Хиундаи Соната 2001 Тест Дриве - 2004 Седан

До музике Вивалдија

Иако су посетиоци дивили премијере на Схов-у Паришког мотора, нови Хиундаи Соната покренули су се у производњу и почели да продају на корејском тржишту. У Русији, Европи и Америци аутомобил ће се појавити само на пролеће.
Мелодични почетак
Тешко је веровати, али музика звучи у Кореји у Кореји у радионицама Асани аутомобилске фабрике. Чак и где моћне плоче маркирају плоче за печате, класик се излива из звучника. Тцхаиковски, Вивалди, Хаидн. Нећу рећи да је то директно повезано са именом аутомобила који је овде (у Асани, поред Хиундаи Соната, производи се Седанс КСГ), али то ради лакше музици. Чак и четири стотине робота који раде на заваривању тела, одустани од мене, радећи више ритмичног музике. Узгред, овде су аутоматизовани процеси заваривања за 99,8%.
Међутим, фабрика у Асани није једини где ће произвести нову Хиундаи Сонату. У пролеће 2005. године ХИУНДЕ ће покренути нову биљку у Монтгомерију (Алабама, САД) и почните са Хиундаи Сонатом.
До краја године биће направљено 40 хиљада аутомобила за домаће тржиште. Следеће године, заједно са америчком биљком, планира се да доноси 300 хиљада, од чега ће 100 хиљада остати у Кореји, а остатак ће наћи купце широм света. Цена нове Хиундаи Соната на корејском тржишту зависиће од конфигурације од 16 до 25 хиљада долара.
Перформанс
Радионицу су напустили потпуно нови Хиундаи Соната у најскупљиој конфигурацији са новим 2,4-литарским мотором, 17-инчним ливеним точковима и кожном салоном. Споља, нова генерација Хиундаи Соната нема никакве везе са претходником. Парови су нестали и ла
Предња светла за е-класе, линије каросерије постале су јаснији и изражајнији. Овако су дизајнери из Калифорнијске Хиунде центра направили само такав аутомобил треба да постане популаран у Америци и Европи. Неко нагађа у њему карактеристике сличности СААБ-у, неко види пропорције Волксвагенског пролаза. Али без обзира ко је од његових колега питао, нико га не препозна из југоисточне Азије. Међутим, замишљено је: Напокон ће се продати углавном изван Кореје.
У поређењу са претходником, пета Хиундаи Соната постала је виша, дужа, шира (види табелу) и, необично, лакше. Мотор је приметно олакшан. Блок је направљен од алуминијума, сакупљач уноса и поклопац главе цилиндра су направљени од пластике.
Вриједно је рећи о мотору: Ово је производ заједничких напора ХИУНДЕ, Даимлер-Цраислера и Митсубисхи Моторс, који је 2002. године покренуо глобални програм развоја мотора. Програм се примењује на-лине-кафилиндари са запремином 1,8; 2.0 и 2,4 литре. ХИУНДЕ је одговоран за дизајн, технологију и производњу најважнијих елемената мотора, укључујући блок цилиндра, делове Цонфетинг Род клипне групе. Они су направљени у Асани, а затим су послани партнерима за даљу скупштину. Мотори Нове Хиундаи Соната, наравно, наравно се окупљају на месту. Они су били први у оквиру заједничког програма који предвиђа укупну производњу од 1,5 милиона мотора годишње. Одликују се смањеним вибрацијама, ефикасношћу, смањењем штетних емисија, као и побољшане динамичке карактеристике. Следеће године Цхрислер и Митсубисхи аутомобили ће почети да опремљују глобалне моторе.
У празном ходу, нови мотор практично не даје своје присуство: у кабини је тишина. Чињеница да мотор делује доказује само стрелицу тахометра, смрзнута без достизања 1000 о / мин.
Осврнуо се око себе: Унутрашњост је направљена са укусом, детаљи су пажљиво опремљени. Кожни управљач је прекривен заштитним плетеницама. Електрични погони омогућавају вам да ставите седиште испод возача било којег тена. Волан не има прилагођавање у уздужном равнини само горе-доле. Али распон постављених положаја је веома широк. Волан се може дословно уградити испод ветробранског стакла и спуштен је скоро испод торпеда.
Али овде преносим селектор митраљеза на положај Д, а Хиундаи Соната глатко почиње. На кратком верификационом аутопуту у близини фабричких зграда, посебно се нећете убрзати. Било би занимљиво осетити иновативни систем активне контроле над геометријом суспензије, по први пут у свету Хиунде предложене. Суштина њених поступка своди се на чињеницу да се у завоју користећи два соленоида, угао конвергенције задњих точкова се мења, повећавајући праг одломље у клизање.
Ипак, развила се нека идеја лика аутомобила. Свидело ми се рад механизма управљања. У почетку се чинило да је волан превише светло током маневара. Бојала сам се да се не би оместила тога и брже вожња. Али узалуд: Како се брзина повећава, то је било приметно тешко и било ми је угодно да контролишем кретање овог лепог лимузине.
Додајем да је нови Хиундаи Соната опремљен са четири -Цханнел АБС-ом, као и ЕПС системом за електроничку стабилизацију са контролом вуче. По наруџби, темпомат, потпуно аутоматска климатска инсталација, систем за филтрирање ваздуха испоручује се у салон, МП3 плејер са шест дискова ЦД за шест дискова. Међутим, свидело ми се собни пртљажник и отвор у задњем делу задњег седишта за дуги терет, као што је, на пример, скије.
Дакле, нови Хиундаи Соната је написан и погубљен. Да ли ће то постати класик жанра, време ће рећи. У сваком случају, постоји разлог за то: на крају крајева, чак се прикупља у музику.

Владимир Соловиов
 

Извор: Часопис "Вожња"