Тест дриве Хиундаи Санта Фе 5 врата од 2005 Хатцхбацк

Све слике Хиундаи Гетз 5 врата од 2005

Град је

У гужва Европу, најпопуларнији градски компакти у класи су најпопуларнији. У последњих неколико година, ови аутомобили су значајно порасла у висину и ширину, они су постали много богатији да их опремити, а сада пружају власницима висок ниво удобности по повољној цени, малих димензија и изврсну способност маневрисања.

Сузуки Свифт.
Друга генерација Брз је први пут приказан 2004. године (СП, 2005, Но. 6).
Тело: 5 врата компакт.
Мотори: У Русији, само 1,3 литара (92 кс), у Европи такође 1,5 литара (110 КС) или турбодизел 1.3 Л (70 кс).
Пренос: 5 брзина механички или 4-брзина робота. У Европи, постоји и 5-степени аутоматски и на сва четири точка пренос дриве.
Потребно: БОР, ГЛ.
Цена: $ 15 55017 670.

Хиундаи Гетз.
Погон хетце на предње точкове је први пут приказан 2002. године, 2005. године подвргнут рестилинг (СП, 2005, бр 12).
Тело: 3 или 5 врата компакт.
Мотори: 1.11.6 л (66106 кс).
Трансмисија: Механичка или 4-брзина са 5 брзине.
Потребно ГЛ, ГЛС.
Цена: $ 10 19015 890.

Окончао је све више траже у Русији. Најпродаванији у овом сегменту Хонде Гетз, који је био преко 15 хиљада примерака прошле године у оптицају. Његови конкуренти имају доста, један од најсветлијих Сузуки Свифт, коју продаје само са мотором од 1,3 литара. У прилично богатом почетну конфигурацију ГЛА, ауто кошта $ 15,550. И ажуриран Хиунда Фе сада има 1.4 литарски јединицу ау изблиза ГЛ конфигурација ће коштати $ 13,390.
Истраживање на листи

Шта купац добити за тај новац? Опште Позиције Опрема: Иммобиллазер, Централна Цастле, Управни појачало, Подешавање Само Висина стуба волана, АБС, ЕБД (расподела силе кочења система на осе), возача аирбаг, клима Ауди припреме (у Хиунда Магнитол Сет дилера), Ауто Адјустмент Висина седишта , грејање седишта фотеље, електрични апарат, предње електричне прозоре. Сада разлике.
Сузуки Свифт опремљен је нагласком на безбедност: помоћ за кочницу, јастуци за путнике и страна, као и чак и завесе на надувавање. Поред тога, дилер даје алу фелне, радио масенице и заштиту моторног простора (не постоји тест машина). Хонде Гетз Једноставније: Светла за маглу (Узгред, из неког разлога не постоји коректор, на броду, кожу на управљачу и ручици мењача, возачево седиште са наоружањем и подешавањем угао нагиба , електрични прозори су задњи, диск кочнице на задњим точковима.
Дакле, са разликом у цени у више од 2.000 долара, нивои конфигурације тестних аутомобила су врло блиски. Ако узмете гетз за упоредиво са брзином од 15.650 УСД, а затим набавите други ваздушни јастук и моћан мотор од 1,6 литара, па чак и аутоматски мењач.

За разлику од сличности
Стварање ових аутомобила, изгледа да су произвођачи решили неколико различитих задатака. Корејци су тврдили да није лошије од еминентних Европљана није било горе. А делимично их имитира, саградио је слатко Гетз, што је након поновног успоставио несталу личност и потпуност изгледа. Јапанци, напротив, покушао је да изјави оригиналност, оригиналност ових квалитета у спољашњости болести са вишком. Али, по мом мишљењу, буцмални гастарски аутомобил, па чак и безнадежно црно, са високом линијом плијене и мале прозоре, слично оклопном аутомобилу. Међутим, неко вероватно ће се свидети такав изглед.
Дискретан апсолутна унутрашњост Сузуки мита са беспрекорним стилом, овде мало светлих елемената, али све је згодно и на њеном месту. Хонде Салон са масивном централном конзолом, који се мало омета путнику, традиционалније је, али богатији је украшен кожом, хромом и алуминијумом. Комбинује и машине тачност производње и простора. И иако су прилагођавања јасно дизајнирана за људе умерених димензија на 180 цм, потпуно сам спустила исте удобне столице у обе машине и гурнули их натраг у три четвртине удара у

Сузуки преко главе оставио је још десет центиметара, а у Хиунди само за неколико центиметара мање. У висини нема подешавања појаса, што је веома пожељно за високе управљачке програме. Ширине су сасвим довољно, тако да чак и масни људи нису гурнути.
Задње неочекивано простран за такве мале аутомобиле који седе за мном, не добијам колена за леђа! У Гоетзеу, чак и мало слободније и дужине, и ширине, и делови назад могу се прилагодити угао нагиба. Али у бржем је угодније и мекше седишта, а плафон је већи. Системи за причвршћивање ИСОФИКС-а за двоје дечјих столица, седишта у три тачке и предвиђање готово лопова са стражњим дијелом главних лидера. Ограничење граничног ограничења у четвртини тоне укупне масе важи и када слети три путника на задње седиште и на мање или више дуго путовање, разумно је затегнути границу на два центара.
Теретне могућности два аутомобила су такође врло близу обима количина трупа око 200 литара. Брзо претин дело је дубље на тетте од центиметара: за разлику од противника, он има само прикључак испод пода. Али у мало већем везу, пртљажник је дуже, посебно са раздвојеним задњим седиштем. У обе машине се исече у пропорцији од 40:60 и омогућава вам да преклопите само леђа или натегнуте напред и јастук.
Показати знак

Слушај, он стаје! Колегији је лошији од рамена. И у почетку сам га већ упознао и ја, замало сам заглавио мирном мотором са скромним тренутком испод и дугорочном папучицом гаса. Затим је прилагодио да се јачи јачи. На 95. бензину, мали мотор развија пуно 92 кс. Снага и умерено 116 Нм тренутак. Не знам да ли је прелазак на бензин АИ-92 дозвољено да се користи у Русији у Русији, али за динамичну вожњу, мотор мора бити уплетен без штедње. Чим на горњим зупчаницима, тахометар стрелица пада испод 3000, не можете рачунати на више или мање интензивно убрзање. Свако прелазак из В преноса у ИИИ, подигните на ИВ. Међутим, деликатни мотор и бистра кутија чине овај посао чак и пријатно.
Аеродинамички шум у предњој зони регала јавља се само при великим брзинама. По вољи дизајнера, ветробранско стакло није снажно нагнут, због чега дугачки кров висе поклопац нешто отежава посматрање семафора.

Кратка база и распрострањени прстенови, као и густа суспензија, брз делимично подсећа на карте са својим карактеристичним нервним понашањем: оштро реагује на ротацију управљача, неправилности, нагло баца храну током вожње на клизавом премазу. У принципу, нема ништа грозно, али волан је као да је од аутомобила са строго супротним карактером, неочекивано вискозно, са под углом зависним на силу која зависи од угла. Вјежба за контролу: са мирно кретањем на минималном радијусу, пустите управљач. То би требало брзо, за једну или две секунде, вратити се на средњи положај. Свифт полако поквари спиралу, а да не жури да исправља путању, реактивни ефекат на управљач је врло мали. То је вероватно случај у прилагођавању појачала, успут, електрично. Међутим, временом се навикнеш на то.
Шетар има потпуно другачији карактер: Ово је прави Бог, а Азарт јури да изврши било који тим. То је готово стотину килограма тврђа, али снажан и, што је још важније, гусјенични мотор, развијање до 125 нм, придаје врло добру динамику. Нажалост, то не мери на путевима на снегом, а ови произвођачи су понекад превише оптимистични.

Ми се ослањамо на субјективне сензације. Најзначајнији вежбе на еластичности за претицање на Хиунда не увек не треба да пребаците доле, моторних гутљај добро и на врху зупчаника, а у порасту од 4%, успела да чак и убрза на петом! Контрола је светлост и апсолутно разумљива, реакције су брзи, али није оштра, суспензија је довољно удобан, иако је незнатно већи него противника ниво буке. Можда, само кратко полуга добро покренут кутије могу бити благо напредовала када укључите ИИ и ИВ степену преноса, лакта вуче до ваљак назад. Да, тастери за маглу предња светла сакрио се иза ножевима на волану. Али овде је згодније, тачно испред возача, дворац паљење налази.
Али у приземљу клиренс Гетз изгубили: под непотребно моћна заштита моторног је једва 100 мм чак и на празан машину! Возач ће смањити овај параметар за више од десетина милиметара и у сваком колотечину ће се дно. Након уклањања заштите, можете добити 30 мм бонус. Свифт и пре вири завртња на подрам сасвим прихватљиво 140 мм. Међутим, моторном није затворен испод.
МИ БИРАМО
Бојим се да преузмем приговор нелогичном, али прво бих изабрао СВИФТ Сузуки, за оригинални изглед. А због моћних сигурносних алата, чији корисност не знам. Али све је ово добро ако имате 1516 хиљада долара. А ако у џепу од 10 до 13, онда Ротзове стварне конкуренте из Хондсе једном или два и окренули су се. Продаја статистике потврде.

Сузуки Свифт Пербулиар Цар
Са високим нивоом сигурности, не-научниковског карактера и не-имања. Изаберите оригинал.
Укупна оцена 7,9
+ Сигурност добре опреме, висок пространи салон, ниска бука.
- нервозно понашање на путу, ниским информацијама о управљању, ограничени преглед, стопа, недостатак јефтиних комплетних сетова и заштите моторног простора.

Хиундаи Гетз је веома атрактивна понуда. Сладак, жив, простран и практични аутомобил за прилично разуман новац. Изаберите Прагматицс.
Укупна процена од 8.0
+ Атрактивна цена, добре динамичке квалитете, јасне реакције на такси, прилично мека вешања, пространи салон.
- Мали зазор на путу, неоптимално место неких контрола.