или пртљажник који је прилично лако претворити у прави сеф. Чињеница је да нема кључа са кључем, а дугме у кабини има своје додатно блокирање, које је укључено на кључ у претинцу за рукавице. Плус отвор у теретном простору иза задњег наслона, који такође има своју браву. Тако се испоставило да се пртљажник може затворити тако да неће доћи ни један разбојник да га досегне. Узгред, успут, открио сам да задња наслон за руку уопште није једноставно. Са стране тога налази се потпуно непрестано удубљење, прекривено кожним вратима на чичак. Ако унапред не знате за њега, не пронађите заувек. Па, као што је то што ће прво што ми је дошло у мој ум уклопити у ову полицу. Не, не наговарам резолуцију оружја, али реци ми шта још могу да га сакријем тамо? Књига, свеске? Па, можда тако. Коначно, никада нисам имао пре него што сам морао да видим посебан претинац за складиштење анти -радар у кабини, па чак и са сопственим отворима. У Г35 налази се на ногама предњег сувозача и готово је невидљива напољу.
Можда је једино што још нисам споменуо био је дизајн. Такође, успут, ствар у себи. Чињеница је да су ствараоци машине одбили са слике катамарана, морског пловила са две дуге паралелне зграде. Ако не верујете, погледајте слике: централни део хаубе много је нижи од ивица. А који су фарови, спојени са задњим светлима, чији је облик Инфинити Стручњаци традиционално платио велику пажњу? А овај аутомобил је максимално сеф са својим осам јастукама, појачавајући траке у вратима, хитни систем за помоћ, светлих сензора за осветљење, јарко ксенонски фарови, кишни и спољни сензори за осветљење, омогућавајући волан да се омета да би се ометало димензије и брисачи. Повратак на самог почетка овог материјала, желим да поставим питање и да, да ли овај аутомобил захтева додатну руску сертификацију и не може се продати са нама без њега? На крају крајева, произведено је за много строже америчко тржиште, где су већ успели да га провере у целости. Инфинити Г35 се нуди за 5,5900 УСД само колико и тестни аутомобил. За овај новац добијате и пуну услугу компанији компаније и годишње гаранције компаније (или 24000 км покретања).
Сергеј Илиински
Фотографија аутора
Кратке техничке карактеристике Инфинити Г35
Јачина мотора, кубни мерач. Види: 3498
Број вентила за цилиндар: 4
Снага, л. Са. Абоут. / мин.: 260/6000
Макс. Обртни момент, нм / на око. Мин.: 352/4800
Убрзање до 100 км / х, стр.: 6.1
Максимална брзина, км / х: 240
Просечна потрошња горива Л./100 км.: 11,1
Запремина резервоара за гориво, Л.: 75
Димензије, мм.: 4730к1750к1470