Хонда Пилот Тест Дриве од 2009 џип

Хонда Пилот Тест Дриве: Смештен за велику компанију

Велики, са моћним детаљима спољашњости, на први поглед превише простран унутра, на било којој висини и величини Хонда Пилот Цроссовер-а. Америчка штала, кажете. Хајде да схватимо, да ли је то таква штала?!
Прво што сам сазнао за себе: то је већи аутомобил, лакши је то контролисати. Можда смо зато на Московским путевима све више састанка? У величини, Хонда Пилот под једнаким условима са копненим крстаром. Можда, можда могу да седнем и иза волана аутобуса. :-)
Вриједно је напоменути одмах, упркос импресивним димензијама, није било проблема са паркингом. Преглед сферних бочних огледала, високо слетање управљачког програма и видео камере задњег приказа омогућава вам да паркирате тачност накита. Стварна слика са камере преноси се на екран који се налази на левој страни задњег огледала. Упадљиво погодан уређај омогућава вам да се возите на удаљености од 30-40 цм. Без губитка, али ако се осврнете, постоји осећај да је препрека под вама. Дефинитивно плус.
Возолово слетање је такође изграђено у три авиона, а на плочи врата налази се дугме за постављање учвршћује поставке 2 возача. А електрични погон независно притисне седиште када седнете у аутомобилу.
Управљање пилотом је интуитивно, посебно за оне који су упознати са логиком јапанског произвођача. Комисија је информативна, као и сви представници породице Хонда и све што је регулисано на аудио систему предње конзоле, контрола климе, темпомат, контролисаним тастерима на иглама за плетење управљача. Такође плус.
Климатска контрола на три зоне омогућава вам да не победите стражње путнике. Бочна седишта се загревају најбрже, централна столица није дата. Напомињем да је ова функција веома релевантна за пилот у зимским условима, завршница израђена од глатке коже само повећава сензацију мремена. Међутим, рад шпорета изазива жалбе. Чак и са максималним подешавањима вентилатора, ноге возача након 5 минута боравка унутра су замрзнути папучице. Барем топли ваздух почиње да пролази кроз мале дефлекторе око 15 минута након укључивања. Могуће је рећи да је пилот загрејао не раније од пола сата касније, а глава почиње да је повредила из вентилатора. У овом аспекту, произвођачи још увек нису узимали у обзир карактеристике руске зиме, величина дефлектора може се направити више, а вентилатор грејача је миран и моћнији. Дефинитивно минус.
Капацитет пилота је главна предност. Где год да кренете, пуну породицу са децом и родитељима у сеоску кућу или велику компанију, на пример, на језеро Селигер, сви ће се уклопити - 8 места надахњују самопоуздање. Слично томе са пртљажником. Труп, капацитет 504 литара садржи неколико великих кофера. Лично сам такође прилично удобно смештен у пртљажнику заједно са ногама са разграничним седиштима. Међутим, на новогодишњој ноћи одлучио сам да проверим капацитет у потпуности и отишао на божићно дрвце. Ако уклоните седишта другог реда, успут је на путу столице постављена у положају 13 и 23, а затим је дугогодишње дрво, дугачко 2,2 м. Велика предност.
Пилот је миран и сигуран у покрет, али дефинитивно тешка. Да се \u200b\u200bубрза, потребно је више времена. Нисам мерио штоперицу, већ у убрзању на 100 км за 9,9 секунди проглашено од стране произвођача, сумњам у то. Али В6 бензински мотор са запремином 3,5 литара капацитета 257 КС. Опремљен је ВЦМ системом цилиндара који искључује два или три цилиндра у зависности од оптерећења. Ова опција вам омогућава да уштедите гориво, што је врло уочљиво. Пилот заиста проглашен у овом испитном погону у градском циклусу у Москви износио је око 23 литре на 100 км. На аутопуту, узимајући у обзир претходне трошкове, пали на 15 литара. Велики минус.
Број пресуда о управљачу од заустављања до заустављања је четири. С једне стране, то је незгодно, јер се морате знојити на окретама, с друге стране, за такве величине, већи број окретаја управљача, сигурнијим и брзином и паркингом.
Говорећи о суспензији, за јапански произвођач показало се да је изненађујуће мекано - креветна полиција практично није опипљива, а да не смањена брзина.
Генерално, импресивна Хонда Пилот није за плавуше. Да би контролисали, вештине и искуство вожње дефинитивно су неопходне, као и брз потез скенирања, које плавуша није кошер. Међутим, са великом количином терета и пуни погон, има више кориснијих ствари од осталих кросовера. Удобност, капацитет и уштеда горива су главне предности Хонда Пилота.
Канадски дилери и пилот се извози у Русију из ове земље, нуде цроссовер од 30 хиљада долара. Разумљиво је у Канади да се произведе. Трошкови руских дилера је 1.400 хиљада и 1.500 хиљада рубаља на 2 нивоа Трим, што је скоро двоструко више. Међутим, за Русију је цена прихватљива: у само 1,5 милиона можете да купите потпуно -Бедлед Цроссовер са капацитетом минивана.
Уредништво пословног аутомобила Цлуб хвала ЛЛЦ Хонда мотор РУС за обезбеђен аутомобил.
Аутор: Катерина Романова
 

 

 

Извор: Пословни ауто клуб