Тест Дриве Хонда Стреам од 2006. Миниван

Здрава неравнотежа

Шта је овај аутомобил? Пре свега, то је чистокрвна Хонда. Експресивно и у основи прави ауто, скоро породица, која би могла бити компактна. Али није се и на тај начин показало да је одлично. Пре свега од других.


Да бисте схватили колико је све исто, потребно је да се сретнете са нечим изредом одлазног. Нешто што чини неку врсту БуиСацхеса на ономе што се дешава, разбија уобичајене стереотипе и омогућава вам да погледате свет у другом углу. Схватање чињенице постојања неке ненормалне необичне необичности, следи мало (јачи) да се дивите (ужасно) и тада чврсто апсорбује да је све исто само праве. И смири се.

 

Узми, на пример, Варконоса. Не, не, не бојте га се након признања његове јединствене оригиналности, одмах ћемо пустити несрећну створење слободи. АИ! Рука, инфекција! Псхол далеко! Не, јеси ли је видео? Које је чудно створење или животиња или птица. И како ће јаја почети да то неразумно одлажу. А они такође кажу да ванземаљци не постоје! Да, животињски свет је мистериозан и разнолик

 

И не само животиња, успут. И у аутомобилском свету њихових литица довољно. Овде је, на пример, Хонда ток такође реткост нестандардни феномен. Не отпоран на сат, наравно, али бар кратак медвед. Шта је то вагон? Онда није јасно зашто има тако кратку и конуну хаубу. Или је можда ово компактно? Не, не: Компактност мора бити најмање висока. Тачно, још увек постоји такав израз као контролни универзалан капацитета великог капацитета. Ближе је истини, иако не у самом тренутку. Исправно ће рећи да је Хонда ток Хонда ток. То је, из низа излазног аутомобила.
 
Наравно, јапанци су недавно задрхтили. Направљено на основу заједничке сивикуе машине, што је тешко јединствено приписати одређеној класи.
 
Већ прилично ретки феномен на више породици голф-класе побољшан је печатом здравог остатка. А у ажурираном облику постао је још приметнији. Више наочала фарова, товерте преко развијеног крпа за фаук изгледа као протест против практичног корисности. И у профилу аутомобил изгледа необично. Брза силуета машине изгледа углавном због јасно подцењеног крова. А чињеница да је укупна висина велика смањена, знате, једва смо на задњем седишту: глава скоро повлачи плафон. Не, компактнери нису готови! Стреам је управо најоригиналнији редовни ВАН, колико је мање практичан. Међутим, то не значи да је Јапанци покварио добру представу о примени, не! Једноставно и односе се на аутомобил треба да буде нешто другачији. Неопходно је толико да се одузме у његовим минусима. Штавише, овај аутомобил је једноставно у великој мери.
 
Главна једна од предности је број седишта које се на улици могу видети на улици. То је, два у сваком реду. Узгред, док се недавна модернизација потока има седам, али након поновног успостављања средње софе је сломљена на две апсолутно идентичне стране. Резервисана седишта претворена у Ст. С изузетком апсолутно последњег реда, где је, у присуству барем минималне особе, одрасли људи нежељени, остатак места је угодно и у граду и на далеком путу. Са возачке столице отвара врло шармантан преглед на било који од делова света, што увелико олакшава кретање у граду.

 

Опћенито вожња добро на потоку! А не у реду. Иако се у почетку чинило да је селектор возила на бради непријатно. Међутим, покушао сам да вратим своје речи. То је највише! Да, и остатак потока показао се да је његов дечко. Искрен је, а то га има. Не покушава да се мазим правог породица и зато вам омогућава и вашу слободу. Мотор је сјајан. Машина је прелепа. Њихова комбинација је савршена. Мотор се савршено врти и звучи, а кутија пролази кроз пренос без неистине, па игра Ларго Апассионате Беетховен Пианист Виртуосо. Уживање и празник духа. Све. Више нећу ништа да кажем за вишак.

 

Шта је овај аутомобил? Пре свега, то је чистокрвна Хонда. Експресивно и у основи прави ауто, скоро породица, која би могла бити компактна. Али није се и на тај начин показало да је одлично. Пре свега од других.
 
Аутографија
Хонда Стреам
Победник јапанског такмичења у аутомобилу 2001
Претходник
не
Платформа
Сивиц ВИИ.
Премијера
октобар 2000.
Модернизација
децембар 2003.
Тело
Вагон са 5 врата
Мотори
1.7-2.0 Л (125-156 л. П.)
Производња
Јапан
Очекивана замена
2006
 
Током теста, аутомобил је осигуран од стране Росно.
 

Фото: Всеволод Коновалов, Роман Стуннин

Текст: Кирилл Бревдо
 
 
 
 
 
 
 
 

Извор: Магазин "Точкови" [№85/2004]