Хиундаи Соната 2001 Тест Дриве - 2004 Седан

Корејска соната у новом наступу

Хиундаи Фамили Седан мења слику
Крајем лета у Русији је почео званична продаја нове, пете генерације аутомобила Хиундаи Соната Соната. За разлику од својих претходника, нови модел је постављен на тржишту као лимузина пословне класе. Покушаји провале у сегмент вишег нивоа недавно су недавно узимали много аутомобила. На пример, ВОЛКСВАГЕН забринутост промовише Пассат модел у пословном разреду, а Форд је нови Мондео. Формула успеха је једноставна: аутомобили се додају у величини, списак основне опреме се шири и додају се нове опције. У принципу, корејска компанија је ишла на исти начин као и једина разлика да су програмери новог Соната успели да створе аутомобил који је утјело на карактеристике најпрестижнијих брендова. Штавише, ово се не односи само на изглед.
Пажљиво проучавање спољашњости Хиундаи Соната В је препуно погоршањем синдрома Деја-Ву: Скоро МЕРЦЕДЕС фарови, лажно решетка А ла лекус, у обрисима стражње стране тела постоји снажан утицај Јагуара. То је осећало да је примило наређење за стварање лимузине пословне класе, корејски дизајнери радили за славу, покушавајући да донесе максималну елеганцију и угледност на појаву нове Сонате. Морам рећи да су успели: појављивање новог производа не изазива.
Сензације пре онога што је виђено није остало у кабини. Комбинација уређаја подсетила је на Волксвагеновскаиа, а изглед који је пребачен кроз ветробранско стакло на хаубици поново је створио удружења са Стуттгарт моделима: Само три -Беам звезда није имала довољно сензација. У поређењу са четвртом сонатом, унутрашњост новитета несумњиво изгледа чвршће. Ово није ни у вези са обиљем пластичне хирургије Псеудо -Ривен-а испод дрвета карактеристично за корејске аутомобиле. Осјећај респектабилности креира се радикално ажурираним и постаје нагнуто централна конзола (модерна јединица за контролу климе се сада налази под радио), већ поменута комбинација уређаја и нови облик са развијеном бочном подршком. Успут, у презентацијској књижици посебно се примећује да се седишта направе помоћу Јохнсон контролне технологије, која се традиционално користи на луксузним возилима. Седење у новој соната и заиста је постала много угоднија. Иако још увек није лако успоставити столицу уз помоћ претходника пет механичких прилагођавања. Низак плафон је посебно изнервиран: притиснуо је високи покретач чак и са јастуком седишта спуштеним на лимит.
Слични проблеми настају испред седења. Тачно, рјешавање је много лакше: продужени 37 мм салон омогућава вам да седнете на каучи. Нови сонате додају практичност и сигурност путницима нове соната који су се појавили на задњем делу задњег седишта главног уређења. Тачно, разгледање због тога је било помало погоршано. Сама седиште се сада може савити у односу 40/60. Поклопац сочног пртљажника коначно је примио пресвлаку и унутрашњу кваку.
Лик за јахање је такође побољшао. Након што је наследио величанствену глаткоћу тока свог претходника, нови Соната је постала много више прикупљена. Раније, улазак на неправилности у напетом завоју, аутомобил је тежила да се склони са курса, а када покушава да изврши класичну вежбу, змија је уплашила прилично јаке ролне и јасну тенденцију да се пошаље. Сада је аутомобил много спремнији да дозволи возачу активним маневрима. И за воланом соната са новим 2,7-литарским мотором, и нацрта се довољно раме. Моћан мотор од 178 коњских снага у комбинацији са механичким преносом петодесељаца претвори се на сонату за вожњу у стварно задовољство. Енергетиц почиње са етикетама за етикете, динамичне убрзања, самоувереним јахањем у напетом градском току и одличној стабилности далеко од урбаних брзина све је то доступно возачу соната са шест у облику слова В у облику слова В у облику слова В у облику слова В у облику слова В. Међутим, модификација са два -Литер мотора капацитета 139 КС, наслеђене из претходног модела, такође не разочара. Чак и у Тандему са аутоматским мењачем, овај мотор пружа прилично прихватљиве покретне квалитете. Узгред, за разлику од претходне аутоматске машине, нови аутоматски мењач омогућава ручно да мењате зупчанику. Тачно, да у потпуности преузме контролу над опрезним електроником Дривер још увек не дозвољава: чак и у ручном режиму, машина пребацује пренос, када је стрелац тахометра преблизу црвеној зони, када је брзина мотора пада скоро да не раде.
Да се \u200b\u200bпријаве за чланство у аутомобилски клуб сегмента Е од нове Сонате омогућава знатно побољшану акустичну удобност. Упоређујући новост са аутомобилом претходне генерације, треба напоменути да је салон постао много тиши. Користећи технологију максималног пуњења простора, посебно програмери, посебно ставили компресор клима уређаја директно са стране блока цилиндра, који је дозволио да значајно смањи буку и вибрацију.
Међутим, можда је главна брига стваралаца нове соната била пораст нивоа активне и пасивне сигурности возача и путника. Подршка дизајн тела израђена је од композитних материјала за максималну апсорпцију и дистрибуцију енергије током удара, врата су ојачана челичним гредама. Основна конфигурација сада укључује АБС, два ваздушна јастука и предње светла за маглу. У скупљим погубљењу њима се додају систем стабилности курса (ТЦС), бочне јастуке и сигурносни појасеви са претензора. Најзанимљивији новости је био интелектуални сензорски систем који контролише рад јастука и сигурносних појасева, контрола климе, система горива и серво управљача. Електроника може, на пример, ако нема предњег сувозача, блокира јастук, омогућавајући власнику да уштеди на накнадним поправкама.
Генерално, боље је упознав са новост, то морамо признати, позиционирање Сонате као скоро пословне класе, његови ствараоци нису толико далеко од истине. Узгред, то је такође потврђено ценама: Продавци траже корејски лимузин данас (у зависности од конфигурације и врсте мотора и преноса) 20 хиљада долара од 30 хиљада долара. Отприлике истог трошкова Пассат (20,1 хиљада долара) ), Форд Мондео (20,1 хиљаде долара. 21,1 хиљада долара) и Митсубисхи Галант (22,9 хиљада долара 29,99 хиљада долара), убацио је Корејци за главне конкуренте на руском тржишту. Жеља да се такмичи са добро произвођачима је веома похвална (поготово јер су све склоности доступне за то). Међутим, у случају нове Сонате, Корејци су заправо променили свој традиционални принцип да понуде много аутомобила за мало новца. Да ли ће се да ће се ХИУНДАИ времена сложити са таквом изјавом о питању.
Андреи Тсибулски
 

Извор: Вхеел (компанија)