Тест погон инфинити ек25 од 2011 џип
Потребан је СУВ за 40 хиљада евра
Денис Самусов, 33 године, ресторански посао, иде на Додге Гранд Цараван, Жели компактни СУВ или Цроссовер, Буџет: 40 000 Темпо живота је изашао из контроле. Дневник натечен са састанака, телефон је растопљен од позива, а кравата је била у врату. А Додге ме је почело убризгавати: а он није баш са репрезентативност и са паркингом и са одласком земље. Укратко, треба ми ауто који ће решити ове проблеме са једним перјем
Захтеви за аутомобил:
СЛИКА
Жеља да се данас са великим покретачким аутомобилом са великим точким водом, срећом, случајно поклапа са мојим могућностима.
Стил
Апсолутно, изгледа да би то изгледало поларне моделе, па не желим да се ограничим са неким одређеним дизајнерским ПА.
Изазови
Удобна, не-обустава, динамика изнад просека, умерена патентност.
Привреда
И ја ме нећу ставити код куће
Унутрашњост
Некад сам имао девет. До сада, без носталгије, сећам се храстовог материјала, звецкања пластике и чудне ергономије. Чини ми се да у категорији цена за 50.000 долара то не може бити таква дефиниција.
Опрема
Кожна ентеријера, одвојена клима, аутоматски, електрични аутомобил.
Како подложни околностима! Пре неколико месеци нисам размишљао о било којој промени аутомобила, јер је Додге потпуно одговарао мојој идеји о савршеном аутомобилу. Али цоол изглед, довољна снага мотора и огромног слободног простора у кабини није могла да издржи трендове радног живота, присиљавајући одлуку о куповини новог аутомобила. Од размишљања о обећавајућој замени Америке, тема је некако нагло преуређена у фазу критичне релевантности, гурање на активне акције. Захтеви су завршили са следећим: Само ми треба погон на сва четири точка, аутоматски пренос, висок степен комфора у кабини, репрезентативни изглед и димензије просечне компактности. Мотор је само бензин, не мање од 200 снага: Дизел, наравно, биће сиромашнији, али је потребно чешће служити и имамо мало доброг прелив. Пошто је 1,5 милиона рубаља додељено куповини, било је прилично способно да постане прелаз до премиум сегмента, одлучио сам да ископам у овом правцу. Анализа селекције приједлога доведена у два модела: Ланд Ровер Фрееландер 2 и Инфинити ЕКС35. Предрасуде да је стални погон на сва четири точка, опипљива друга, опипљива разлика у капацитету и подручје употребе, не градила аутомобиле у чин такмичара, игноришем. Главна ствар је да су оба аутомобила пала под тушем.
Ланд Ровер Фрееландер 2 Ово причвршћивање је дуго привукло моју пажњу: Такав распон ровер у минијатури је већ болесно на путевима. Истакнути аутомобил, са агресивним непожељним дизајном, поносним чланом и бацање храбрости. Већ једна од њене врсте Фрееландер 2 обећава много. По његовом појављивању се чита о авантури у духу легендарног момка од славне породице Ланд Ровер-а, бар ће сада отићи на Г4 изазов! И у исто време Фрила има једну неспорну предност испред њих:
чини ми се да модел не намеће старосна ограничења свог власника. Иза волана часна глава породице изгледа подједнако складно, а нова нада је млади менаџер. Инспирише поштовање и чврсте за тако технички потенцијал за бебе. Ово је прави мали СУВ са пристојним чишћењем, константном погоном за све точкове, помажући системима за подизање и спуштање, високо релевантно за градски и летњи замковског отвореног ваздуха.
Унутар Земља Ровер Фрееландер 2 се разликује другачије: овде је замишљено. Али удобност, ниво опреме и ергономије оправдавају скоро сва очекивања од аутомобила ове класе. Само централна конзола за први
изглед је мало преоптерећен дугмићима, али њихова сврха брзо постаје јасна. Присуство потпуно неприкладног буџетског пластике остаје нејасно. Али с тим, лако се огребам за друге атрактивне квалитете: слободан простор напред и иза, пристојан у погледу запремине пртљажника, меко вешање. Или динамика коју волите, што не треба заузимати аутомобил чак и са неколико касних реакција на притисак на гас и активни аутомат, брзо наизменично мењач. Генерално, овај аутомобил ми се чини прилично естетским за излете на пословним састанцима, прилично проходе за свакодневне посете природи и прилично угодни за путовање на даљину са породицом.
Стил
Класик не омета. Чини ми се да је велики благослов за Ланд Ровер да је други Фрееландер почео да подсећа на остатак осталих Бранд-ових бранда.
Изазови Аутомобил добро држи пут, контролише се и успорава, али висок тежиште и меко вешање чине га огребаним на смели.
Унутрашњост
Све је угодно и згодно, али материјали за обраду чинили су ми се једноставним до непристојним.
Привреда
15,8 литара у граду и 11.2 литара у мешовитим циклусу се виде прилично пристојни бројеви. Мислим да је то истина да ће у стварности бити веће.
Опрема у стандардном
Обилност електронских безбедносних система и офф-пута је задовољан, али остало не видим ништа необично.
рангирање и недостаци + Класични изглед, функције ван пута, пространи салон.
- Скромност завршних материјала.
Спецификације
Бренд и модел - ЛР Фрееландер 2 и6 ХСЕ
Димензије - 4500к2005к1765 мм
Мотор - бензин, 3192 цм3, 233 кс / 6300 мин-1
Трансмисија - аутоматски, 6-брзина
Динамика - 200 км / х; 8.9 с до 100 км / х
Инфинити ек35
Модеран, динамичан, стилски, у поређењу са британским противником, јапански цроссовер изгледа
прднути. Тешко је замислити мало Дирти најбезначајнијег место на боје ће бити налик на исти мрља на својим панталонама. Строги и савршено изнајмио о сироким панталонама од каки, \u200b\u200bпротезала кошуља, Г-удара на руку и високе водоотпорне чизме нису још боље не памте. Ноблесс Облиге у чистом облику: само алпуред панталоне са кошуљом, драга Цхроно-графикона и кожне ципеле. Чини ми се да у случају Инфинити ЕКС35, људско-машина се изгубио у алгоритму у алгоритму: то је ЕКС35 која захтева власника садржаја садржаја свог беспрекорном форме, и ни на који начин. Под спољним и унутрашњим украсом. Завршни материјали су идеални. Лепа кожа, одлична пластика, органске плочице за металне сваки мали ствар подсећа, у којој ауто који су. Поготово у томе, изведени су сјајни сати на контролној табли. Уз помоћ бројних електрично регулатора (постоји чак и пумпање бочном потпором) седиште возача је елементарно да се подеси према својим параметрима.
И систем кружног прегледа?! Реарвиеу комора сам срео, али да би се тако, са четири стране ... да се држе, као са Додге, то не мора да нити један мртва зона видљив до најситнијих детаља. Ствар! Генерално, не можете извући из тога. На путу се аутомобил понаша адекватно и предвидиво. Мотор кроз енергетску машину пружа завидну вучу ЕКС35. Цроссовер је лако раскинута, а убрзава чак и са великом брзином као да је последњи убрзање у његовом животу. Схарп информативни волан пружа сталну везу са машином.
Истовремено, периодичне лишће у природи може претворити у невоље због Инфинити. Зазор пут модела је мала, а аутоматски повезује пуна погон није намењен за офф-роад у свом чистом облику. Тако је у мом мишљењу Инфинити ЕКС35, типични грађанин.
Стил
Ауто је сјајан! Са таквом светлом, рекао бих чак, за вриштање дизајн, што је приметно издваја из сиве масе аутомобила.
Изазови Диван говорник, акутни руковање, величанствени кочнице штета да то неће бити тако релевантан на корона сеоском путу.
Унутрашњост
Завршни материјали су невероватни, ергономија на висини. Али места иза леђа уопште иза њега са потешкоћама.
Привреда
У режиму градског рада 15.9 литара на сто са таквим мотором изгледа као кап у мору.
Опрема у стандардном
Чак и замишљам да још увек можете додати овде. Али најсјајнији утисци напустили су кружни систем ревизије.
Предности и мане
+ Дизајн аутомобила, материјали за завршну обраду, динамика.
- Мали простор за задње путнике, слабог одобрења.
Спецификације
Бренд и модел - Инфинити ек35 АВД Премиум
Димензије - 4635к1800к1600 мм
Мотор - бензин, 3498 цм3, 302 кс / 6800 мин-1
Трансмисија - аутоматска, 5-брзина
Динамика - 231 км / х; 6,9 с до 100 км / х
Мој избор
У животу често можете чути речи о пробнељивитовању првог утиска. Међутим, ови аутомобили у једној врсти јасно и тачно одражавају њихов карактер. Обично ван пута вањски Ланд Ровер Фрееландер 2 био је исти унутар: константни погон на сва четири точка, високо слетање и гомила специјалних система у одсуству у победи на теретима. Да, његов звучник је гори од брзог инфинитиса, на асфалту, он није толико енергичан, удобност у његовој кабини није подигнута у одличној мери, а унутрашњост ће лако искористити неколико тачака траке. Али генерално, репрезентативност Фрила није много мања, а могућности изван пута знатно више. Ови фактори и челик за мене одређују при избору Ланд Ровера.
Објавио: Дмитри Тиатиуцхенко