Тест Дриве Хиундаи Атос од 2005. компакт

Корејски грам

Заглавља посвећена овом машинској публикацијама - оне које знамо - све док је једна победила тему мускетера. Па, Атос је тако атос ... али овде се појавио аутомобил испред нас и почели смо да бришемо очи. На задња врата - иако стилизована, али потпуно јасна метализована слова ... а не атос, али Атоз! Прва мисао - нагласила је с стране. Али не - Реч је потпуно другачија. Можда је верзија неки посебан?

 
Све се испоставило да је лакше. Чак и Корејци сами зову овај аутомобил и тако и тако. На званичној веб страници Хиундаи - Атос. На фотографији - Атоз. И у опису машине, име и двоструко - Атос (Атоз). Поента је највероватније да су за корејско латино писма необично као и њихови хијероглифи - за нас. Или ћирилица - за Британце. Уосталом, магловито Албионс напишу наше писмо и као латино Н, када, не знајући језик, копирати руски текст - и напротив ... и у Кореји - нека врста слова, очигледно је да је направила маркирање Друга страна. Па још увек то АТАС није радио ...

 
На први поглед, аутомобил сазнаје 100% грађанина. Дужина аутомобила је мања од 3,5 м, ширина је мања од једне и по, судопери тела минимални су ... Све према чињеници да би се у глувим чеповима Атоз са њиховим димензијама требало да осећају као риба вода. Велика висина машине (1600 мм), а самим тим и кабина (1290 мм), не оставља никакве сумње да ће стамбени обим организовати не само сутал. Редови седишта (због високих ногу, били би прикладнији да би се могли назвати столице) налазе се Амфитеатар - задњи кауча јастук центиметара је десет изнад јастука предњег реда. Са таквим распоредом, слетање возача и путника је добијено вертикално него у уобичајеном аутомобилу - омогућава вам да играте десетак и центиметри унутрашњег простора и створите прихватљив ниво комфора за четири повећања људи.

 
Резултат даљих удараца - равне унутрашње плоче врата и компактни Торпедо. Потоњи је у суштини, полица са три нише (једна од њих је тачно под паковањем цигарета). Оквир за рукавице померао се испод десне предње фотеље и је увлачење, слично великој пепељари, ладици. Унутрашњост је препуна корејског укуса: јефтина пластична, неко видљиви шавови и трагови ливења ... Све је то прилично у складу са ценама аутомобила.

 
Седишта - са прикладним профилом и врло сетињским подешавањима напред-назад. Када се предња столица премешта напред, возач, и пре заустављања напред - задњи путник ће бити задовољан малим: Чини се да није уско, али није пространо. Утеха може послужити као велики ваздушни слој између врхова и плафона. Задње назад се може савити само у потпуности, тако да су опције за превоз више од једног путника и истовремено веш машина - бр.

 
Уређаји. Три округла љуска су састављена под визиром - облик и величине, све то подсећа на комбинацију инструмента на скутеру. Информације се читају без проблема. Приказује се само најпотребнији подаци - брзина, температура, резерва за гориво. Да, и то каже: Ко улази у врхунске сате на инструменту, посебно - на тахометру?! Много важнија видљивост. Овде је све у мерилоу: са возачевог седишта врло је јасно видљиво да се у непосредној близини предњег браника се дешава на предњем бранику, са стране, па чак и иза (упркос високој доњој линији доњег прозора). Преглед спољних огледала - масивни бурдоцкс - такође не оставља мртве зоне.

 
Пропорције тела АТОЗ-а проузроковани су њеним необичним изгледом. Специјални знакови: доле (огроман ветробранско стакло), равни држање (широки вертикални задњи сталак са блоком фењера на ИТ), великим очима (фарови постављени на хаубици и крилима). У појави Атоза постоји нешто од концепта аутомобила Мерцедес-Бенз Висион А93 (последњи прототип А-класе) ...

 
Хиундаи Атоз - пуни (у нашем националном разумевању) аутомобила. Ако само зато што није три у мотору, а четири цилиндара и точкове нису 12-, али 13-инчни.

 
Литерат мотор има типичну конфигурацију за Хиундаи - 3 вентила по цилиндру под једним брегастом вратилом. На излазу - 59 кс Ако узмемо у обзир да је просечан градски аутомобил стално сретан од једног возача и само 0,3 путника, а затим у пракси пуна маса Атоза ретко прелази тону. И да би се поуздано померио, шест десетина коња за њега више него довољно.

 
Вреди да обратите пажњу на функцију преноса АТОЗ (поред уобичајене ручне кутије са 5 брзине, аутомобил се може опремити механичком са аутоматским квачилом или 3-степеним аутоматом): Омјер преноса главног пара - 4.53. Такав кратак главни зупчаник ограничава максималну брзину, али омогућава вам да информишете водеће точкове гусеничке напоре - што је веома важно у условима метрополе. На првој брзини можете полако, а да не исклизнете квачило, превуците у саобраћају. На другом Атозу лако ће се ваљати у клизачу и убрзати на 60 км / х. Треће почиње да ради 30 км / х, а ако вам пут омогућава да се економски ваљате на малим брзинама мотора, а затим након 40 можете омогућити четврти.

 
Почевши од Атоза са семафора, лако можете опремити озбиљније машине - мотор се врши врло живо, а потези полуге омогућавају вам да брзо решите трансфере. Није се осетила напетост. Неки џип је био намењен претицању због претицања, али нашег аутомобила, без смањења брзине, положили су му аутобусе недоступне и великом и широком сваком тренутку да се прескочим да је БМВ, а затим тролејбус. Атоз је клизнуо између њих, попут мушкараца кроз велику мрежу.

 
Динамика. Оверцлоцкинг до 80 км / х појављује се као лако и незапажено, као, рецимо, и на Хиундаи нагласком са полу-литарском мотором. Али даљње убрзање опада. Осјећа се као да се чело Атоза дословно сруши у проток ваздуха на рацију. На стотину се трећи трансфер одмарао - хајде да будемо четврти. Након неколико секунди (вожња се чини да је то цела вечност) брзиномер стрелица невољко предива кроз троцифрени знак. Педала је одавно била у поду, а уређај као да се подругљиво, полако броји 104 ... 105 ... 106 ... тек након 120 започиње глатке, али самоуверено оверклоковање. Максимална брзина коју АТОЗ може развити је 150 км / х. Али, да би га преузели најмање до 140 брзином, једва смо имали писту аирбала (узимајући у обзир место које је остало за кочење).

 
С обзиром на Хиундаи Атоз, не може се назвати таква динамика. У прва три преноса можете да прођете тренутном (дакле, уз могућност убрзања Спринт) и као резултат убрзајте до 100 км / х. (Расипана преко овога на сегменту између два семафора, па чак и у вршним сатима, а не да сваки аутомобил не може бити - осим неких спортских аутомобила ... да не спомињемо чињеницу да немамо насеља, где немамо насеља, где је дозвољено Возити се таквом брзином.) Дакле, све његове могућности Спринт Хиундаи Атоз продаје на локацији трајне дислокације - наиме у условима метрополе и густим током аутомобила. Овде је помаже и лепе маневрирање и врло лагани управљач.

 
Максимална брзина се може постићи само на четвртом аутопуту - преносу, који почиње да ради са 50 км / х. Дакле, оставивши се у Хиундаи Атозу на добром аутопуту, нема разлога да седнете у екстремном правом реду. Највиши, пети, пренос (као што је уобичајено говорити - економичан) треба да одржи максималну брзину. Убрзање се дешава са врло лењ прогресијом, па чак и то у року од 125-130 км / х. Даље, сва вучна вуче се троши на превазилажење отпорности на ваздух и гуме у трљању.

 
Кочи пре свега тишине - самопоуздање без блокирања точкова (није укључено у стандардни пакет).

 
Треба напоменути да је аутомобил у великој мери подложан утицају спољних фактора, попут ветра и неправилности пута. Са својим врло скромним аеродинамичним карактеристикама и високом једрилошћу, Хиундаи Атоз је склон да пропадне - вреди само да ухватите бочни ветар, док се аутомобил повуче на страну. Крстарење потезом прати медење и делиће тело. Мекана суспензија дуге тежине, суочавање са урбаним Офф-пута, велику брзину више не може да одржава идеалну стабилност курса аутомобила. Али не заборавите да је аутопут за Атоз атипично поље активности и зато оставите нада да ће на путу бити неодољиви као у безнадежном џему.

 
Међутим, у граду - седећете у другом у саобраћајној гужви, тако да желите другом аутомобилу: више, више домаће ... али није крив Атоз, већ леп концепт градског аутомобила.

 
Јури Тикхвин

 
 
 
 

Извор: Мотор магазин [№10 / 1998]