Тест Дриве Хиундаи КСГ300 2000 - 2001

Где је воз из ...

Хиундаи аутомобили, до данас, најмоћнији корејски произвођач, чврсто заузео своје место на светским тржиштима, укључујући Русе. За њих (као у другој корејској робини), углед машина и најсавременије, не увек беспрекорно сакупљају, не предуго и поуздано, али јефтино, кажу, то је због најниже цене коју су удели. Агради, Корејски Тигер почео је да се значајно вози за јапанске, али на крају крајева, вода је већ имала много од тада ...


Хиундаи Мотор Цо. Прошао је дуг пут. Почео је са лиценцираном копијом митсубисхи аутомобила, а данас постоје аутомобили за сваки укус са маленог хатцхбацка до великих лимузина. Купе, Мини-Венна, СУВС ... у фебруару је концепт ХЦД-5 Цросстоур постављен на Међународни сајам аутомобила у Чикагу. У асортиману модела компаније налазе се чак и грађевинама и династија, у спољном свету још увек нису познати.


Хиундаи Мотор Цо. Покушава да се умаче у луксузни сектор међународног тржишта и као одговарајућа средства за неку, она није одабрала горњу верзију своје моделне серије, а аутомобил је мало скромно од Хиундаи КСГ30 лимузина, који је у својој домовини Има величанствено име величине. Успут, то више није лиценцирана копија, већ сопствени развој. Од прошле године КСГ30 се продаје у Европи, у четвртом кварталу овога, испоруке почињу у Сједињеним Државама. Имам ауто у Русију ...


Одмах упечатљив недостатак носа на носном грбом није баш уобичајено дизајнерско решење. С друге стране, ако постоји еклектична смеша од БМВ-а са еклектичном мешавином КСГ30 решетке из БМВ-а, вертикалних ребара из ВОЛВО-а и хрома плате из Линцолн Навигатора такође је додала е-пошту ... било би јасно биста. Можда Киа је посебно маскирана, радије да направи ауто побркао са неким другим? Корејци су несумњиво присутни једном када је прогонило нашим ниским летењем испред западника. Духови на Манни миловање, кравата пожара у џунгли, коза на саказији ... недостатак обележавања са предње стране са више захваљујући његовом пуном сету задњег дела на поклопцу пртљажника постоје амблеми и натпис Хиундаи и КСГ30 индекс.


Димензије (4865к1825к1420 мм) ауто је чврста, на папиру нарочито импресивна његова ширина. Али тешко КСГ30 не личи на силуету од лако и ојачати. Обиље великог формата осветљење, а илузија недостатка просечне телесне регала, они су прекривени су мало затамњених наочара.


Чињеница да је аутомобил дизајниран пре свега за сувозача, кажу широка задња врата са спољне дршке, које се налазе само веће него на предњој страни (да не би савијати).


Изнутра салон изгледа још већа него напољу. Његове димензије не дозвољавају физички контакт између становника. Задњи диван је дупло, али ако се то жели, уклањање наслона за руку, можете да прими и троје. Армрест, успут, шупљих служи као компатибилности прегради. Кожни пресвлаке груба је пријатна на додир и држи седло добро. Велика џепа испред путника су од тврдог материјала, папир не памти. Шанса да се колена на седиште возача је мали. Наравно, постоји клима решетка у ногама.


Сада на седиште возача. Питома хауба није видљива уопште. Би схутинг врата, цут ли вецину спољног звука и визуелних стимулуса, ја сам о добром звучном изолацијом и затамњеним стаклима који постају спољашњи свет у виртуелни слике.


Забавља амплитуду покрета столица прилагођавања ће задовољити обе патуљака и кошаркаш. Ту се загрева. Боја седишта и врата се поклапа са бојом торпеда, пресвлаке од којих само се прави на кожу, али и даље мека и пријатна на додир. Преварени визија и материјала бројне као што су дрвене плоче, у ствари, они су од пластике. Удобност је доста домаћих задатака и, светло, простран, не напити у било чему, лево-десно наслони за руке, плафон не прописује.


Уређаји су добро видљив кроз овна. Скала се минимизира само четири. ниво горива и термометар су мале, на четвртине, брзиномер и обртомер су велики, пуни. Ово последње није у потпуности екстра у колима, аутоматско кутија која може да ради у режиму ручног (црвена зона почиње са 6,5 хиљада обртаја). У центру инструмент табле, вертикалне колевку на пет-мењачем.


Управљачки стуб се може подесити је раббар није једноставно, али са тастерима темпомат. Врата чаше, огледала, брава стабло и механизми прилагођавања седишта су опремљена електричним погоном. Централни наслон за руке служи као мобилни фајл, на средини конзоле, инсталације клима, пут рачунара и радио-касетофон.


Четири јастука су одговорна за сигурност, уз пар фронталних и бочних и оних који су са десне стране опремљене сензором путника и неће радити у његовом одсуству.


Тромерни 24-вентил В6 мотор са поновним уносом уноса разликован је прилично мирно гнездо (посебно ако је кутија у аутоматском режиму), али не омета је то да убрза аутомобил до стотина 8,9 секунди. Адаптивна Х-МАТИЦ кутија, као што је већ поменута, може радити у ручном начину наставка, док се аутомобил понаша више.


Ауто ће највероватније разочарати активни управљачки програм. Сензације ХИУНДАИ КСГ30 проузроковале су слику легенде Хонда у меморији. Иста мисао која је извршила тимове и вентилаторе. Аутомобил се осећа Барином. На клизавом путу, АПС вештачки гуши мотор, а да не дају точкове узалуд да се млеве лед. Управљање је на било који начин на који начин не можете да позовете ...


Међутим, не може се узети мишљење возача у прорачуну, овде није главна ствар. Неподношење понашања КСГ30 може бити (и потребно) да се супротстави високом нивоу удобности заслуга добре суспензије, широке руте и дуге базе. Већина неправилности на путу остаје незапажена. Аутомобил није склон да се падне (стабилизатори унакрсног стабилности испред и задње стране) или пецка са оштром кочијем (диск кочнице, АБС и дистрибутер електричне кочнице). За капацитет и број свих врста обојених преграда, КСГ30 ће уронити нос многим ривалима. Да, и цена је атрактивна ...


Успут, о цени. Мало познатом играчу на луксузном пољу могло би да рачуна барем за неки успех, мораће да се у почетку мора остварити. У супротном, да се такви ривали причврсти као Мерцедес е-класе или пет БМВ-а, неће бити шансе. По раменима познатих фирми, огромно искуство, озбиљни развојни развој, историјски успостављени слика, која су скупа. Корејци имају све ово. Тако да је аутомобил значајно понудио јефтинији од класе аутомобила такмичара. У Немачкој, на пример, Хиундаи КСГ30 кошта ДМ58.750. (Ако смо познатији у доларима, затим 30.140 долара.) Слично према техничким параметрима Ауди А6 машине, Лекус ГС300 и Волво С80 су, респективно, 36.060 долара, 38.160 и 35.500 УСД.


Швајцарска за КСГ30 се поставља мање него у Немачкој (26.320 долара), а у САД ће продати и уопште у износу од 24.000 долара. Јадни Руси ће морати да отпусте 35.600 долара за верзију коју смо имали на тесту или 27.400 долара по аутомобилу са мотором од 2,5 литара (КСГ25) и ручном пољу ...
 
Алекеи Родков
 

Извор: Мотор магазин [март 2000]