Инфинити ек37 Тест Дриве од 2010 џип

БМВ Кс3, Мерцедес ГЛК и Инфинити Ек: Деассемем на премиум

Веома је логично и чак предвидљиво упоређивање аутомобила велике немачке три. Да, они и они пролазе кроз маркетинг ширење радијатором, нудећи различите моделе у заједничким часовима.


Тек сада је сви дуго знали да је у стварности филозофија ових брендова пре сто година одређена пре сто година, али његови следбеници су кренули на различите путеве, а фанови ових брендова никада се неће сложити.

Мерцедес-Бенз Глк и Ауди К5 су одмах тражили изглед заиста нове БМВ Кс3 у поређењу с њим.


Главни кривац овог теста био је потпуно нови БМВ Кс3. Противници нису једноставни - бесни инфинити ек37 и класик Мерцедес ГЛК жанра.

Ауди К5 је брз феномен: Отказује евиденцију о продаји у учионици и у популарности је дуго заобишао остатак марке. Али у правом тренутку, Цроссовер из Инголстада није био при руци и одлучили смо да заменимо КУ5 са младом предатором из земље излазећег сунца у особи Инфинити ЕКС37.


У поређењу са претходним моделом ЕКС35, нови инфинити ек37 примио је премјештен до 330 кс. Мотор. Ово је најсавршнији цроссовер у класи - Декларирано одобрење је само 145 мм.

Поређење је почело судопером. Упознавши на једном табели у ишчекивању чистих аутомобила за снимање, сазнали смо да су привредници у гуменим чизмама већ разликовали наше аутомобиле позиционирање у истој класи у сопственим категоријама. Показало се да је купање једног цроссовера процењено на 360 рубаља, други на 400 рубаља, а трећи је 460 уопште!

Изградивши чисте аутомобиле заредом, ценили смо разлог такве неправде.


Стил новог БМВ Кс3 је направљен на начин старијег модела Кс5. Само угаони предњи фарови су оборени из заједничког ансамбла.

Напољу
Највећи личи на баварског цроссовера, испоставило се да је најскупљи. Нови Кс-3 се трансформисао: Апсурди су нестали из његовог дизајна, а сам аутомобил је пришао у близини Кс5. У њему, до најбоље неприметне агресивности и скривене моћи. Као и сви нови модели, ха-трећи сада ватрени прстенови анђеоских очију сагоревају са белом светлошћу, а не жутим. Опћенито, питање позадинског осветљења је постало решено: приликом отварања аутомобила, дршка светли бело, истичући обрисе моћног тела у тами.


Као и остали баварске новитете, анђеоске очи к-трећине гори хладном белом светлошћу. Основне димензије гума за БМВ Кс3-225 / 60 Р17. Опционо, Цроссовер се може опремити са 18 или 19-инчним точковима.

Мерцедес може да направи аутомобил у потпуности од равних углова попут ГЛК-а, али и даље остаје елугијски стилски и брз. Бела боја је носилац призора много чешћи међу ГЛК Блацк. Нешто је мањи у димензијама од Кс3 4525 мм насупрот дужину од 4648 мм и 1840 мм насупрот ширину 1881 мм, али изгледа компактније.


Било би логично упоредити врх БМВ Кс355и са Мерцердес ГЛК350, али нисмо могли да нађемо такву копију и да не бисмо отказали тест, Мерцедесова част одабрана је дизелска модификација ГЛК 220 ЦДИ.

Инфинити ЕКС37 визуелно је пришао вагонима станица, његова висина је 4 цм мање од оне Мерцедеса и 8 цм од БМВ-а, а одобрење је само више од 14 цм попут аутомобила! Очигледно је, дакле, његово купање је процењено најјефтиније. ГАЗ-а клизи преко глатких преплава, а не на било шта друго, а у профилу се чини да је аутомобил затворен са пухањем ветра визуелне аеродинамике!


Сада БМВ Кс3 ентеријер ни на који начин није инфериорнији од сениорског к-пете. Ергономија и материјали за украшавање на надморској висини.

Погледати изнутра
Због сецканих образаца, дизајн унутрашњих мерцедеса изгледа једноставније од конкуренције, али сви материјали су очигледно мекани и високи, а строги предњи панел украшени су уметцима тканине, сви тастери и тастери су притиснути са а Типични Струтхард Глосс, бели уређаји милују очи.


Сада, на простору на задњем каучу, нови БМВ Кс3 је неспорна лидер у класи.

Али ова проклета ручица ... леви прекидач управљача, преоптерећен функцијама окретних сигнала, високог светла и свих брисача са празнином, и даље је главна ергономска погрешна израда три-ћеам. Штавише, погрешна рачунара у којој Мерцедес и даље постоји да и даље постоји, присиљавајући своје фанове да се навикну да држе леву руку у напетости.

Задња места су очигледна пространија него у Инфинитију, али су инфериорни према БМВ-у. Као резултат тога, путници који су дуги путници оставиће колена у леђима предњих седишта.


Вођа продаје у класи премиум компактних кросова је Ауди К5, али нисмо били у могућности да пронађемо такав аутомобил у Аудију.

У погледу украса ха-трећег салона, то ни на који начин није инфериорнији од виших БМВ Кс5 модела. Око само меке текстуриране пластике, висококвалитетне коже и елегантне дрвене уметке.

Опциони мулти -цирцуит столице прилагођавају се тијелима путника и омогућавају вам да промените масу прилагођавања, укључујући промену степена бочне подршке. Чврсти управљач са избочима под природним притицањем лежи у рукама као рукавица, а на централној конзоли појавио се електронски селектор аутоматског мењача. Упркос чињеници да је међусобно растојање новог БМВ Кс3 порастао за само 15 мм (од 2.795 до 2 810 мм), а ширина за 28 мм (1.853 до 1.881 мм) у кабини је значајно додата. Главно повећање простора у кабини пало је на галерију. Сада је БМВ Кс3 најпрогласнији аутомобил у нашем Тројству.


Као и споља, сецкане карактеристике превладавају у Мерцедес ГЛК салону. Упркос очигледној једноставности, то није инфериорно у погледу квалитета декорације ни БМВ или Инфинити.

Ствари су боље од такмичара са трећом трећом трећином, чија је запремина 550 литара. Ово је 100 литара више од оног мерцедеса, а скоро двоструко величине козметичке торбе у Инфинитију. Тачно, БМВ је једини у Трио-у који нема резерву. Бавари се и даље ослањају на равне гуме, док су у подземном Мерцедесу, поред Док-а, нашли смо практичну пластичну плочу са преклопљивом кутијом, а у 17-инчним извиђању бесконачности налази се субвоофер Босе Аудио Систем.


У задњем реду, Мерцедес ће бити препун само високим путницима. Од карактеристика се може приметити прекомерно вертикално слетање.

У унутрашњости Инфинити-а, стил спољног дизајна течности се наставља. Помоћу ажурираног модела ЕКС37, сензор кише коначно се појавио на листи Цроссовер опреме, као и руски -Лангуаге интерфејс РОУТ ЦОМПУТЕР и навигациони систем. Слетање је згодно, али бочна подршка није брачни пар БМВС, али јастук је кратак. Поред тога, високи управљачки програми могу се жалити на распон подешавања колоне управљача, а главни мин у унутрашњости Инфинити-а је и даље врло блиска задња софа. Упркос томе, најгори у Трио-у је кокпит ЕКС37. Ергономија је на висини, а чак ће и дете разумети контроле.


Инфинити ек37 Највише коцкања и поштеног аутомобила у трију. Изражени задњи -вхол -вхолс управљање погоном и динамика урагана несумњиво ће одушевити активне управљачке програме.

Наравно, у поређењу са БМВ КСДРИВЕ 35и и Инфинити ЕКС37 врхунским модификацијама, било би логично узети Мерцедес ГЛК 350, али без обзира на то како смо покушали да нађем такав аутомобил. Као резултат тога, представништво Мерцедес-Бенз се није бојао да повери част части звезде три-базе ГЛК 220 ЦДИ дизел модификације далеко од најпотпуније листе могућих опција.

Максимална опрема тестирања Инфинити ЕКС37 одликује се одсуство навигационог система са чврстим диском, системом комора кружног прегледа и активне темпомат.


Инфинити Салон је најјачој архаичнији, али истовремено једноставно и угодно. Помоћу модела ЕКС37, Цроссовер је коначно примио сензор кише и русификацију навигације и на-награфа рачунара.

Једини баварска новост испоставила се да је једина везана. Поред кожних завршава и свих врста електричних погона предњих седишта, баварет је опремљен напредним музиком, панорамским кровом, пројекцијом на ветробранском стаклу, адаптивним би-ксенонским фаровима, поклопцем електричног окидача и масу других опција, Укључујући навигациони систем са 3Д 3Д-сликањем знаменитости главног капитала, попут Кремља, високог од стране Котелника, Арене и многих других.


Главни недостатак бесконачности је отворено близу галера. Волиће само компактне путнике.

За воланом
Прљави токови воде је истинит опружом Москве, тежећи превладавању прекршених страна Кс3, ГЛК и бивше, као да се раставе под њиховим широким точковима. Светла елегантних мишићних бесконачашкиња трепериле су напред, са десне стране у току Хулиган у провјере достизања Кс3, а у Мерцедесовом салону, апсолутна изолација влада од спољне стварности, мелодичне музике и милости и огромне три звезде огледа се на поклопцу пртљажника.


Запремина носача БМВ Кс3 је највећа у трију. Нећете пронаћи резервне паузе испод пода. Баваринци се и даље кладе на равне гуме.

Мерцедес лебди преко непристојних непристојних и несметаних града, тихо и глатко. Чак и брзо убрзање, на којем је, ако је потребно, потребно је ући у превртање протока, не трансформише вакуум изузетне удобности у кабини. Упркос чињеници да је МЕРЦЕДЕС модификација која нам је дошла значајно инфериорнија од својих противника у напајању, 2,1-литарске турбодизела капацитета 170 КС. Он практикује своје фабричке карактеристике сто посто! С скоро двосмерном разликом у напајању у убрзању на 100 км / х, инфериорни је од бесконачности још мало више од две секунде. И због 400 НМ максималног обртног момента, који је већ доступан од 1400 о / мин, ГЛК демонстрира огроман динамику и излази само када брзиномер стрелица прелази траг од 150 км / х. Седам -Спеед аутоматски такође игра у корист комфора: нема гранчица и шокова приликом пребацивања. Цроссовер је јасно на правој линији и, за разлику од Инфинити, је равнодушан према рути. Реакције на кретање управљача седу су, али не и инхибиране. Ротација ГЛК се одвија умереним ролама, а у случају минималне туге пријањеног пута на пут, нејасни систем стабилизације одмах долази у посао.


Мерцедес и Инфинити Теретни претинци су инфериорнији од Баварза. Али сваки од њих са изненађењем. Подземни Мерцедес пронашао је преклопну пластичну кутију, а у трошку ЕКС37 постављен је сабвиффер аудио система.

Од БМВ-а, свет изгледа другачије: То изазива баварз возача који је седео у пилотској кабини, попут тркачке стазе са гомилом ривала, очи се аутоматски траже путање претицања, водећег, побједа!

Убрзање к-треће молитве и асертивне. Осам -Пеед аутоматски кликне на брзину на време, без одлагања. Посебно атрактивно, постоји спортски режим, а гурмани се чувају латицама за управљање, са којим се можете такмичити са ЗФ кутијом у стопи ватре.

У поређењу са претходником, нови БМВ Кс3 драматично се променио. У рутима нема дечка у рутима. Нервне реакције на мале одступање јагњетишта са директним кретањем нестали су, сада на равно Бавар стоји попут рукавица. Систем адаптивних промена у управљачкој сили на управљачу, у зависности од брзине кретања, јасно бира омјер опреме у ситуацији. У нормалу је к-трећа прилично угодна. Превладао је креветни полицајци са благим љуљачем, заправо у потпуности игнорише мање избочине и мало је фрагментиран на преокрет. У исто време, БМВ је и даље стабилан на луку, реагује са брзином муње према покретима управљача и пријава динамиком урагане.


МЕРЦЕРДЕС ГЛК 220 ЦДИ, опремљен са 170-коњских турбодиесел има добру динамику. Аутоматски мењач делује без проблема, без трзаја, покушавајући да задржи удобност у кабини на максималном нивоу.

И вреди прећи на спорт, јер се БМВ Кс3 претвара у правог ђавола. Укуцајте електронске амортизере и изливање сваког нерва свих 306 КС. 3.0-литарски турбо мотор, баварског цроссовера у звоно сувивши сваки од осам корака аутоматског преноса. Сада нема сумње да ваљаност, а суспензије броје сваку ситну неправилност. Заузврат, БМВ дословно се држи на пут, а многи аутомобили са префиксом Спорт ће завидети реакцијама на управљачу. Али постоји и спорт +, када је потпуно искључен систем стабилизације и савршено конфигурисан систем свих -Веел погонс КСДриве омогућавају вам да добијете драгоцену дозу адреналина од контролисаног клизања на снежној стази.


Комисија уређаја са традиционалним амбер позадинским осветљењем, као и увек, је стандард ергономије. Опциони навигациони систем јасно ради. Лево од електронског селектора 8-степена аутоматским кутијама, постоје кључеви начина електронски контролисаних амортизера, на десној и идриве контролору.

Инфинити ек37 Највише спортског аутомобила у Трио-у. Из црева издувног система, чује се брендирана ромска тутњава обрисаног до 3,7 литара В6 мотора. Након надоградње са ЕКС35 индекса до ек37, јапански цроссовер је додао 28 кс. Сада је његова моћ импресивна 330 кс. У исто време, са прелазом мотора, пет -Пеед аутоматски је замењен преносом са седам брзина: не постоји добро одлагање, посебно када је пролаз неколико корака.


Након што је наредио опциони пакет лампи (11.623 рубаља), власник БМВ Кс3 ће примати не само позадинско осветљење у задњој страни кабине и индивидуалне лампе за осветљење, већ и спектакуларна осветљење ручица врата.

Од првих метра, побуњеник показује снажно убрзање. Постоји ли шала од 6,4 до стотина за све -Веел погон Цроссовер тежине готово 2 тоне! Резерва за напајање је довољна за кретену од било које брзине, као резултат претицања, пролаз сваког калибра и статуса ЕКС37 врши разиграно, без оклевања и компромиса, ако само то није БМВ Кс3. Давање бесконачности на власти, 306-коњских снага Кс3 доноси јапански 0,7 секунди.


Централна конзола Мерцедес је једноставна и згодна. Конфлазна табла није мање ергономска од БМВ-а.

Вриједно је мало ударање папучице убрзивача у завој, а ЕКС37 одмах реагује, вилирајући крме немирно. Једва уочљив превртање на преокрету, изражени задњи део -вло-који олакшава контрола и путничко одобрење дају цроссовер са путничким навикама. Систем стабилизације, који је конфигурисан на спортски начин, омогућава вам да ставите цроссовер у клизање, са развојем који ЕСП дође у посао и враћа аутомобил на путању.


Несумњиво, Мерцедес ГЛК има најбољу глаткоћу не само у нашој Тројици, већ и у учионици.

Главна ствар у аутомобилу је оне емоције које покрећу возача у покрету. А сензацијама дају сва три аутохтона тројка сличних: Постаћете лако попети се, радо ћете поћи на други крај града. Чини се да све једва пузе около, а на брзином је већ 100 км / х, и док се сва и сви одржавају сви око брзине, морате да обуздате агилност аутомобила. Само ове заједничке сензације остварују се на машинама на различите начине.


Инфинити уред је прелепа и разумљива. Централна конзола је добро упозната са осталих Ниссан и Инфинити модела. У задњем наслону заглавља, клизни вешалица за одећу је скривена.

Чини се да имамо новог лидера у разреду. Појавом нове генерације, БМВ Кс3 није само сазрео и сахрањен, изгубио је своје главне недостатке. Минхен је извршио одличан рад на грешкама. Након тога, од сада је позвао на ниво контроле, трећина је угодно у пространом салону који је одрастао удобност и огроман избор додатне опреме. Питање је само у цени. Уосталом, трошкови за очне јабучице упаковани тест аутомобила са више него премашили траг од 3,3 милиона рубаља! Цена празне основне модификације БМВ Кс3 кдриве20д са 184 јаких дизела и механика такође уједа 1.795.000 рубаља.


306-коњских снага БМВ Кс3 Турбо мотор показује најбоље динамике убрзања. Нова генерација Цроссовера ослободила се недостатака контролне организације свог претходника, салон је постао пространији, а опрема се побољшала. Међутим, сада је БМВ Кс3 један од најскупљих у учионици.


Мерцедес ГЛК је и даље стандард комфора и глаткоће. Навијачи поуздане контролисаности и цене биће уважени: након појаве нових генерација кросовера из Баварске и Инголстада, МЕРЦЕДЕС модели дуго нису најскупљи. Тест Мерцедес ГЛК са кожним салоном, би-ксенонским фаровима, делимичним предњим седиштима за е-снабдевање и трошкове контроле на два зона коштало је 1.668.141 рубаља јефтиније од основног БМВ Кс3.


Неколико грешака за путнике Инфинити и скучен ентеријер. Упркос томе, Јапанци су најискренији и бескомпромиснији у нашем Тројству. А његова главна предност је однос снаге-снаге. Уосталом, само инфинити ек37 омогућава вам да постанете власник 330 кс. Под хаубом за износ, само мало прелази 2 милиона рубаља.


Руслан Галимов, Светлана Алеева
 

Извор: Царцлуб.ру