Хиундаи Соната 2008 Тест Дриве - 2009 Седан

Дан избора

То се десило! Волга-Сибер се придружио изборној трци за новчанике купаца. Смањили смо је са омиљеним тржиштем у класи јефтине, али собе и болничким кухињом Хиундаи-Монатиа и шареним кинеским дијамант-м2. Утисци дели Михаил Гзовски. Фото: Константин Иакубов.
Хиундаи Соната 2.0 Л, 137 кс, 4-степени аутоматски, ГЛС опрема, 602 700 руб.
БРИЛЛИАНЦЕ М2 1.8 Л, 136 КС, 5-степени механика, Делуке опрема, 540 000 руб.
Волга Сибер 2.4 Л, 143 кс, 4-степени аутоматски, удобност, 580 000 руб.
Најбољи начин да осетите аутомобил да маше у пар стотина километара. Наш избор је Иарославл. Крајња тачка трчања је главни квадрат Града: Карактеристична административна архитектура је хармонично комбинована са филозофијом предмета, пре свега Нови Волга. Али док се ближе посматрамо такмичари.
Злато, дијаманти?
У сумрак, дијамант изгледа оригинално, мада многе функције у комбинацији са амблемом надахњују удружења са мазератима. Ноћу га је лако збунити са БМВ-ом због карактеристичне цилије укупних светла у фаровима. И шта, а не најгори примери који би пратили! То није случајност да сличност немачком моделу. Пре пет година дијамант и баварска компанија отворила су заједничко улагање за производњу БМВ-а 3. и 5. серије. Само су домаћини дијаманта питали уметнике из Италдесигн Студио-а, одговорни за развијање изгледа М2, да дају аутомобил карактеристике баварског стандарда.
Штета је да угодно утисак о изгледу није подржано на нивоу смисла мириса и тактилних сензација. Отварам врата и одмах осетим мирис потписа кинеског аутомобила. БМВ такође мирише, али постоје различите ароме: скупи европски ресторан против поврће.
Волачки волан са танким обруком у пресјек, неважан квалитет аудио система звучи све ово разочарано из првих минута. Али добро је замишљено! Предња плоча је добро привучена; Необично, али прикладно организовану климатску контролу, успешно се налази на тастерима конзоле да отвори резервоар за пртљажник и гас, а лаконични уређаји су добри.
У покрету дијамант је такође контрадикторан. Игра се разиграно малим неправилностима, на добром аутопуту, самопоуздано стоји на правој линији. На асфалтним таласима М2 започиње лагано, а дијагоналне вибрације нису неуобичајене. Велике рупе су оштро дате у суспензији недостатак интензитета енергије и крећу се.
Изненађујуће, са свим недостацима, Кинези Кинезе су спортови. Надам се да ће праћење точка и пристојне понуде стабилности у завоју, заслуге прилагођене суспензије Митсубисхи Галант из претходне генерације.
Вероватно, инжењери су поставили м2 на патисту БМВ-а, само нешто није било довољно. Стрпљење или средства?
Зашто сви папучице имају потез толико мали, а напор је сјајан као у спортском аутомобилу? Зашто се ручица кутија заглавила у механизму за пребацивање (селективност, успут, није лоша!), Попут мраза од 30 степени? Током вибрације ручице изазива резонантни зујање, који се може зауставити само стављањем руку на њега.
Али највеће разочарање мотора. Да, дијамант је био скоро 2 секунде бржи од противника у убрзању, али обрнута страна овог победе је потпуна беспомоћност на малим брзинама. У порасту брзине од стотину, прво морате да спустите у четврту опрему, а затим на трећу. Ако желите да користите висок знак максималног, спремите се да слушате натегнуту песму.
Дијаманти су један од ретких кинеских произвођача који учествују у највећим европским заступницима аутомобила већ неколико година заредом. И један од првих који је у продаји у ЕУ. Али још увек нису добили озбиљну подршку европском бирачком тијелу.
 
 
 
У пекари у таксију
Тајна вечне омладинске соната је злогласна формула максимална аутомобил за свој новац. Али, за разлику од кинеског, корејских аутомобила дуго раде не само са сувим бројевима. Који је кожни салон у Русији, ако није обезбеђено грејање? Кинеска нуде ово, Корејци нису. Да ли је то зато што Кина до сада прави аутомобиле само за себе, а Хиундаи је дуго пуцао на покварено тржиште Америке?
Соната Производ је пажљиво планиран, оријентисан за свог купца и израчунато на последње победе. Глаткоћа појављивања очекује се у салон и заснована је на асфалту. Међутим, сигурносно возачко седиште је, међутим, прикладно да седнете. Главна ствар је да раст не прелази просечно, у супротном нема довољно прилагођавања у дужини. Контрола светлости и климе јасна је од првих секунди на интуитивном нивоу. И да радио није изграђен -У, па је можда ово добро?
Нека привјесци превише меки и реакције на ротацију одлагањем волана и изазивају флуктуације гвожђа на крми. Али глаткоћа је добра! Не идете у Сонату, без примете шавова и неуредних фластера за путеве; Само повремено делић бубња шљунка од лукова долази одоздо.
Да се \u200b\u200bне уплаши ова успаванка, не злоупотребљавајте убрзач. Аутоматска кутија делује без проблема да не омета путника, а мотор завија на великим брзинама брзо убедити да уклони ногу из гаса. Великом брзином, Соната је мало, али не плаши се на путу, подсећајући га још једном: не журите! Немогуће је освојити бирача са испразном: потребне су јасна линија понашања и добар изборни програм. Хиундаи'с Аргументи су гвожђе: Волуминозни пртљажник, има довољно простора од леђа за три велике путнике, а углед модела је одлично, погледајте колико соната са таксијем на улицама.
 
 
 
А ако не узму?
Ми ретко осећамо своје доба за сада. Свјестан сам својих аутомобила. Чудно је видети сецкане облике осамдесетих и сећамо се школских година, још предивнији да погледамо наивну заобилазност 1970-их. Плансковски профил Плиса недвосмислено каже: Долазим крајем 1990-их почетка 2000-их. Рођен у Америци у Детроиту, наставио да служи у Детроит Руссиан-у
На Себрингу, из кога је направљен Саибер, успео сам да једном путујем дан или два. Чини се, где да чекам нову? Али ова Волга је другачија! Не говорим о изгледу, који, успут, већина мојих пријатеља је то допала. Инжењери гаса успели су да комбинују неспојиве.
Аутомобил игнорише руте и, када точак уђе у велики пацифин, дрхтавице само у просеку. Одлична стабилност курса је у комбинацији са добрим глаткоћом. Сјећам се да је Себринг показао прекомерну мекоћу у овом питању, до мало за време кочења и чучња на оштру почетку. Саибер је потпуно лишен ових американизама. Од прекоморског аутомобила не очекујете да је послушан погон, реактивна сила на којој је близу оптималне. Као одговор на провокативно вођење наговештајем недовољне ротације. 4-степени аутоматски је очекивани не-бирократ, посебно када се данас пребацује и тежи чак и када мирно возите мотор до 4.500 о / мин. У КИК-у Довард-у, мотор се окреће, али очекујете више од оверклока. Међутим, чврст званичник није био у журби! Успут, шта је он у Новој Волги?
Није превише згодно да седнете да седнете да се са седнем да се креће у покрајинску скалу. Након продирања салона, мораћете да се борите у потрази за практичним држањем: Седиште је ниско, ноге виси у ваздуху. Три њих је овде непријатно: просечан тунел на поду омета, путници се готово одмарају на плафон главом. Не можете отписати старост! Не путници, већ Цхрислер. То нису једини анахронизми: клима уређај има ротирање оловка са необичним алгоритамом, чине се брисачи након што су окренули точак на управљачу, немогуће је одабрати жељени режим жељени режим који је први пут немогућ. Слично томе (само са леве стране), осветљење уређаја је укључено, а када проверите точак у екстремном положају, неочекивано ћете слепити светлосно осветљење салона. Препознајем те, стари љубазник Волга!
Прорачун гаса је јасан: аутомобил руске производње и оригиналне марке руског језика (ништа што латино писма) веома обећавају са становишта државног налога. Можда је дописан одговарајући договор и пре почетка производње? Ако је то случај, пројекат је заштићен од неуспеха најпоузданијег осигуравајућег друштва од стране државе. Дакле, претња менаџером из Гаидаев комедије: и ако не узму, искључите гас! Мало је вероватно да ће се остварити.
 
 
   
Па, шта ће одабрати странка и људи? Наравно, званичници ће преферирати оно што је потребно. И ви и ја, срећом, имамо право гласа ._к0008_
БРИЛЛИАНЦЕ М2
Кинески лимузина је произведен од 2005. године, у Русији је продато од лета 2007. године.
Мотор: бензин 1.6 и 1,8 литара (100 и 136 кс).
Мењач: Механичко 5 брзине.
Попуните: угодно, делуке.
Цена: 455 000540 000 руб.
+ Добра контрола и глаткоћа при великом брзини, модеран изглед.
- _Кс0007_Марарикална сила на папучилама и у механизму преносног преноса на дну мотора, неудобан пртљажник.
Општа процена 7.5
Добро је осликано, добро састављено, уопште није доведено са таквим сетом својстава за подношење успеха.
Хиундаи Соната
Корејски модел је у Русији 2001. године у Русији произведен на Тагазу од 2004. године.
Мотори: бензин 2.0 и 2,7 литара (137 и 172 кс).
Мењачи: Механичка 5-степени, 4-степени аутоматски.
Попуните: ГЛ, ГЛС.
Цена: 527 000725 700 руб.
+ Добра глаткоћа, пространа задња каучара, логичан рад машине.
- _Кс0007_Ненформативно управљање, малени клиренс пута.
Општа процена 8.1
Време - угодни комфорни модел за оне који се никада не жури.
Волга Сибер
Прелив Крислер-Себринг (Ака Додге Статус) у 2000. години, стајао је на транспорту гаса у септембру улазне године.
Мотор: бензин 2.0 и 2,4 литре (141 и 143 кс).
Мењач: 6-степени механички, 4-степени аутоматски.
Попуните: Цомфорт, Лук.
Цена: 540 000640 000 руб.
+ Погодан возачко седиште, пространи пртљажник, добар преглед, јасно руковање.
- _Кс0007_Скрома Прозор на путу, вибрације на управљачу, недостатак климатске контроле.
Општа процена 8.2
Амерички шарм, Слабови манири прилагођени Русији и матично име чине много недостатака опрости.
Михаил Гзовски: Упркос опипљивом напретку, кинески аутомобили су далеко од корејских и америчких такмичара, чак и Неново у дизајну.
 


 
 
 

Извор: Часопис "Вожња"