Тест Дриве Хиундаи Атос од 2005. компакт
Хиундаи Атос је мање напољу, више унутра
Мали аутомобил, посебно на нашим територијама, више није само погодно возило за град, већ је то већ, радије стил живота. Оправдајте то са економског становишта је тешко - о истом новцу који увек можете пронаћи аутомобил мало више величине, чак и у најсиромашој конфигурацији. Такви модели су првобитно припремљени улогом женског аутомобила, мада знам неколико прилично озбиљних и богатог народа који такође пилот такве малице. Али у сваком случају, неко може рећи једно: са сву замишљену неспособност аутомобила ове класе у нашим условима, они постају све више и више сваке године. И тако смо имали прилику да се упознамо са следећим представником овог хотела, али уједно у исто време популарна категорија аутомобила. Дакле, Хиундаи Атос Приме.Први утисак је да је врло мали овај Хиундаи Атос, попут копије неких нормалних минибана, наступио на скали од 1: 3. Иако се аутомобили сада производе са димензијама и мањим, атос се чини још минијатури, очигледно због омјера висине и ширине. Или је можда ово заслуга дизајнера - такав дизајн доноси удружење са играчком, а постоје и мале величине. Али тада се упоређивање са играчким играма завршава: тако да минималне и уједначене празнине могу имати само висококвалитетни и компетентно дизајнирани аутомобил. Генерално, проблем квалитета Скупштине, као и компоненти, болесно питање свих стваралаца малих аутомобила који желе да штете буквално на све, заобилазећи Атос страницу. Бар, ништа кривично, у смислу сведочења ниске цене аутомобила, чак и највише притискајући купца неће моћи да открије. Исто се може рећи о унутрашњости - упркос дизајну играчака, ергономији возачевог радног места и квалитета материјала који се у потпуности користе у потпуности одговарају концепту доброг страног аутомобила и без икаквих попуста на цену самог целог аутомобила. Наравно, кожни салон овде не мирише, у дословном и фигуративном смислу, већ и нема звецкања јефтиних пластичних плоча. Волачки точак, иако мало танко у пресеку, али ипак се не клизи у његовим рукама. У врућем временском времену, који је био на дан теста, руке се нису залепиле. Отприлике исто се може рећи о осталим контролама - да нема неке сродне посредовања, али практичност и функционалност не пати од овога.
Чињеница да је аутомобил мали, чак и веома, приметићете само на паркингу или у саобраћајној гужви: за преокрет у један, Атос ће бити потребан мање од пет метара. У кабини, захваљујући полу-ненормалном распореду, не постоји мање простора него ни у једном представнику за голф класе, па чак и још мало. Ширина салона на нивоу рамена је 1215 мм, тако да можете замислити колико прикладни путници могу да прими. Залиха простора у подручју колена је сасвим довољна тако да задња семена може да вози ногу да стопала. Али да се раскине, као у лимузини, то неће бити могуће: стражњи дио задње седиште је постављено мало вертикално и није регулисано нагибом. Али захваљујући томе, врло је згодно отићи у ауто, а током кратких урбаних путовања имаћете сваку прилику да то цените.
Наравно, лагани аутомобил, па чак и са релативно високим тежиштема неће моћи да обезбеди ниво комфора, како у моделима виших класа, али у овом случају АТОС се може сматрати пријатним изузетком. Не, наравно, заступљеног лимузина у вези с тим, он је далеко, али градитељи Атоса спасавали су своју бебу, а то је најважнија ствар из целог распона звука и сензација својствених нискофазних бастара. У кабини се не звецкају у кабини, веш суспензије приликом вожње дубоких рупа или нешто на овај начин - кабине се могу назвати глупим, а најјачи звук је шум ветра и само када се отвори прозор. Звучно изолација је врло добра, без икаквих попуста на класу и цену аутомобила. Чак и мотор који се обично с сојера на малим фиолима овде не притисне свој звук, осим што је на убрзању: када уврнуте мотор на прстен, његова суздржана тутњава иде на високу фреквенцију према горе. Али у кабини се не чује, тако да у удобности ступца најстроже стручњаке могу ставити најмање четири. Штавише, током теста, најмање пет људи је посетило тест и ниједан од њих није изразио и најмањи захтеви за практичност слетања или нивоа комфора.
Па, наравно, да Салон Хиундаи Атос не изазива нападе клаустрофобије, већ чуда, као што знате, не догодити се, тако да са свим предностима распореда кочије није успела. Запремина је сасвим довољна ако је потребно куповати током куповинаних путовања, али на дугу цесту ће моћи да узме само неколико кофера, не више. И иако се цифра од 263 литара чини тако малим, већ је погодност коришћења пртљажног простора није јака страна Атоса: Висина је много већа него у дубини. У принципу, овај недостатак би могао да се елиминише пружањем пртљажног простора за пртљажни простор мало решетка или џепова, али нисмо пронашли ништа слично. Иако је у екстремном случају, ако је запремина пртљажног простора важнија од капацитета путника, затим се задње седиште може савити, повећавајући и јачину пртљажника на 1084 литара.
У покрету, опет, због својих скромних величина, АТОС узрокује удружења са скутерима. Након неколико минута мирно кретања, неочекивано је почело да започне, престиже све са десне стране и лево и пења се у такве прорезе у потоку да су нервозни путници (КИ) понекад само бледи. Такав стил вожње доприноси слетању возача. Монтира се нешто вертикално него у уобичајеном аутомобилу, чвор педала и колона управљача Креирајте потпуну илузију да сте у седлу истог скутера. Поред тога, с обзиром на малу теретну масу аутомобила, Атос је веома провидан аутомобил, редовно преносећи целокупне информације о путевима на возачу возача, тако да такве удружења могу доћи свакој особи која ће се возити. Сјетио сам се вестибуларног апарата на чињеницу да ће искусни возач, по жељи моћи да уклони све са Атосом, колико желите - најмање два точка. Осећате се буквално све, чак и примери коефицијент квачила са скупом (шалом).
Нећете помислити да таква транспарентност изазива неку нелагоду, напротив - таква повратна информација се једноставно изазива возача, присиљавајући га да у своје, понекад не постоји, понекад и не постоје и вештине возача. Али у исто време, опет сензација возача је налик на чињеницу да је доживљава искусног скуотера за снимање игнипера. А сада сте већ неприметни за себе да се почнете да се наслањате, као да држите равнотежу, а на раскрсници увек тежите у првом реду. А уз то, успут, нема проблема - мало мање од једне и по метра ширина чине овај извиђач ... Извини, аутомобил је веома брз. Долази до тачке да, ако је потребно, можете чак и да надокнадите десно од нежељеног дриве удаљеног од стоп-стоп за кућне колица. Ако вам се не свиђа такве маневаре, онда у густим урбани току и даље можете пронаћи употребу ове функције Хиундаи Атоса. Уосталом, ово је уобичајена ствар - постала је пиринач на свом треслати за један и по ред: и нећете га претворити са десне стране, а граница спречава лево. Само је то за возача обичног проблема са аутомобилом, али ви сте на Атосу. Баците поглед у огледало задњег погледа, тихо кружите овог изненађеног грађанина са било којим странкама које волите, заузимајући стратешки повољно место испред њега. Нека лаба на стражњој вратима прочита и диви се занимљивом облику задњег осветљења вашег аутомобила. Чим зелено светли, можете га још једном изненадити - оверцлоцкинг динамику. Само је домаће схумацхери сматрају да ће десет секунди бити довољно до стотина, нећете бити важније да бисте били сигурни да је у густом току много важније да има скромне димензије и добру видљивост.
Међутим, и са свим осталим у Атосу, све је у реду - оверцлуцка је 6,5 секунди, што је сасвим довољно да се одвоји од тока. Затим, случај није тако брз, али овај аутомобил може да изгледа само на позадини најмање шест цилиндричних момака. Заправо, како ће динамично укинути, зависи од вас, прецизније, од броја путника у кабини, јер је маса ивице ХИУНДАИ Атос Приме само 810 кг, тако да можете замислити који проценат укупне тежине може да направи много тога најмање два путника. У седансу пословног разреда, то је неприметно, али у овом случају динамика оверклока директно зависи од степена оптерећења аутомобила, посебно на великим брзинама. Каталог каже да је од простора до 100 км / х, такви АТОС убрзавају у 15,1 секунди, али након теста имам осећај да је то динамика оптерећеног аутомобила. У најмању руку, град Атоса је изгледао врло динамично. Ако је спор прошао на ову тему, ставио бих новац који оверклоковање док стотине овог аутомобила не траје не више од десет секунди. Тачно, за такве кретене потребно је веома снажно радити на полугу мењача, јер у непостојању тахометра прескочи врх максималног обртног момента може бити лако, посебно ако сматрамо да се највећи повратак догодио негде Распон од 2300-4000 о / мин је на уху.
Од самог почетка мотор се чини помало флегматичним, иако је окретање обртног момента довољно за кретање ширине, али када замишљена стрелица достигне замишљени тахометар поменутог поменутог заокрета, машина почиње да се веома весели , Може се рећи, чак и са благом подривањем. Први пренос је мало кратак, па је бука много већа од стварног противника, али ако вам не пропустите тренутак и не дозволите ограничење брзине, онда можете да освојите неколико секунди на почетку. А онда то све зависи од ситуације на путу - било да платите новчану казну за пребрзу, или ћете достићи дестинацију неколико минута пре него што противнике. Узгред, током теста и ја, без примене, отишао у Атос у граду брзином од око 80-90 км / х, па чак и тако искрена провокација нисам могао да привучем пажњу инспектора и хвала Богу. Али сви остали гледали су привремено завршили мој ауто искрено, посебно прелепу половину човечанства. Очигледно, ако мушкарци углавном сањају о Феррарију или Ламборгхини, тада је жена не треба, аутомобил савршен за њу је таква грешка лепе боје.
Хиундаи Атос Приме потврђује своју спремност да постане други аутомобил у породици не само атрактивна цена и јефтина, већ и у распону верзија са аутоматским и чак полуаутоматским мењачем. За разлику од других аутоматизатора, ХИУНДАИ у почетку није покушао да дате Атос Приме модел, поглед на скупо и строги аутомобил, који је такође видљив на распону понуђених боја и дизајна. Шта, успут, аутоматски га преводи у одред престижнијих аутомобила. Зашто? Ако ваш супружник погони, рецимо, на моделу голф класе, онда неки обожавају могу преузети грешну ствар коју заузврат користите машину. Али са Атосом, таква се догађај не може догодити: то је одмах видљиво - поклон њеном, вољеном.
Размишљајући о изгледима за аутомобиле ове врсте на нашем тржишту, нехотично сам дошао на помисао на потенцијалне Хиундаи Атос Тексетере. И како се испоставило, они су у ствари и не - сви аутомобили су о истим димензијама традиционалне хатцхбацке од три и пет врата и због тога не могу пружити исту залиху простора у кабини. Тачно, и даље је слично на дизајну Сузуки Вагона Р и Даевоо Матиз, али први у нашој републици није званично продато, а постојање другог бренда је неколико година било велико питање, тако да Директни конкуренти у Атосу - али још увек нису примећени. Међутим, зашто је познавање спорости европских аутоматара у вези са развојем модела нове, неконвенционалне класе, то се може рећи да овај аутомобил има велику предност. Наравно, било би могуће предвидети велики притисак јединог такмичара европске марке - Доубле Сусуки Вагон Р Цар Опел Агила, али изгледа да се локални дилер изгледа да се не кладио на овај модел. Да, како се догодило више од једном, европског разреда, са замишљеним присуством имагинарних предности, сигурно ће коштати редослед величине скупље да у овој класи игра далеко од последње улоге.
Не знам колико ће се концепт другог аутомобила у породици престати смањити ухо наших суграђана, то није у мојој надлежности, али сумњам да ћемо отприлике у исто време коначно разумети сврху таквог Аутомобили, попут Хиундаи Атос Приме и слично Хиундаи Атос Прим. То није тајна да чак и за то релативно мали новац за који се нуди нови Атос Приме, апсолутна већина нас ће више вољети чак и веома половни аутомобил, али више величина. Неколико генерација власника аутомобила Све њихове животе користило је један, често потпуно слабо као у погледу дизајна и технички, возила, покушавајући да исциједи из ње, не предвиђа их дизајн. Сада су се времена променила, а свака од нас има прилику да одаберете - по укусу, на коначно, укус, укус. Па, у чињеници да постоје људи који ће изабрати удобан и леп аутомобил за град, који, у суштини и је Хиундаи Атос Приме, не морају да сумњају - он је врло добар ово дете!
Павел Козловски