Хиундаи Гетз Тест Дриве 5 врата од 2005. компакт

Све фотографије Хиундаи Гетз 5 врата од 2005

Еуро -асиан

Када је Хиунде-Гетз ушао у руско тржиште 2002. године, написано му је да постане бестселер. Модни европски изглед, добра монтажа, добре покретне квалитете и цена базног модела од око 10 хиљада долара опасних конкурената са таквим постављеним мањим од прстију с једне стране.
Бројеви говоре сами за себе: у девет мјесеци 2005. године, 11.456 Хетси је продато, током целе године, у складу са прогнозама добиће се најмање 15 хиљада. Успут, у Европи је то најпопуларнији модел
ХИУНДЕ је продат преко 600 хиљада аутомобила од 2002. године, или 80% укупне производње.
Генерално, ажурирано Хетз, који је у октобру ушао у тржиште, припремио је добар почетак.
Шпанске руте

Мало је времена за упознавање новине: пут од аеродрома до хотела и сутрадан повратни пут, који, међутим, може бити аутентичнији, али ипак, од пет мотора и два мењача, све опције не може се сортирати. Шта је прво? Са новим мотором од 1,4 литара? Не, нешто је боље од егзотике, на пример, турбодиесел. У прилогу, модни црвени салон, кожни уметци на управљачу и ручици за мењаче. Изгледа врло елегантно.
Цавалцаде мулти-оболорираних хетаса, стицање брзине, удубине даље од аеродрома. Главна ствар није заостајање иза и не збунити се. Лако се преместити са места, програми се јасно пребацују, мотор је сретан негде од 1700 о / мин и није превише бука чак ни на максимално 4.500 револуција, иако у нормалном режиму изнад 3500 не чини велики осећај. Генерално, није заостајао иза, већ је неко био на дуготрајни пораст. Али машине за бензин су моћније
Широко аутопут заменио је уским серпентином, а самопоуздање је било помало умањено. Хетз је добро стоји на путу, али светлосни волан са неадинатираним неутралним положајем чини пажљиво бирате путању на брзом окретају. Преокрет без додатних корективних покрета ретко је могуће проћи.
Шездесет километара је летело незапажено, ево паркирања хотела. Шта ће рећи рачунар? Испада да 6,5 л / 100 км. И гасово колеге? Вау, девет! Чини се да је јако жалост и није се возила, али нећемо видети дизел хеттас у Русији.
Пријатно познанство

Шта да одаберете следећег јутра? Наравно, нови и четири са механичком кутијом. А рута је аутентичнија. Ево периферије Барселоне, остављајући планине аутопута и плута. Међутим, уплашити мишић са џемовима као јеж који сами знате шта. Док су били у тунелу, јер је сваки ватрогасац одлучио да разјасни руту обиласка на мапи и био је изненађен у кутији за рукавице, појавио се позадинско осветљење.
Шта је овај саобраћај? Само 20 минута и опет слободно. Само у правом реду, старо откриће дало је дух и локву нафте. Али било је времена за процену погодности додиривања и вожње при ниским брзинама. Ова градска вежба се изводи без проблема.
А када је коначно успео да убрза, испоставило се да је управљач на бензинској верзији јаснији. Иако не оставља осећај да су машине за пределерилирање биле су послушније. Нови мотор није само болан, већ је такође прилично моћан да се обнови у левом реду, чак и у густом току, је лако. До 3500 револуција, мотор је прилично тих, већи, његова бука доминира чак и великом брзином. Међутим, не у европским дугим зупчаницима омогућавају нам да останемо у акустичном удобности до 130140 км / х.

Ево заустављања кафе. Вријеме још увек пати и зато можете да преузмете економичан Цхитз модернизованим 66-коњских 1,1-литарским мотором. Узгред, у поређењу са претходним, степен компресије је повећан (од 9,6 до 10,1), мало (2 ХП) је повећана снага и, наравно, испуњени захтеви Еуро ИВ. Сада ће се такви аутомобили бити понуђени на руском тржишту. Иди? Ево првог изненађења. До 80 км / х, динамика је прилично прихватљива, очигледно због већег преноса главног пара. Након убрзавања на 130 км / х, открио сам да је кабина готово била тиха као и у моћном аутомобилу. (Ово је касније, у авиону, гледајући у спецификацију, сазнао сам да не само да се главни парови не разликују, већ и број четврте и пете преноса.) Хетз се не затвара за максималну динамику чак и са слабим мотором, Биће то угодно и економично на аутопуту. Иако ће први дуготрајни пораст показати своју праву моћ ... неће наштетити вештини терета са малим вештинама мотора.
Супротно најгорим очекивањима, пут до аеродрома био је скоро празан. Предивна коврча аутопута међу брдима, периодично отварају поглед на величанствени и бизарну моунт Монтсеррат. Зашто је то пријатно познанство нужно кратко?
Суви остатак
Ажурирање ХИУНДЕ ГЕТЗ-а тешко се може назвати озбиљном модернизацијом. Али постоје разлике не само на изгледу, већ и у карактеру. Након што је прихватио европска подешавања дизајна и шасије за први Хетз, ХИУНДЕ инжењери су се сада одлучили да репродукују. Нови аутомобил у европској верзији показао се да је мало угоднији, али приметно даље од возача.

А појављивање је постао мање изражајан и корејскији. Ова промена вероватно неће одговарати апсолутно свима, посебно из власника претходног аутомобила. Али за новорођене навијаче, рекламног слогана је добар као што је Гет Гетз (не дешава се из енглеског идиома, то се разликује у једном писму) биће фер. Барем узимајући у обзир цену.
Маркетинг Сциенце
Не верујете ли рекламирању? И узалудно, ово је чисто истинито. Само не све. Нови Хетз је заиста јефтинији од претходног. Основна цена аутомобила је 10 УСД 190 за 120 долара мање! Добићете аутомобил без клима уређаја и АБС-а, на челичним 14-инчним точковима са капицама, једним ваздушним јастуком, преклопним резним седиштем, пртљажним полицама и аудио обуком. Само сада, уместо мотора, 1.3 л / 82 кс. 1.1 Л / 66 КС
Нема више мотора од 1,3 литара, уместо тога приметно више фрискији шеснаест -валве 1.4 литара. С њом, цена почиње већ са 11.390 долара. И добро -Продављена машина са механиком ће повући 13.390 долара. То је 420 зелене више од пререштовог Цхитза у сличној конфигурацији.
Међутим, најскупља тространа верзија са 1,6-литарским мотором и аутоматским мењачем кошта 15.890 УСД само 50 УСД више од претходне. А са механиком, исти износ је уопште 14.890 долара. Избор надлежног прометног ценовне цене скоро се није променио, али потенцијално најпопуларнији аутомобили постали су примјетно скупљи. Добит изнад свега!