Хиундаи Гетз Тест Дриве 5 врата од 2005. компакт
Животне капсуле
Период занемаривања малих аутомобила остао је у прошлости. Данас пренос из репрезентативног лимузина до хатцхбацк-а, једном купљен за своју жену, многи представници јаче секс су спремни. И иако је на путу друга беспад и даље се односе на компактне без одговарајуће поштовања, њихове предности постају све више и више потражње.
Форд Фиеста 1.6 Мануал Трансмисија Напољу
Са енглеског, француског и шпанског, реч фиеста преведена је исто: одмор. Тачно, тренутна последња Форд Фиеста споља од нарочито празничних емоција не изазива аутомобил у наше четири, можда најстроже.
Али у правичности, напомињемо: тражење смешне забаве да се сигурно шаље на три-доа и у спортској верзији у Ст, овај аутомобил се успешно уклапа у појаву јахача.
Хатцхбацк из пет врата изгледа теже: Због скоро вертикалних врата пртљажника, кров се чини мало већим него што би требало да буде аутомобил дужи од четири метра.
Генерално, Дизајн Форд Фиеста у великој мери одјекује са фузијским дизајном, али још увек не оставља да имате аутобус у минијатурношћу.
У Салон Фиеста подсећа на украс целокупне Фордовске путничке линије са статусом и старошћу модела. Комисија уређаја без наговештаја скромне Б-класе све је симетрично, строго, функционално и најважније, неплаћано
Сјећам се да се наш купац посебно жалио пренестилинг фиеста: велики број опција и чврстинство кабине (између осталог), произвођач је ојачао аутомобил, ојачао је веома значајну цену скупљи фокус у почетној конфигурацији.
Сада се ситуација променила, али Фиеста је остала вероватна на траку која је наведена у погледу стила.
У Форд Фиести, и возач и путници неће се блистати ширином, већ и понуда изнад главе задржава пристојну.
Биће добро и пртљаг: Фиеста Трунк је највећи из целе четири. Наравно, може се повећати разграђивањем у потпуности или у деловима задње стране задње столице.
У покрету Десет са огромним спојлером на поклопцу пртљажника, сјајним дисковима и другим наивним атрибутима бескомпромисног спорта, позвао је на Форд Фиеста.
Стопа у граду? Не, одбаците, али само неколико прелазака преласка квачила је било довољно да се Фиеста освети целој беби прикупљена на нашем тесту.
Стотину коњских снага испод хаубе, мало више од тоне опремљене масе, може створити мало чудо, аутомобил убрзава тако вољно и жустро да се понекад изненадите зашто ваше тело није фиксирано у тврдој канти и уши не милује посебно подешени звук издувних гасова
Када је стрелица тахометра близу марка од 3500 о / мин, мотор почиње претерано упорно подсећа на њен напоран рад. Можете да одржавате акустичну удобност, чешће радећи као полуга мењача, али мораћете да се помирите у активној вожњи са буком.
Тееста Суспензија се савршено показала током високих маневара: аутомобил није дозволио да буде узнемирен, нити ролне. Повратна страна новчића строго је развој неправилности коловоза на ниским и средњим брзинама.
Тотално
Форд Фиеста је добар за оне који цени кубне метара корисног унутрашњег простора у малом аутомобилу, заједно са могућношћу хватајућих искра. А он је спреман да положи новац положени на ауто са вишом разредом за то.
Фурес је радио на пет година, ауто се не може похвалити не само угодном практичном ентеријеру, већ и у запаљивом мотору (у верзији 1.6) и савршено конфигурисаном шасијом.
Али било који одмор показује да је посебно светло када га чини новитетом, а аутомобил се јасно задржавао на транспорту. Па, радујемо се ажурирањима!
Хиундаи Гетз 1.4 Ручни мењач Напољу
Хиундаи Гетз је постао врста пробоја корејске марке на руском тржишту аутомобила. Нико није помислио да уз помоћ скромног ниског бројања, неко може да поднесе време у пространству наше домовине, али остаје чињеница: редови су били постројени на Гетз. А сада је ресторани модел на завидан захтев.
Дизајнери нису експериментирали са појавом аутомобила који је створио 2002. године, тако да ће се рестилирање, спровести три године касније, благо је утицао на појаву Гетз-а, осим што су карактеристике лица постале глатке. Али уопште су очувани угаони облици, који су већ постали посета машина, сачувани су.
Чињеница да су са малим димензијама аутомобила дизајнери успели да широку и угодне врата, а да не крше пропорције тела.
У Стварно је ту да ходате око фантазија! Али под једним условом: Ако желите да будете оригинални и спремни сте да то платите.
На пример, можете наручити украс унутрашњости црвеним или плавим уметцима или можете оставити традиционалну црну и сиву гаму. Потоњи је, вероватно, практичније у нашим условима, али нека врста облачног и само наглашава одјека ентеријера.
Међутим, једноставно не значи нелагодно. Место возача је савршено направљено: столица је удобна, уређаји су добро прочитати, волан се добро у рукама добро.
Додајте у ово пет прилагођавања возачеве столице плус подешавање волана у висину и испада да је у његовом ценовном рангу Гетз ентеријер одржан у логору за лидерство.
У покрету Ресторање изгледа било је допуњено техничким променама: два нова мотора од 1,1 Л (66 КС) и 1.4 Л (97 л. П.) појавила се у саставу. Међутим, постоји моћнија верзија 1.6 литара (106 л.), Али по нашем мишљењу оптимално за овај модел је и даље мотор од 1,4 литара.
Ова јединица почиње да самостално носи негде од 2.000 о / мин и има прилично широк спектар самопоуздане вуче: до 4.000-4 500 о / мин можете убрзати без пребацивања. А у покрету се аутомобил понаша прилично тихо: изолација буке кабине је на висини.
Волан је опремљен, супротно најновијим трендовима у малој класи, а не електричној, већ и хидрауличким брисачем, омогућава вам тачно одабир неопходног угла напада и механичке кутије, упркос прилично великим потешкоћама ручице, има високу селективност.
Папучице кочница и квачила су се помало размажене, али можда је проналажење међусобног разумевања са њима питање навике. Штавише, не постоје притужбе на квалитет кочења, посебно у верзији са АБС-ом.
Главна ствар је да се не извлачи на избочима, јер на неправилности ударци се преносе у тело веома приметно.
Тотално
Хиундаи Гетз, упркос напредном моделном доба, није изгубио своје главне предности, то је и даље релативно доступно, има пристојну динамику (са мотором од 1,4 литре) и изгледа добро. Можда је то тајна његове дуге популарности. Тачно, у погледу могуће опреме, аутомобил је помало губитак више еминентнијих такмичара, али је спреман да пружи потребни сет, као што су предњи ваздушни јастуци, АБС и клима уређај.
Опел Цорса 1.2 Л, 80 л. с., РМКПП Еаситрониц Напољу
У погледу оригиналности, Цорса је можда инфериорна у Мицра, али не можете је назвати мање лепом. У поређењу са још два учесника Опел тестова, изгледа посебно сјајно.
Леп предњи крај са кобиљом врши се у корпоративном идентитету; Прозирна фарови се разиграно савијају, а линија на рамену и нагнуте наглашене лукове чине силуету хатцхбацк-а као клин -Схапед, Свифт. Опел дизајн не може бити вољен, али немогуће је не препознати Цорса са елегантним аутомобилом.
Поред тога, ако замислите отвор не са светлим, али са тамном бојом, Цорса ће променити утисак о себи. Одједном ће изгубити разину и у комбинацији глатких контура са оштрим елементима, чак ће се и нека агресивност осећати. И шта ће у њему остати женски?
У Играчка. Тачније одређивање унутрашње Цорсе не може се преузети беж место на централној конзоли; Уређаји за позадинско осветљење наранџе, дугмади и подешавања ручке; Комбинација грубе и полиране пластике ствара атмосферу унутрашњости деце дечијег аутомобила.
Међутим, унутрашњост се може радикално променити заједно са конфигурацијом, посебно са полираном пластичном верзијом ЦОСМО-а
Биће то прикладно добити посао Цорса да добије широк спектар прилагођавања возачевог седишта, као и могућност да се у висину и одласку постави колону управљача.
Седишта, иако мека, добро су - навијају се, због чега се натраг не умори од њих. Али пластика око, напротив, је тешко. Чак и на Торпеду.
У покрету Као и већина роботских кутија, Еаситрониц није најпогоднији. У аутоматском режиму готово је немогуће преместити без кликова и кретена. А у ручном то зависи од возача: Ако благо одложите гас приликом пребацивања, контролни пункт ће пренос оптимално променити без одлагања. Глаткоћа захтева напоре.
Дакле, за разлику од модерних машина, ово се кутија не прилагођава возачу, али захтева да се прилагоди њему!
Суспензија је прилично енергетска-најповољнија, фокусирана на удобност. У обрасцу Цорса је загреван и јасно јасно ојача границу својих могућности. А кочнице нису лоша: моћна, али веома осетљива: Путници ће једногласно реаговати на најмањи тор напора.
А мотор је сјајан! Тихо, фрискије на дну и прилично болно за 1.2 л. И најважније: седам литара бензина у граду за њега по редоследу ствари! Можете, наравно, изабрати мање моћног (1.0 л, 60 л.) Или моћнијег (1.4 Л, 90 ХП) опција, али са првим убрзањем до сто ће потрајати скоро 20 с, а са другом основном предност Не схваташ.
Тотално
Светло споља и веома уравнотежен аутомобил, који је идеалан за девојчице. Али мушкарци не морају бити стидљиви, вриједи одабрати одговарајућу боју и исправну величину точкова и реда за то није исто што је пре шест месеци. Узбуђење почиње да се подстакне
Ниссан Мицра 1.2 Л, 80 Л. с., АКПП Споља
Вријеме није моћно преко Мицра: несумњиво, то је најтраженији од наших тестних компанија чак и упркос чињеници да је први Нисана ове генерације дебитовао у јануару 2003. године. (Иако ово није најстарија од наших четири!)
То је само да класик не добије старе Мицра подсећа на пуно Волксваген буба, или, по нашем мишљењу, буба: исти кров у облику купола, широко постављени точкови, наглашени лукови
Ово је ударац за девојчице свих узраста, познаваоци дизајна симпатије попут Буетле, међу којима је велика већина.
У Ако је аутомобил необичан напољу, по правилу је невероватно унутра. Мицра салон је препун многих изненађења, од којих је већина пријатна.
Брендирани Ниссановскаиа два -ЛЕВЕЛ Предња плоча: Горњи спрат је дат радију и на-награфа рачунару и нижој јединици климе. Селектор аутоматског преноса има дугу ручку: не треба га посегнути за њима.
Пријатна прилика за промену задње седиште у року од 20 цм омогућава вам да повећате или ноге задњих путника или обим пртљажника.
Са непријатног: Погодно је да седнете за волани недовољног распона прилагођавања седишта, чије су леђа, плус за то, мекане и равне. Путници средње висине ће бити препуни. Зато и Микра!
У покрету Аутомобил је задовољан координиран рад 1,2-литара мотора и аутоматским мењачем. Пар је још једном подсетио на предности хидротрансформерске кутије преко робота и класичне механике.
Али мотор је и даље споро. Мицра почиње да се креће само ако се правилно мучи, али уједно истовремено, неугодна звиждука звона ће променити чак и средње---фрвенство урлика.
Можда у овом случају не бисте требали да штедите на мотору, преферирајући 1,4-литарску 88-коњских јединица са 80 коњских снага 1,2-литра. Поготово ако одаберете опцију са митраљезом.
У Мицра-овима, а не најоптимално контролисано од четири; Поред тога, снага на управљачу је прилично снажна. Али у погледу глаткоће многих, главе ће се упутити наслову, фокусира се на угодно кретање по граду и оптималан шок удара о јама и оштећењима пута.
Тотално
Не -стривијални град; Судећи по дизајну, свакако се фокусирало на женску публику. Сваки Мицра елемент дизајниран је за онај који је само у пролазу да га избацим поглед на то, више неће моћи да га одузме и биће упоран у његовим жељама. Можда Мицра није најзанимљивија за управљање компаком, али то је налаз за људе који цене глаткоће и удобност по приступачној цени.
Текст: Александар Коробцхенко Александар Михајлов,
Фото: роман останин
