Тест Дриве Хиундаи Соларис Хатцхбацк од 2007. компакт

Хиундаи Соларис возио се у туђи "Поло": први тест

У фабрици Хиундаи, то под Санкт Петербургом, САЛАРИС СЕДАН је састављање у пуном замаху. Корејски новост обећава врућу битку међу државним запосленима. Били смо међу првим медијима да бисмо тестирали лимузину на фабричкој стази.

Буџет Пополам
Да, нисмо имали ово једну годину на тржишту на тржишту. Два народних седана појавила су се одједном, направила узимајући у обзир укус руских моториста. У почетку је ВОЛКСВАГЕН-ова брина попела на свог буџетског пола, а сада се појавио његов директни конкурент Хиундаи Соларис.
Повратак на Московску емисију москове, Корејски дебитакт је постао један од главних сплетки стилског аутомобила по цени од 350 хиљада рубаља. Тачно, овај бар није успео да задржи, а иницијална опрема је сада била мала ружа у цени од 379 хиљада рубаља. У пуној муницији аутомобила већ вреди 604 хиљаде рубаља.
Затим је на СО САЛАРИС мотор представљен као концепт, али супротно правилима аутомобила како би се поједноставили појаву серијске верзије са транспортне траке у истом облику. А за ове корејке могу рећи хвала.

Соларис је испало прилично атрактивно: дијагоналне предње фарове, мишићне заштитне зидове на хаубици, две оштрице магле, ребра крутости, спуштајући се са задњег дела до предњег крила ... кратки судопери и глатко падају на пртљажник, кровна линија креира Динамичан поглед.

Тестостеронски вакцинација
У погледу поставки, све је прозирно: Ако је Хатцхбацк Хиундаи И20 близу реда модела, то је женска машина, а затим ће Соларис у било којој модификацији тела бити мушки техничар. Произвођач има планове више него озбиљних, изглед би се требао пријавити нају масовнијим купцем.

Стога је, посебно за наше тржиште, Соларис се појавио озбиљније, за разлику од релативног модела Хиундаи Верна (продато у Кини).
Унутар аутомобила о вертимеру Буџет не заборавите одмах. Црни пластични Торпедо оцењен је у малој ћелији у стилу Пеугеота \u200b\u200b308. Али у француском аутомобилу материјал је мекан на додир, овде је чврст као бамбус.
Наравно, сива обрада врата и седишта не додатно не додатно додатно, али овај минус је више него надокнађен хармоничним торпедом. Централна конзола је направљена у облику штита, а рељефни таласи на панелу глатко понављају своју силуету.

У исто време, сви детаљи су чврсто опремљени, нема ниједног случајног удара као да дизајнер у једном даху нацрта предњу плочу, никада не скида оловку са лима. Бели оптимијски лагани уређаји су благо спашени, што се, међутим, може исправити.
Примјетно је да су Корејци дали дизајн свог државног радника у складу са најважнијим пажње.

Мала величина
У погледу солариса удобности близу поло, предња седишта нису превише чврста, практична и са довољним распоном прилагођавања. Тачно, за возачко седиште нема довољно лумбалног ваљка - није ни у најскупљиој конфигурацији. На предњем столици за сувозаче у особи са узгојним кољеницама од 185 цм не одмарају се у кутији за рукавице.

Иза солариса је близу, као и у већини машина Б + и Ц класе, али за две одрасле особе (посебно у зимској одећи) ће бити у праву. У томе, корејски губи мало ренаулт логан лимузина, где је за собом рефинарија.
Али пртљажни простор солариса у запремину (454 литара) и квалитет финишта је упоредив са такмичарима. Оба секције задње седишта лако се савијају, пружајући погодан приступ терету. На дну пртљажника чува се резервни точак у пуној величини.

Волачки точак са тастерима за подешавање аудио система и сигнал пребачен је из И20, али овде има додатне дугмад за контролу телефона. Радио, упркос спољној једноставности, уз добар звук и може примати податке путем Блуетоотх порта.

На асфалту
На снегу покривеном Асцембли биљком Хиундаи под Петром, свежи соларис ради навијач. Аутомобил адекватно реагује на волан и према узбуђењу, на подешавањима возача нешто попут добре старог Гетз-а подсећа се.

Суспензија је прилично крута, са оштар обновом јак попречна рола се не јавља. Наравно, храна је склона дрифту: задњи полу-зависни зрак и мала тежина (1110-1198 кг) играју у овоме. Међутим, дрифт је предвидљив, а аутомобил се враћа на путању.

Ако су такмичари и биће мање арогантни, а затим је јасно снажно. Поред тога, нико није обећао да ће цивилни лимузин бити пут као спортски аутомобил. У опреми аутомобила обезбеђен је систем стабилности курса који је доступан из комплетног скупа комфора (од 509 хиљада рубаља).
Владар мотора састоји се од две бензинске јединице верзије гама: 1.4 (107 кс, 135 нм) и 1.6 (123 кс, 155 нм). Помоћу најновијег мотора и механичког мењача са 5 брзине, аутомобил је добро добијања брзине, међутим, мотор очигледно недостаје вучна дна на дну. Аутоматски са четири корака изненађујуће је мало изгубљена механичара и у прихватљивом ритму прати папучицу.

За Русију
Хиундаи је посебно спровео припрему за аутомобил посебно за Русију. Већ у бази података налази се грејач задњег прозора, увећани резервоар за прање руку и батерија од 60 аутомобила. Сви точкови су опремљени блатњацима, можете уживати у загрејаним брутерима и грејачима предњих седишта.

У голој конфигурацији са механиком и мотором 1.4 за 379 хиљада рубаља, клијент ће добити аутомобил са сигурносним јастуком за возачу подесиву висину управљача, хидрауличким прекидачем, предњим електричним прозорима, централној брави и иобилазер-у и аудио систем са 4 звучника.
Мало. Али само клима уређај се може додати у овај скромни основни сет за 20 хиљада рубаља. Преостале корисне опције, укључујући АБС и задње диску кочнице, нажалост, доступне су само уз следећи корак, чија је цена 424 хиљаде рубаља. Са истом конфигурацијом, биће доступан аутоматски мењач (30 хиљада рубаља).

Спрјечавањем Скупштине, Корејца обећавају да ће комбинацију опреме учинити флексибилнијим. Попут Всеволозхског Форд Фоцус, Соларис ће се прикупити под одређеним захтевом купца. Али чак и са тренутним предлогом, корејски аутомобил изгледа као озбиљан противник у најновијем рату државних службеника.
 
 


 

Извор: За воланом