Тест дриве Хонда Аццорд 1996 - 2000 купе

Хонда Прелде.

Пси ће бити купљено уши и репове. Аутомобили стоп своје стандардне моделе. Циљ један стварају посебну расу. Међутим, неки чин иначе су га расту. Тако Рођен Хонда Цивиц
 
5 прстију компримовани у јаком песницом је Хонда Цивиц. А поента није само да са једним литром радну запремину од атмосферског мотора уклоњена чак 85,7 коњских снага. И не само у чињеници да је у својој класи да има најбоље посебне мерење од само 7.1 кг пада на сваком коњских снага.
Спеак Хонда ... Мотор звучи невероватно мјузикл. Са оштрим и интензивно убрзање, практично не постоји традиционални социјални урлик, чак и када је тахометар арров Јерс на граничним вредностима. Али најинтересантније јавља на 4 и 6 хиљада обртаја. Као да је аутомобил нуди још једну дисање, и наставља са двоструким енергије јури напред. Врло велике брзине мотора је невероватно еластична. Чак и преко 100 км / х на највишем степену преноса, енергични притиском на папучицу гаса узрокује тренутних и опипљивих камионет са интензивним убрзања.
Увод лако макс спорим уличном потоку, у суштини, само две преносе трећег и повремено другом. Чим се формира најмање једна мала лумена између браника од сусједа, ауто, понекад чак и љуљање гуме, прави оштар и брз трзај из мјеста и буквално заврћу бочно у насталог нише
... значи втец. Таква својства су у обавези да пре свега главним врхом мотора: тростепена ВТЕЦ. Што значи електронски систем за промену висине вентила за подизање и фазе дистрибуције гаса. Укратко делује, тако да: на првој фази два улазног вентила у сваком цилиндру, само је укључен; Затим, са оштром притиском на папучицу гаса и повећање оптерећења на мотору, када се број револуција достигне 4000, оба су укључена истовремено, а у трећој фази (6000 о / мин / мин.) Висина Њихово подизање се повећава за отприлике 2 мм заједно са ширењем отварања. Поред тога, у овој фази, млазнице је покренуте дублет, пуцајући више од смеше по јединици времена. Истовремено, испушни вентили су отворени за велику висину. Дакле, у свим начинима мотора мотора мотора обезбеђује се адекватна исхрана, најоптималнији услови за сагоревање радне смеше и уклањања испушних гасова. Укључивање следећег корака настаје и у глатком сету револуција и оштром притиском на папучицу гаса.
Резултат је висок почетни обртни момент и његова стабилна карактеристика у опсегу од 2 до 7 хиљада револуција. Одавде и тако упечатљива еластичност и динамика у различитим режимима. А други, ни мање важна страна високог ефикасности мотора, јер се бензин троши тачно у тим количинама у којима је неопходно у одређеној ситуацији.
Балет на асфалту. Понашање уговора на путу изазвало је једино удружење: професионална балерина. Депонирану технику и ваздушну светлост. Беспрекоран пролаз скретања. Јасно и чисто испуњење свих врста маневара: од исцеђених паре између више редних брзих брзина на великим брзинама, када је потребно стално пропустити камионе које воле да остану на њему на челу, на оштру корак лево право у спорог урбаног времена. Зато манифестују рад задњих точкова задњих точкова 4ВС.
Електронски мозак овог система узима у обзир цео комплекс фактора: Брзина возила, број брзине мотора, брзина ротације и угао управљача. Команде са рачунара долазе у степер мотор, што верује задњим точковима под углом од 1,5 до 6 степени у зависности од ситуације. Брзином од преко 20 км / х, они се окрећу у правцу кретања и мање супротно. Друго да олакша паркинг.
У комплексу са чврстим независним суспензијом обезбеђено је врло чисто руковање. Стрма излазност без нагона у прелимичној дрифт-у прелази брзину од око 15 година изнад оне која би била критична за конвенционални аутомобил на предњем точковима без стабилизационих система. Акција овог система очигледно је очигледно манифестовано у ситуацији у којој је још увек било могуће назвати: где бих, у уобичајеној ситуацији, прелетјео са преокрета, Преоде је почео да исцури све корпус, равномерно и није направио најмањи рад који је ухватио и врати се на наведену путању.
Предвиђам питање промишљеног читалаца: шта ако ће струка електроника одбити? Према речима произвођача, систем има високу залиху поузданости, али у случају изненадног квара до аутобуске руте до првобитног положаја, након чега ће задњи точкови радити као обична машина.
Епилог о Прологу. Провођење кратког извештаја о познанству са једним од представника породице Хонда, могао би рећи да овај аутомобил има право да се назива прави спортски купе.
Игра речи овде очигледно није случајна. Прелуде се може назвати пролом у причу о најзанимљивијој породици спортских аутомобила у боди купе и суперцара. Овај аутомобил није дизајниран за ширу јавност. Круг својих потрошача, као и потрошачи других сличних или скупљих и ексклузивних аутомобила ове врсте, изузетно уски и специфични. Они су намењени правим познаваоцима, независно, који су били слободни и у мери се себичног народа.
Текст Андреи Тимофеев, фото Алекеи Илиин

 

Извор: "Аутопилот"