Хиундаи Гетз Тест Дриве 5 врата од 2005. компакт

Све фотографије Хиундаи Гетз 5 врата од 2005

У компанији са покрајинским

Сва три аутомобила нису први пут на страницама нашег часописа. Калина је главна адута домаће аутомобилске индустрије у наредних пет до шест година. Фиеста је једно од најбољих--елинг у Европи у пет генерација. Гетз Цхампион руске продаје међу компактним шалама. Не можете да побегнете од директног поређења, али је много важније схватити шта су шансе Калини и шта да очекују у блиској будућности. На аутомобилима!
Укратко, то значи боље?
Калина-компакт је краћа од лимузине од 190 мм, која је одузета од пртљажника. Пространи салон уопште није повређен. Наравно, карактеристично избочење пода испод задње седишта и даље их спречава да их утешности и излазе из аутомобила, посебно оне који носе 44 ципеле и више, али од свих аутомобила на тесту, само њено задње седиште може се примити три са довољно удобности. Јао, није било довољно бледећи за наслоне за наслоне у случају удара врата путника ће бити озбиљни.

Постојеће норме сертификације не захтевају обавезну доступност ових елемената, али ја бих јако волела да осетим жељу произвођача да направи конкурентни аутомобил, а не само да испунимо тренутне стандарде.
Калина изгледа прилично вредна: умерена и чак и празнине тела, густо затворена врата, а елементи пресвлаке су добро постављени. Али када смо упознали салону на додир, разумете удаљеност огромне величине на увоз квалитета. Вибурнум који стоји на не-обојеном јесењем сунцу емитује тако амбера да желим што пре отворити прозор. Узгред, зашто чаша не у потпуности не падне у предњем делу врата? А такве уске ручке контролирају гријање и вентилацију? Зашто, да бисте направили топлији, требали сте да се окрећете у смеру супротном од казаљке на сату? Чак и угодно-сагласно седиште, сасвим прихватљиво на уредништву Вибурнуму, је као да је пуњено са семином. И где су два додатна клипова пала на под? Можда су заборавили да некога убацују на транспортну траку?!
Међутим, у покрету се испоставило да је компакт био мирнији од уобичајеног изолације буке у лимузини и испушни систем, иако није сасвим серијски, зареженији умеренији. У покрету, звук мотора постаје гласнији, звецкање механизма преноса зупчаника се помеша. Све је познато у поређењу чак и вокална фиеста након што се Калина изгледа тихо.

Електрично појачало је радило без ћудних, али није постала разумљив: радије погодите положај точкова у напетом скретању. Међутим, мерења готово неистражених (мање од 200 км) Калина потврдила су фабричке показатеље. Аутомобил се поуздано убрзава, али у еластичности, посебно у петој опреми, далеко иза ривала. Ово није мотор, али предуго је главни пар. Плус је ниска потрошња горива у приградским циклусу. У случају мерења импровирања у опсегу брзине од 60110 км / х, просечна потрошња је била 6,1 л / 100 км. Углавном мањи од оног фиеста (6.3), али више од оног ХЕТЗ-а упоредивог у динамици (5.8).
Уштеда горива је корисна, али не превише узбудљива за вожњу и даље желим брзо. И на различитим путевима. Енергетски интензитет вибурнум привела је традиционално високо на томе, може се врло жустро возити сломљеним путем. Али на чак асфалту са релативно малим оштећењима, они савршено провјеравамо кроз непробојно суспензију. У геометријском крсту, Вибурнум ће направити велику већину савремених СУВ-а, али се показао елегантни механизам за пренос који је најнижи. Дакле, потребна је заштита простора за мотор.
Није све глатко са кочницама, мада је до домаћих стандарда добро поступају: заустављају ауто са 100 км / х за мање од 50 м. Истинито су, неки аналози су довољни

Желим одмор!
Желим да се опустим од бескрајне буке, али још боље да се угодно комбинујем угодно. На пример, у аутомобилу у којем не можете да возите само бројним упутствима, већ и уживајте. За то постоји довољно стабилан мотор са подесивим улазом и одличном шасијом на добрим гумама. Наравно, желим најбоље седишта, угодније привеске, ефикасна звучна изолација, а све је то могуће у аутомобилима неколико часова већи и три пута скупљи.
Форд Фиеста показала је убедљиву супериорност у убрзаној динамици, кочницама и руковању сложеним окретама. А његов волан са хидрауличким омотом показао се да је тачнији и јаснији чак и на граници способности машине него електричним рудницима такмичара. Али, поред вожње задовољства, постоје и други критеријуми.
Свјетли одмор је увек у празном праћењу сивог свакодневног живота. У најтеже, почињу на задњем седишту. Кратко, скоро хоризонтални јастук, вертикални леђа. Чини се да је могуће седети, а да не одмара главу и колена, просечан просек особа, али да издржи далека путовања, постоји мали тинејџер. Колник Фиеста је формално добро 134 мм, али то је без икакве заштите.

Не више од 110115 мм остаће с њим између палете и челичног лима треба да буде јаз.
Карактер ЦлоцкВорк Цар-а нема смирен стил вожње. Фиести је потребан добар, али намотавајући пут, боље са свежим и чак премазом. На обичним руским аутопутевима аутомобил чак и у умереним брзинама копије профил пута и чврсто делује на најмање неправилности. Али точкови готово увек остају у густом контакту са цестом, а возач је у потпуности самопоуздан да се неочекивана препрека може обићи.
Испада да је најбоље купити фиесту са трогодишњем телу, то је заправо створено за двоје и викенд. Пет -доор је само присилни компромис између аутомобила за сваки дан и за задовољство. Је то зато што се Форд Фузн много боље продаје са нама, а да не спомињемо фокус
Умом, а не срце
Хиундаи-Гетз није први пут да учествује у нашим тестовима. И захтеве за искусног борбеног повећавају сваки пут. Његови недостаци су познати готово бољи од предности. Остарење пута је мали на овом аутомобилу само 116 мм.

Да, претинац мотора поуздано је затворен моћним челичним оклопом, а резервоар за гориво је заштићен и металним и пластичним екраном, али не можете да назовете крст-соунтри способности: Хетз успева да погоди трбух чак и када уђе лавабо.
Али спрат у Хетзу, напротив, је највиши. Због тога је возачко слетање високо изнад просека далеко од идеалног, упркос подешавању висине и нагиба седишта. Повратак са прилично самопоузданом бочном подршком је превише раван и благо подржава доњи део леђа. На полеђини ХЕТТС-а само је мало инфериорни према величини Калина, али сва три места са наслонама за наслоне за наслоне за насловнице и делови назад могу се инсталирати са различитом нагибом.
Нови мотор од 16 вентила 1.4 литара испод кратке хаљине Хетз приметно прелазећи претходне 1,3 литре са три вентила по цилиндру и карактерише их низак ниво буке чак и на високим брзинама. Тамо се манифестује са најбоље стране и њеног карактера. Међутим, у еластичности, успешно је испред Калине. Али највоље је очигледно да се овај мотор показао у уштеду горива: изван града, ако клима уређај није укључен, Хетз одговара 6 л / 100 км без проблема.
И на паркингу са радном мотором, а на путу у било којем опсегу брзине, Хетз је и даље најтише од Тројства. Добро се сналази са малим неправилностима на путу и \u200b\u200bса непристојним асфалтом. Али таласи и велике недостатке премаза дуго времена то извуку из руте. Недостатак енергетског интензитета привеска у великој мери утиче на тачност контроле, а на стресним преокретима доводи до оштре и дубоке скијања. Волан са електричном енергијом, несумњиво помаже уштеди горива, а након што се Вибурнум доживљава као стандард подешавања. Међутим, прелазак на Фиеста, разумете да је корејски далеко од идеалног ...
Емоције и аргументи

Не погоршавају се, старимо. Недавно је домаћи аутомобил у којем све функционира не тече и у којем је током теста (и то је прилично озбиљно оптерећење) ништа се није сломило и није ни погоршало, већ није било и погоршање. А данас се жалимо на непријатни мирис пластике и уских руку Алас, Вибурнум Алас, изгледа изузетно бледо против позадине разреда. Да, у основној конфигурацији приметно је јефтиније, али колико ће аутомобил, опремљен најмање АБС-ом, ваздушним јастуцима, задњим наслонама за главу, клима уређај?
Време мирно не стоји. За годину или две, Фист и Гетз ће заменити нови модели. Нема Вибурнума. Можемо ли видети систем стабилизације или адаптивне фарове на њему у наредним годинама, чак и у најскупљим, али фабричкој конфигурацији? Или ће домаћи аутомобил остати дизајнер за љубитеље свих врста подешавања? Али од Вибурнума добићете добар саботажни тракт и запаљиву компакт. Само су им требали јуче
До сада је компакт ВАЗ-11193 нешто попут костима који је створио кројач покрајинског града. У њему сте први момак у селу, али у главном граду полицајац на станици ће сигурно поставити вашу регистрацију. Покрајина није проклетство, ово је домовина

Допинг тест
Цене за аутомобиле пишемо у доларима који произвођач изјављује. Дакле, јасније, и прорачуни за испоруку увезених возила појављују се у доларима или еурима. Али коначни купац то тако законом плаћа рубаље.
Курс за рецалкулацију у продавцу аутомобила може се значајно разликовати од оних сетова Централне банке. Дакле, званични Хиундаи дилери сматрају да долари 27,9 рубаља, аутоматски повећавају цену аутомобила за 4,5%. Дакле, најповољнији Цхитз на дан теста коштало је 11.065 долара, а представљени аутомобил је 15,140 долара. Форд дилер ради у службеној цени. Па, цена Вибурнума је почетна у рубаљима: 258 хиљада. Размислите о пажљивијим.

Анатоли Фомин: Хетз је поражен.
Корејски бестселер у класи компактних хатцхбацкс убедљиво доказано да су удобност и практичност вечне вредности. Али ако разговарамо о возачу коцкања, његов избор би био фиеста. Ко би понудио Калину?

Лада Калина
Седан је продат у Русији од лета 2005. године, компакт од лета 2006. године.
Мотор: бензин 1.6 литара (80 кс).
Мењач: Механичко 5 брзине.
Комплекс: Једина опција.
Цена: 9670 долара.

Форд Фиеста
Заступљено 2002. године, Рестилинг 2006. године. Каросерија 3- или капацитета са 5 врата.
Мотори: у Русији бензин 1.31.6 литара (70100 кс).
Мењачи: Механичка 5-степени, роботични, 4-степени аутоматски.
Попуните: Амбиенте, Цомфорт, Тренд, Гхиа.
Цена: 11 УСД 89020 720.

Хиундаи Гетз
Представљен 2002. године, Рестилинг у јесен из 2005. године. Понудите хатцхбацк 3- или 5 врата.
Мотори: у Русији бензин 1.11.6 литара (66106 кс).
Мењачи: Механички, 4-степени аутоматски (за 1,4 и 1,6 л).
Попуните: ГЛ, ГЛС.
Цена: $ 10 59016 490.

Лада Калина је могућ најбољи аутомобил створен у модерној Русији. Нажалост, то није довољно за једнаку борбу против такмичара.
Општа процена 7.4
+ Пространи унутрашњост, болни и економични мотор, одлична геометријска патентност, добра видљивост, енергетска суспензија, удобност на лошим путевима.
- Нетачно возачево седиште, недовољно информативна органа, недостатак АБС, осредње спојне квалитете гума, буке и вибрација напајања.

Форд Фиеста, за разлику од старијих брата фокуса, проповеда право задовољство менаџмента. Чак и по цени неких непрактичних решења.
Општа процена 7.8
+ Снажни мотор, добра динамика, ефикасне кочнице, тачне управљачке интервете, дуги интервални интервали, велики пртљажник.
- Тврди огибљење, бучне гуме, повећана потрошња горива, неудобно задње седиште, висока цена богате конфигурације.

Хиундаи Гетз Организује практичност и удобност. И иако је био прилично узлазно, остаје бестселер међу компактним компакт. КОЛИКО ДУГО?
Општа процена 7.9
+ Погодан трансформисани ентеријер, пространи задњи седиште, ниска бука, скромна потрошња горива, добра контрола на чак и путевима, разумном доњем заштити и моторном простору.
- Мали чишћење пута, недовољна глаткоћа курса на неравном путу, руковање недостацима на неравном путу, не постоји подешавање појасева у висини.