Хиундаи Соната 2001 Тест Дриве - 2004 Седан

Корејски Соната бр. 5

Хиундаи Породична лимузина мења слику и тржиште нише

У Русији је почео званична продаја аутомобила Хиундаи Соната од пете у низу генерације. За разлику од претходника, нови модел је постављен на тржишту као лимузина пословне класе. Покушаји да се провали у сегмент вишег нивоа недавно су узимали већину компанија за аутомобиле. На пример, ВОЛКСВАГЕН забринутост промовише Пассат и Форд Нев Мондео. Формула успеха је једноставна: аутомобили се повећавају у величини, проширују листу основне опреме, додајте нове опције. У принципу, корејска компанија је ишла на исти начин као и једина разлика да су програмери новог Соната успели да створе аутомобил који је утјело на карактеристике најпрестижнијих брендова. И не само спољни.

Слично многима, али са твојим лицем

Пажљиво проучавање спољашњег дела аутомобила узрокује синдром Деја Ву: Скоро се Мерцедес фарови, решетка радијатора у Лекусу, нешто од Јагуара осећа се у обрисима задње стране тела. То је осећало да је примило наређење за стварање лимузине пословне класе, корејски дизајнери радили за славу, покушавајући да донесе максималну елеганцију и угледност на појаву нове Сонате.

Ипак, сензација раније виђеног не одлази у кабини. Комбинација уређаја подсетила је на Волксвагеновскаиа и гледајући кроз ветробранско стакло на хаубици, осећате се као у Мерцедесу, само три -Беам звезда није довољна за потпуност осећаја. Међутим, ова околност се не може приписати рунсима аутомобила. У поређењу са четвртом сонатом, унутрашњост новитета несумњиво изгледа чвршће. Ово није ни у вези са обиљем псеудо -ривен украса карактеристично за корејске аутомобиле - пластика под дрветом је била довољно раније. Осјећај респектабилности креира се радикално ажурираним и постаје нагнуто централна конзола (модерна јединица за контролу климе се сада налази под радио), већ поменута комбинација уређаја и нови облик са развијеном бочном подршком. Успут, у презентацијској књижици посебно се примећује да се седишта направе помоћу Јохнсон контролне технологије, која се традиционално користи на луксузним возилима.

У новој Сонати заиста је постало много угодније. Није могуће конфигурисати столицу уз помоћ пет механичких прилагођавања радне снаге. Повољно и задњи путници. Салон од 37 мм продужено вам омогућава да седнете на каучи. Погодност и сигурност за путнике нове соната додају задржавање главе која се појавила на задњем делу задњег седишта. Тачно, разгледање због тога је било помало погоршано. Сама седиште се сада може савити у односу 40/60. Поклопац сочног пртљажника коначно је примио пресвлаку и унутрашњу кваку.

Захтев за чланство у аутомобилу Аутомобилски сегмент Е Нев Соната омогућава значајно побољшани акустични комфор. Упоређујући новост са аутомобилом претходне генерације, треба напоменути да је салон постао много тиши. Користећи технологију максималног пуњења простора, посебно програмери, посебно ставили компресор клима уређаја директно са стране блока цилиндра, који је дозволио да значајно смањи буку и вибрацију.

Можда је главна брига стваралаца Хиундаи Соната била пораст нивоа активне и пасивне сигурности возача и путника. Подршка дизајн тела израђена је од композитних материјала за максималну апсорпцију и дистрибуцију енергије током удара, врата су ојачана челичним гредама. Основна конфигурација сада укључује АБС, два ваздушна јастука и предње светла за маглу. У скупљим верзијама, они се додају систему стабилности курса (ТЦС), бочне јастуке и сигурносне појасеве са претензора. Најзанимљивији новости је био интелектуални сензорски систем који прати рад јастука и сигурносних појасева, контрола климе, система горива и хидрауличне серво управљача управљача. Електроника може, на пример, у одсуству предњег путника да откаже јастук, омогућавајући власнику након несреће да уштеди заштиту заштите у радном стању.

Брзина и контрола

У тим је речима да се могу описати динамичке карактеристике нове Сонате. Након што је наследио величанствену глаткоћу претходника, аутомобил је постао много више сакупљен.

Раније, улазак на неправилности у стрмом окрету, аутомобил је тежила да сиђе са курса, а када покушава да изврши класичну вежбу, змија је била алармантна јаким ролама и јасном тенденцијом према дрифт-у. Сада је аутомобил много спремнији да дозволи возачу активним маневрима. И током вожње соната са новим 2,7-литарским мотором привуче се довољно раменом. Снажни мотор од 178 коњских снага у комбинацији са механичким вијешником са пет брзине окреће се аутомобил у право задовољство. Енергетика почиње са скоком започиње, динамичних убрзања, самоувереног јахања у напетом градски ток далеко од урбаних брзина, све је то доступно управљачком системима Соната са шест у облику слова В у облику слова В у облику слова В у облику слова В у облику слова В.

Систем стабилизације је укључен у рад тачно када је то неопходно, али са једном карактеристиком на оштру старту, покушаће да смањи обртни момент који се испоручује на предње точкове и не смањује клизање у ништа. Вриједно је нагласити прецизно да се смањи и не удави мотор, као што је случај на многим другим машинама, а то је несумњиво плус аутомобила допало возачима.

Генерално, боље је упознати новост, признајете то, позиционирање соната као скоро пословне класе, његови ствараоци нису толико далеко од истине.

Проспекти

Цене такође потврђују ово: Продавци траже нови лимузину данас (у зависности од конфигурације, као што је мотор и пренос) од 20 до 30 хиљада долара. Отприлике исту количину ВВ Пассат-а (20,1 $ 27,5 хиљада), Форд Мондео ($ 20,1 $ 21,1 хиљада) и Митсубисхи Галант (22,9 УСД 29,99 хиљада), сматрало је главним конкурентима корејске машине. Жеља да се такмичи са добром произвођачима је веома похвална, али у случају нове Сонате, Корејци су заправо променили свој традиционални принцип да понуде пуно аутомобила за мало новца. Да ли ће се да ће се ХИУНДАИ времена сложити са таквом изјавом о питању.

Како руски трговци процењују изгледе марке, покушали смо да сазнамо из Леонида Никитина, директора Карнет-2000, службеног дистрибутера Хиундаи-а.

Ваша компанија је део ролловске групе. Зашто, када је донета одлука да се прошири распон продатих аутомобила, избор је пао на марку Хиундаи?

Сада је Хиундаи најдинамички развијајући бренд. Корејска компанија је по мом мишљењу постала врло стварна, задатак за 2005. годину да уђе пет највећих аутоматара на свету. С обзиром на разноликост распона модела и квалитета аутомобила, то је могуће. Данас је Хиундаи на осмом месту, након бриге Пеугеот-Цитроен. Већ ове године може се преселити на седму, продају око 3 милиона аутомобила. Следећи корак је већ тешки, јер да би постао шестија, мора се продати више од 4 милиона аутомобила. Стога је планирано проширење асортимана модела. За Русију ће најважнија новост бити телевизор недавно представљен у Женеви.
Ово је директан конкурент Скоде Фабиа и очекујемо да победимо. Стога посебно, да Хиундаи има једну неспорну предност приступачности купцима аутомобила са аутоматским мењачем. А ово је веома значајан фактор у Русији и још један мандат нашег успеха и успеха Хиундаи уопште.

Шта је по вашем мишљењу потребно да побољшате имиџ марке ХИУНДАИ у Русији?

Русија је јединствена земља у том смислу, јер ћемо и даље поново преузети корејске аутомобиле јефтине и непоуздане. Иако су пре кризе 1998. године, Хиундаи аутомобили продавани врло добро. Учешће исте соната у свом тржишном сегменту био је 16%, а нико то не може дуго надмашити. Тек сада је ВВ Пассат стигао на овај индикатор. Штавише, тада је цена Хиундаи Соната била око 28-30 хиљада долара.

Наши последњи догађаји и акције представништва су само усмерени на промену слике марке. Као што вероватно знате, Хиундаи, званични спонзор предстојећег Светског купа и сваки купац аутомобила може освојити путовање на такмичење. Поред тога, компанија шаље огромну фудбалску лопту свакој од земаља турнира, а сви навијачи могу написати своје жеље за национални тим. Лопте се испоручују у првенство и постављају се у арену оних који су стигли из држава чији тимови сада играју.

Да бисте променили став купца, требало би да му дате прилику да разуме да је Хиундаи поуздан и удобан аутомобил. Зато смо недавно одржали акцију током које би сви могли да узму нову сонату и возите га. Чини се да је ова метода најефикаснија у постојећим тржишним условима.

Много је продавача марка Хиундаи у Москви. Како ћете привући купце у своју компанију?

Многе компаније које продају Хиундаи аутомобиле у Русији нису званични дилери марке. Купац аутомобила увек има прилику да купи сам аутомобил, али изгуби новац за одржавање или на нешто друго. Или одаберите добро-заносну компанију, уз добру репутацију и цене мало виши, али уштедите касније, на истој услузи и додатним примљеним бонусима примљеним приликом куповине аутомобила од солидне компаније. Не заборавите на гаранцију. За аутомобиле, пружамо га три године или 100 хиљада километара. За СУВ-ове, овај период је мање од једне године, али сада размишљамо о повећању гарантног рока.

Какви су планови за 2002. годину?

Започели смо продаја аутомобила само у јуну 2001. године. И за шест месеци било је могуће продати 349 аутомобила. Наравно, против позадине скале руског тржишта аутомобила, то није толико, али с обзиром да је продаја марке ХИУНДАИ није баш висока, резултат није лош. Ове године планирамо да продамо око 1.100 аутомобила. Зашто градимо посебан салон само за Хиундаи Царс. Ове године ће прећи на ред и, према свим његовим карактеристикама, испуниће високе стандарде Ролфа. Ако говоримо о продаји бренда ХИУНДАИ у целини у Русији, тада, као што очекујемо, износиће око два са малим хиљадама аутомобила.

Андреи Тсибулски
 

Извор: Новине "Аутомобиле известиа" [бр. 4 (7), 2002]