Тест Дриве Хонда Пилот од 2009 џип

Тест погон Цроссовер Хонда Пилот

Серфдом
Та времена су нестале када бисте могли да баците све и махнете, где изгледају очи, бацајући у руксачким доње рубље, неколико конзерви паприка и боцу Портвине. Сада чак и за пут до викендице, морате да наручите газелу, јер троје деце, супруга, њеног најбољег пријатеља, свекрва са тестом и вашим верношћу Сенбернаром, лопта неће се уклопити у било који аутомобил. Дакле, нови Хонда Пилот ће бити само у величини.
Овај аутомобил је изумљен у Сједињеним Државама. Измислили Американце и за Американце. Лимидни протести јапанских дизајнера у прорачуну нису били у принципу, будите задовољни да селектор машине на конзоли, што значи под управљањем, нечувеном луксузом, чак и два прекидача! С изузетком овог компромиса, унутар Хонда Пилота у потпуности одговара канонима иностране аутомобиле аутомобилске индустрије. Оно што није тако лоше, јер, упркос јефтиним пластичним завршавама, а не најскупље коже, све је изненађујуће овде практично.
Погледајте Централну конзолу: Ево великог приказа, поуздано покривени развијени визир, који је полица испред њега, испод 6-дисковног аудио система (звук, успут, није лош), а затим је засебан Дугмад за контролу климе и под њима је цела пећина за хамбургере. Изнад тунела је још једно складиште, поуздано прекривено клизном завесом, већ можете да гурнете божићну Турску, а не раздвајају се. Салон је само Стуббле са власницима чаше свих пруга, а у задњим вратима можете уметнути и целу боцу. У појмовима за побијање, огледало за позадину, и у ретровизорском огледалу, монитор паркинг комора је врло згодан: слика се доживљава у исто време у огледалу и на ваздуху. Поред тога, постоје кружни сензори за паркирање. Хатцх на крову није довољан, али већина Американаца, али још један компромис: Слони папучице није регулисано, али управљач се може затегнути себи, а не само да не само да промени свој угао нагиба је САД, Европљани, значајно познато. На кључу управљања аудио системом и темпомат и можете да користите прекидаче управљача да бисте користили најмање брисачи, без уклањања руке од РАМ-а. Изгледаћете изненађене, свуда, да, покушајте, на пример, у Новом Цхевролет Тахое-у, прво пронађите, а затим користите управљање домарним. И ево врло исправних америчких пртљажних врата са одвојено отварањем стакла и могућношћу контроле привеска. Да бисте купили куповину у аутомобил, само требате да притиснете дугме, врата и отворите.
Обратите пажњу на негу задњих путника: имају своје климате контроле, загревана седишта, удобна наслона за руке. Ако сте већ сјели у другом реду, погледајте уназад, не видите ништа? Тако је, и нећете видети, галерија је скривена у поду, а јачина пртљажника не смањује се, може се чак и прекрити пластичним простиркама који се продаје као опција. Такође у поду постоји нешто што је веома подсећа на фиоку величине за кромпир у подпоље бака, у сваком случају, боце од петнаест пива сигурно ће се придржавати тамо. И наравно, за галерију у бочним зидовима њихове полице и власнике чаше. Хонда Пилот је мања од традиционалне америчке пуне величине, али трећи ред седишта овде је један од најудобнијих. Наравно, код одраслих људи колена се могу одвести на задњи део другог реда, али седишта се налазе прилично висока, а испред седнице се може тражити да се пресели, онда ће то бити прикладно за све. Да бисте стигли трећи ред, само морате да повучете ручицу у задњем делу софе и оставиће напред, нагињање горњег јастука једноставно, без непотребних електричних наплатака и врло ефикасно. Изгледа да смо заборавили на нешто? О да, погодност возача! Па, наравно, како без њега за вашег вољеног супруга, оца и зета са микролифтом, лумбално резервне копије и друге електричне заустављања. То је само без бочне подршке (и зашто и зашто је овде, свекрва неће навести ионако).
 
Мој дом је моја тврђава, чак и рекламирање новог пилота усредсређује се на сигурност. Власник мобилне тврђаве на точковима има право на десет ваздушних јастука, а степен отварања фронта зависи од снаге ударања, бочне завесе на надувавање за сва три реда седишта, пала је у случају бочног удара или превртања и превртања Посебна конструкција металног тела разне чврстоће, што чини салону издржљиве ћелију око које је утицаја енергија дистрибуирана и угашена. Традиционално је традиционално за Хонда и негују се за несрећу, тако да је надалеко у настави да би их преживели под точковима пешака како би их оставили више шанси да преживе, посебан дизајн оквира за хаубу и причвршћивање предњих крила. Шта још? Четири причвршћивача за дечије столице (три у другој и један у задњем реду) и активне наслоне за главу, ублажавајући ударац.
Па, када је цела породица била уверена у сигурност аутомобила, могуће је, не у журби, идите на путовање. Није вриједно журити не само зато што пилот пати са уздужном звездом, а пре свега да сачува скупа 95. нежељену кризу на крају крајева. Да бисте смањили апетит, 24-вентил В6 СОХЦ ВТЕЦ (3,471 ццм цм, снага 257 кс на 5.700 о / мин) опремљен је системом наизменичне контроле цилиндара. То, наравно, нису вести, многи произвођачи великих аутомобила користе такав трик, али у Хонди је уређај нешто сложенији: три цилиндара раде под најнижим оптерећењем, а њеним растом, а друга машина постаје 4 -цилиндар. А бензин се сипа у коморе за сагоревање снажним потоком.
Оглашавање Одлично, већ ћете замислити како да купите свој млађи ЕртоустСтеру на сачуваном новцу, али није било тамо, да би се постигло стварне уштеде, потребно је бити оштар и непоколебљив као стијена. У техничким спецификацијама, произвођачи су први пут указивали на општинске режиме (16,9 литара на 100 км), комбиноване (11,8 литара на 100 км) и урбанистичко-додатно, у последњем случају, потрошња не би требало да пређе 9.2 литара на 100 км. Међутим, који је разумео сву сигурност својих тврдњи, брзо је убацио градску додатну у земљи, што је у складу са стварношћу, јер да ли сте барем плишани, мање од 20 литара на стотину мало вероватно Проведите. На Хонда Пилот Тимемп-у, екран је приказан приказ, показује тренутну и просечну потрошњу горива и чаробна зелена еко лампа: Када светли, постоје само три цилиндара у раду и минимална потрошња. Магија се најчешће дешава брзином од 80-90 км / х када је пут гладак, а папучица гаса практично је пуштена. Када сте последњи пут отишли \u200b\u200bса овом брзином на слободном аутопуту? Па, још једном сам био убеђен да се чуда не догоде, али ако се смирите, затим на 120-130 км / х на нумери можете да се састајете на 15-16 литара на стотину, а у комбинованом циклусу потрошња ће бити 21 -22 литара, као што су рачунар за читање пут.
Да, економија пилота је благо отечена, знам неколико Американаца са огромним В8, што више троше само неколико литара више. Међутим, ово моје познанства возе како Хонда Пилот не знају како дефинитивно!
 
Пилот има веома јасну управљач са добром супротна реакција, добре кочнице, бочни ролни, наравно, ту је, али не и застрашујуће, ауто се не жури да падне у оштар заокрет, како и стабилност курса, чак и у асфалтне траке. Схакес, јаме, спавање полицајци су добро без тресе, непотребне вибрације и прилично Еласт. То и не чуди, јер је то велики скретница има потпуно независно вешање са МцПхерсон регали напред и мулти-димензија од позади. Пише претвара Аутомобил је такође прилично уверен, али ако се очекује да се очекује таласаста површина, боље је да чува Хонда Пилот уздужне асфалтни таласе унапред. Хонда Цивиц не воли, рутирање, поготово при великим брзинама, снажна и не превише пријатан. С друге стране, оверцлоцкинг динамика су довољно спор за 3,5-литарски мотор, после 150 км / х је потпуно изгубљен, и да се до максималног протока од 180 км / х, треба вам фер парче слободног стазе. То нема трке и 5-корак аутоматски, мало промишљен на почетку. Међутим, посебно ако искључите Овердриве, пилот је потпуно способан да брзо претицање. У принципу, не заборавите да у вама породични аутомобил, подесите темпомат од 120 км / х, а ви ћете бити срећни. А ако се уморите, идите до најближег реке, опусти се, пилот је исти погон на све точкове и то чини могућим.
За погоном на четири точка Хонда Пилот, ВТМ-4 систем је одговорио, да преноси обртни момент на задњој осовини (пилота под нормалним условима) са оштрим почетку или на клизавом путу, који је, у свим случајевима где је стабилизација систем одлучује да је потребно. У блату, то може бити блокиран од дугмета на средишњој конзоли, али блокирање се активира само ако је селектор АЦАП је у позицији 1, 2 или обрнуто. У овом случају, до 70% од момента скретања на задњој осовини. Пеннеики у пилот, наравно, не, то је углавном асфалтни аутомобил, али је веома користан Хилл Старт Ассист систем који помаже не склизне назад, дотакао на стрмом успону.
Паљење на путу је 203 мм према произвођачима, али не журите се, дно није превише равна, нема заштите, али сукња за ниску предњу бранину је врло лако растргати, посебно се креће у обрнутом квакама. Утеха је чињеница да је стављање заштите мотора и начин да се реши ометајући судопер није проблем, причврстите се када продате. И запамтите да је пилот машина прилично тешка, када ће још два тона почети да сликају или на Цуветте, овај процес неће зауставити ниједан систем стабилизације, јер су редовни точкици затворени за пет секунди и претворе се у глатке. Ако и даље седете, не заборавите на главни ресурс ван путева, одвезите се од аутомобила деце, моја жена са пријатељем, свекрва са тестом и вољеном лоптом и пусти их да гурају, колектив Напори. Сјећам се, чак је и референтност извучена, а аутомобил је чак и потиснут.
 
Техничке спецификације Хонда Пилот
димензије
Укупна дужина, мм 4 870
Укупна ширина, мм 1 995
Укупна висина, мм 1 845
База точка, мм 2 780
Крењење на путу, мм 203
Предњи нагиб, мм 1 725
Назад назад, мм 1 740
Радиус Реверсал, М 5,63
Тежина
Тежина ивица, кг 2 062-2 107
Максимална дозвољена маса, кг 2.765
Носивост, кг 455/2 045
Број места 8.
Мотор
3,5 В6 СОХЦ ВТЕЦ тип мотора (6-цилиндрични, у облику слова В, 24 вентила, са једним врхунском осовином дистрибуције, блок цилиндра светлосног легура са променљивим управљањем цилиндрином управљања)
Максимална снага, ХП на рпм 257/5 700
Максимални обртни момент, НМ на РПМ 347/4 800
Запремина мотора, ЦМ3 371
Степен компресије 10.5
Пречник цилиндра, мм 89
Клипни потез, мм 93
Преношење
Врста погона аутоматског пуног погона ВТМ-4
Аутоматски КП 5-брзина са електронском контролом управљања и обртником
Шасија
Ручни зупчаник, са хидраулицелом. Од заустављања до краја 3,69 окрета
Предња тип вешања: Мацпхерсон
Задње: независно, вишедимензионално на уздужним полугама
Врста кочница, вентилирана са 4-каналној АБС-у
Пречник дискова, мм Предњи: 330. Задње: 334
Динамичке карактеристике
Максимална брзина, КМ / Х 180
Убрзање 0-100 км / х 9.9
Потрошња горива
Урбани циклус, Л / 100КМ 16.3
Циклус државе, Л / 100КМ 9.2
Мешовити циклус, Л / 100КМ 11.8
Тип половних горива АИ-95
Запремина резервоара за гориво, Л 80
Гуме и дискови
Величина гуме 245/65 Р17
Дизати пречника 17к7,5ј.
Цени
Елеганце 1 400 000 руб.
ЕКСЕКУТИВА 1 644 500 РУБ.
   
 
 
 

Извор: ДРОМ.ру.