Хиундаи Гетз Тест Дриве 5 врата од 2005. компакт

Очи власника

Прво ћу почети. Вожња искуства - 8 година. Укупна ваљана километража је више од 250 хиљада километара. Аутомобили: Изх 412 (са мојим отац је јахао у пост -цхип Тимес), Уздау Тико, Уззу Некиа, Ваз 2110, Опел Ваз 2107, Хиундаи Гетз. Дакле, постоји нешто за поређење, а самим тим и ја ћу бити лојалан.
Када је питање настало да стигне нови аутомобил, озбиљно је пришао случају (за разлику од Опела, када су једноставно понудили нормалан аутомобил, не убијено, за прави новац, па сам га узео).
Листа аутомобила била је ограничена количином, око 12 хиљада долара и услов који не разматрамо коришћено и ништа Тазпромовски.
Симбол Ренаулт Цлио, Некиа, Аццент, Киа Рио, Волксваген Поинтер, Киа Пиканто, Форд Фоцус, Цхевролет Авео - Нешто слично. Одмах прешла Некиа (већ је то било добро, ради, али желим нешто ново), симбол (дебло машине, који је заглављен на хатцхбацк, једноставно је убио дизајн машине и унутрашњост Искрено је јефтино), Киа Пиканто (мало болно, попут Матиз, али кошта скупље). Квалитет ВОЛКСВАГЕН-а говори само за себе, чак и ако је то учинио у Бразилу, али древни дизајн машине (уздужно смјештен мотор) упозорио је, у то време, у то време није било аутомобила са мотором од 1,8 литра, а 1.0 литра је превише . Форд Фоцус, за новац који је био, морао би да сачека шест месеци. Као резултат тога, четири су остала: Гетз, Рио, Авео и нагласак.
Један тренутак је пажљиво гледао на Цхеви Ниву (било шта, али јееп-врх), а још увек није чиста гомила, већ и са додатком стране технологије и менаџмента. Али након што је прочитао рецензије и седећи на форумима, закључио је да је сировито још ауто, Американци наравно, али да узгајају нормалан аутомобил из ембриона ВАЗ, они морају да направе много напора. Ево поља извоза (са Опелиан мотором и јапанском кутијом) било би у оделу, али - Рио Седан је нека врста неспретног, хатцхбацк ништа, већ и исти форуми, а ауто-тестови су учинили много тога не лежи до срца.
Авео, уз пут дизајна. Многи кажу да су мали аутомобили искључиво дама. Глупости. Ово су менталитет и комплекси. Све је у дизајну. Чини ми се мени. Ево Авео, по мом мишљењу, више лади машине. Погодније је за жену него мушкарац. Никада не бих купио (да имам новац) Цитроен Ц3, Нисан Микра, Пеугеот 206, па, ако је само три-дод у тијелу. Матизик је такође јасно даме, али његов омјер квалитета цена многих мушкараца присиљава очи да се затвори. А Хетз је тако јак, чисти унисекс. Најмање.
Као резултат тога, испружило се сукоба два корејца, а један би могао рећи, крв.
Не кријем да су запослени аутора допринели одличан допринос избору. Па, у смислу њихових тестова. Штавише, они су добро разговарали и о акценту и о Хеттзу.
Главна предност акцента је мотор. Звер. 1,5 литара, 100 коња. У паровима са механиком, они раде чуда. Не знам како је Цхитз 1.6, али нагласак 1.5 је веома динамична машина. Али само на правој линији. Нећете се преврнути на то. Грема високо -Профила и веома мекана суспензија на улазу на прелаз великом брзином, аутомобил је прилично чучн на предњем точкићу, далеко од центра, а задње стране у близини централа, скоро се одбацује од асфалта . У исто време, чини се да ћете ускоро ударити асфалт са предњим браником. При великој брзини, аутомобил вози пуно асфалта на високим таласима, пар пута је било одвајање. И све је другачије на Хетзу, али да се наложимо.
Генерално, након неколико недеља размишљања, избор је пао на Хетзу. Било је страха да аутомобили у правој конфигурацији можда неће бити у магацину. Ауто је популаран. Претпостављало се да би морали да сачекају недељу дана, а можда и више, али све се успешно испоставило. Једног лепог дана, заједно са нашом супругом, након посла, отишли \u200b\u200bсу равно у кањон, који је био у близини ТАГАНСКАИА СТАРЕ. Након разговора са менаџером, сазнали су да није чак ни у складишту, већ на пола магацина у свом салону била су двије Хетса у конфигурацији ТС11. Једно чисто сребро, други зелени пасуљ. Нису желели светло зелену боју, па су се зауставили у сребру. Наравно, хтео сам техничку сиву или ебаоницу Црну, али такви аутомобили нису били предвиђени најмање недељу дана. Поред тога, цене корејских аутомобила требало су да се повећају. Нисам хтео да ризикујем. Стога су погодили руке. Дизајнирали су га за сат времена. Они су платили новац и сада, како би рекао Иакубович - кључеви аутомобила!
Већ је био мрак (фебруар, постаје мрак рано), аутомобил је спуштен са носача аутомобила, у светлу уличних лампи, менаџер и ја сам га испитао за присуство дефеката тела (успут, не заборављам Учини то, иначе, нећете доказати у салону да је то било тако.). И на путу. Снежио је и било је хладно. На путу је ваљао снег, на неким местима погођене шипке голог леда. Пажљиво сам водио како је аутомобил био скобан у свему. Али убрзо се испоставило да је родна гума била веома ништа. И у снегу, и на леду, а аквакулација је добра. Тако да сам стигао до зиме на овој све.
Шта се сећам из зиме. Пећ није лош, вентилатор почиње да прави велику буку само у последњој брзини. Грејање седишта је ствар. Ауто је започео, укључио се загрејано и нема времена да се снег тресе четком, а столица је већ топла. Седите и схватите да ће постојати најмање двоје деце, јер нећете ништа замрзнути.
Ако се пуно људи (више од два) улази у аутомобил одједном, затим чаша одмах маглови, помаже клима уређају на трећој брзини.
Највећи биак у аутомобилу, идентификовано током зиме--Принг периода, недостатак је повременог начина рада брисача у ТВ11 конфигурацији. Не постоји! Не постоји? Чак и на совјетском седмори, који кошта јефтиније од 5 комада, прецизније је било. Ово је неопростив оштећење корејске ауто-индустрије. А редовне четке брисача нису најуспешније. Вода се слабо очисти (чаша постаје чиста и сува, тек након пуног циклуса - љуљашка / назад), и они шкрипају на чаши, тако да се музика мора смањити гласније.
Чињеница да мали аутомобили могу бити угодни, високи брзи, поуздан и само добар, схватио сам чак и кад сам имао Тико, узбекирајући шивење. Била је још мања од Хеттза, али чак пет људи просечне конфигурације могло би се смирити у њему до мале и велике (300-500 км) даљине, без много нелагодности.
Може се чинити некоме да мали аутомобил има мали салон. Некако је довео пријатеље, и били су веома изненађени пространости у Хеттзу. Ово је тачно. Уосталом, шта зависи од величине салона? У основи од дужине међуосовинског растојања (удаљеност између предњих и задњих точкова) и од омјера дужине базе / дужине машине. Ово је као у питању станова - стан има укупну површину и живот. Што више стамбеног, природно боље. Па ево. Гетза Лонг - 3 метра 81 центиметар (укупна површина), а база је 2 метра 45 и по центиметра (стамбени стамбени). То је, точкови су максимално распоређени у угловима тела, због које се добија дуга база и као резултат - пространи салон. На пример, исти нагласак са већем дужином аутомобила од Хетза, база је краћа! Дужина нагласка је 4 м 11 цм, а база је -2 м 40 цм. КИА Рио, дужина је 4М 24 цм, а база је 2 м 41 цм. Да, чак и ако возите аутомобил са Пар разреда већи, на пример пети голф, који се увек сматрао стандардним међу аутомобилима за голф класе. Са дужином голфа - 4 м 20 цм (40 цм дуже од хетза), његова база је само 13 цм већа од ХЕТЗ базе - 2 м 58 цм.
Стога, чак и ако високи људи седе испред, гурају се натраг натраг, а онда је пуно места још увек гомила места и никога. Задњи путници имају где да причвршћују ноге и удобно најаве.
А према осталим параметрима кабине, Хетз води у својој класи и прелази је на многим аутомобилима изнад. На пример, ширина је 166 цм, исти нагласак је 162 цм, симбол је 163 цм. Стога је Хетз више унутра него што се чини напољу.
И минијатурна девојка и здрави момак моћи ће да приложе прикладно, а наравно, неће бити уско у три, разуман тен. Предња седишта су врло удобна, умерено тешка, уз добру бочну подршку. Чак су и два прилагођавања (у конфигурацији ТВ11) сасвим довољно да будем прикладна за вожњу.
Ветробранско стакло је високо нагнут, а предња плоча се протеже далеко напред. Удобна ниша за све врсте ствари дизајнирана је на врху панела. Паковање цигарета, чаше против анти-уложака, сто ће се врло повољно прилагодити, главну ствар - тако да се не ометају ревизију. Торпедо је добро осмишљен, а све је урађено веома квалитетно. Заиста волим инструмент панел. Одлични садржаји информација, ништа сувишно.
Салон има много различитих контејнера, места за ствари и власнике чаше. На полеђини предњих седишта, угодни џепови, на сувозачкој столици са стране је такође мали џеп, а на леђима је и кука. Врло повољно. На пример, купили смо килограм јабуке, бацали кесу на седишту јабука, преврнули би кабину након 10 минута вожње и тако објешени на удици и сав тип.
Као за пртљаг. Наравно, сама пртљажник је мали. Велики Цхарадун цхамадун се пење са потешкоћама и само са потомком уклоњеном. Али моја жена и ја, пртљажник је довољно за озбиљно путовање у Ауцхан. Производи, хемикалије за домаћинство, мали кућни апарати - све ће се уклопити. Нешто велико? Задњи кауч се набори и у аутомобилу можете превозити велике ставке, попут веш машине или велики телевизор. Не мислим да то можете учинити у нагласку или десетак.
Једини проблем може настати када имате пет и имате пуно пртљага, али да ли се то често догађа? Задњи кауч је постављен у пропорцији 2: 3, тако да три или четири и пуно пртљага није питање за Хетз. Можете узети жену, ухватити своју омиљену мајку -ин -Лав, гурните стари зил фрижидер (или ЗИС?), Неколико столица, производа и роштиља и кретену у викендицу. Хетз ће успети.
Хетз је добар у покрету. Суспензија је највише за градске путеве. Умерено тешка, умерено угодно. Она гута сву ситницу без оклевања, а аутомобил се прелази готово неприметно за путнике и возача, а аутомобил пролази само на великим рупама - она \u200b\u200bпочиње да добија вертикални замах, а суспензија се понекад затвара у компресију. А машина постаје жао. Наравно, гуме са ниским профилима раде свој посао, они су добри за глатке путеве, али у Москви су такви делови асфалтних подручја, које ће и у који се Уриупинск смејају.
Машина је Фриски, одмах реагује на окреће управљача. Веома маневрирајуће, али не застрашујуће - све је адекватно и предвидљиво. Окрени се савршено држи, чак и на киши - већ заслуге стандардне корејске гуме. Ако сам отишао предалеко брзином, тада се аутомобил мирно почне да исклизне из преокрета, шкрипајући гумама. Једино када прелазите окретање великом брзином, не притиснете кочницу до пода - задњи точкови нису истоварени (кинематика), губе поуздано пријањање на пут (стражњи дио кикосни је потпуно лаган) и машина се улази у Скид, позадина покушава да престигне линију фронта. Ако доживљавају и реакциони реакција, онда се овај клизање може отплатити.
У већини случајева има довољно мотора (1.3). Само ако је потпуно оптерећење куца, онда је теже да се померите, морате се играти са квачилом. Револуције се брзо добијају, након 1800 о / мин, мотор се пробуди, а након 4000 о / мин, потпуно почиње да легне душу. Тачно, бучно након 3500 о / мин. Није јако, али неугодно зујање. Музика штеди. На аутопуту или на путу Москве, лако иде 120 - 130 км / х, можда и више, али не желим поново, зујање. На 130 у кабини можете говорити пола гласа, а уопште је врло угодно, као у аутомобилима са две класе. Вежба има брзину, све је поуздано. Не реагује на нумеру, прескаче неравнину, само на великим нежним таласима асфалта може доћи до вертикалног накупљања. Али то није застрашујуће. На истом акценту на таквим таласима, аутомобил је бачен тако да је тада слетео на асфалт са пуферским пуферима, све је много боље на Хеттзу - нема одвајања од земље.
Преглед је нормалан. Предњи регали су сигурно широки, али добро је да на крпи нема малог трокутастих прозора. Задњи наслони за главу и мала чаша петог врата погоршавају се поглед кроз огледало салона, а ако га узмете назад, широки задњи регали минимизирају видљивост. Али бочна огледала су веома корисна. Врло прикладно и велико, показују скоро све што је потребно и немају мртве зоне. Нисам ни ставио додатне панорамске рунде. Аутомобил који се мало вози са леђа и бочне стране је видљив у огледалу док се већ не појави са стране, то јест, аутомобил је нестао у огледалу - то се већ може видети бочно видом. Суседни аутомобил не нестаје у мртвој зони, која често често користи заменом.
Одометар је већ 30 хиљада. Током овог периода није било проблема (пах-пах, три пута на дрвету). Говорећи о томе. Прво, нула, затим на 2500 км направљеним у кањон - брзо, ефикасно и јефтино. Идем још пар. Јер мислим да ће Хетз на традицијском ину (после годину или два, до тада и трад-у-ин-то постати цивилизовани) да се промени или какав нови хиндаис или шта друго, и са трговином У њему, пажљиво изгледају и са свему што дају више новца за машину.
Ово су пите. Све је врло добро. Можете чак рећи то одлично. И моја супруга и ја, сећамо се песме ума туча, кажемо - Харасхо је купио !!!
ПС: Нови Цхитз то се није баш свидело. Само је 1.4 мотор добар, уместо 1.3. И управљач. И дизајн - испред је постао као 206. Пеугеот. И уопште је постало више женственије. Дакле, други Цхитз није мој цхитз.
--------------------
Јафар Кингс. Москов
 

Извор: Часопис "Вожња"