Хонда Пилот Тест Дриве од 2009 џип

Хонда Пилот Тест Дриве: Више, више, јачи!

Нови Хонда Пилот је америчка чиста крв. Пројекат је развијен у Хонда Десигн Студио у Калифорнији, а производња је основана у граду Алабами Линцолн.
Светска премијера нове генерације Хонда Пилот Цроссовер-а одржана је на међународном схову аутомобила у Детроиту у јануару 2008. године. Европска премијера Хонда СУВ-а била је ограничена на Московску аутоматску емисију. Руска продаја је почела почетком септембра.
Нови Хонда Пилот је америчка чиста крв. Пројекат је развијен у Хонда Десигн Студио у Калифорнији, а производња је основана у граду Алабами Линцолн. Почетак званичних залиха великог америчког цроссовера на наше тржиште у Хонди објасњен је невиђеним повећањем потражње за аутомобилима у овом сегменту.
Појава Хонда Пилота без захтева за дизајнерицом. Велики, квадратни аутомобил је оно што вам је потребно за непрецизне Американце.
Спољне величине пилота су импресивне: дужина је 4870 мм, ширина 1995 мм, висина 1845 мм. Са таквим димензијама Хонда Пилот изгуби прилично мало Ауди К7 и Мазда ЦКС-9, па их чак и надире у ширини. Ипак, ипак, постоје три реда седишта, а иза места су обликовани за троје (!) Путнике, а то је чак осам седишта!
Појава Хонда Пилота без захтева за дизајнерицом. Велики, квадратни аутомобил је оно што вам је потребно за непрецизне Американце. А шта је са руским тржиштем? Уосталом, у дворишту финансијска криза и наши купци су престали хватати нове аутомобиле, попут врућих пита из пећи. У ствари, на дан циркулације, и МАЗДА ЦКС-9 и Хонда Пилот, као и скупљи Ауди К7, могу се купити.
Нови пилот је дуже од 75 мм, а 30 мм шири од свог претходника. Ауто задржава релативну компактност у поређењу са такмичарима, а успешан распоред пружа једну од најприкладнијих салона у учионици.
У свакој особи је разумевање аутомобила формирано према сопственом путу. Неко цени брзи стилски дизајн, чак и упркос чињеници да је испред њега један од највећих у класи СУВ-а. Други, напротив, повезују велики аутомобил са неком бруталношћу и, ако желите, непристојност. Само за ову категорију, Хонда Пилот је праведна.
За обожаватеље таквих аутомобила садржај је много важнији. А у пилоту постоји нешто за обраћање пажње. Прво, ово је пространи салон. Чак и дугогодишњи пилот возача пружа могућност најфинистичких слетања, а истовремено, у истом времену неће моћи да се у могућности да удобно прими на седишта средњег реда за колена са великом маргином. Поред тога, већ у основној опреми, путници другог реда седишта биће пријатно изненађени присуством сопственог блока климатске инсталације и загревања седишта. Такође, делови задњег кауча не могу се прилагодити само углу нагиба назад, већ и напред. Што се тиче трокреветних софа у галерији, не може се назвати чисто формално. Овде су два средња -Сизована путника у физичкој особи могу да се прими овде, и ако стисните, онда све три. Наравно, нећете прећи далеко у галерији, али на кратакој удаљености вам је дата одговарајућа удобност.
Дизајн предњег панела пилота је обиље чак и линија и равних углова, који подсећају на иностранство. Пластика, пријатно за око, у ствари се показала као тешка и не баш квалитета.
Предња плоча пилота врши се у општем стилу са појавом обиља равномерних линија и равних углова подсећа на иностранство. Пластика, пријатно за око, у ствари се показала као тешка и не баш квалитета. Међутим, главна ствар у Хонда Пилот салону је функционалност. Бројио сам више од десетак различитих кутија и џепова, у чега се на глави није претинца за рукавице, већ је огроман претинац у централном тунелу селектора аутоматског преноса према Хонда Традицији налази се одмах на предњој плочи. Додајемо пространу претинцу за рукавице на ово, великим наслоном за руку и пар џепова на сваким вратима.
Електрични погон задњих врата је прерогатив врхунске конфигурације. Под подном пртљажника налази се пространи претинац за ствари. Трансформација салона на надморској висини - задњи редови седишта преклопите, формирајући потпуно чак спрат.
Хонда Пилот је опремљена бензином шест -литер са капацитетом од 257 КС. Карактеристика овог мотора је систем делимичног искључења променљивих цилиндара за управљање цилиндри, о чему сведочи зелени еко индикатор на контролној табли, који се, успут, разликује у добрим информацијама и изворним извршењем. Када се оптерећење мотора смањи (на пример, када се нога уклања из папучице убрзавања), И-ВТЕЦ систем затвара вентиле у једном или више цилиндара, што вам омогућава да повећате ефикасност мотора. Аутоматски пренос са пет -ПЕЕД сарађује са мотором. Овде је вредно напоменути систем логике разреда, који, читање читања риболова, присилно држи одређени корак у подизању и спуштању.
Суспензија прогута све цесте спојеве и јаме се неопажено за путнике. Постоје ролне у угловима, али не можете назвати пилот хрпе на неком тренутку да лимит долази када се ролна једноставно престане да расте. Кочнице су добре.
Мотор од 257 коња је сретан без узбуђења, самоуверено и равномерно. Ипак, јер маса Хонда Пилота прелази ознаку од 2 тоне. Али ако требате превозити приколицу, молим вас, пилот га неће ни приметити. Аутоматски мењач делује без одлагања без одлагања. На Хонда Пилот аутопуту стоји попут рукавице, чак и брзином од 150 км / х. Кабина има тишину и удобност. Глатки потез на висини. Упркос импресивној величини, брзо се навикавате на димензије, корист видљивости је на висини. Када се креће у преокрету, помоћи ће да се избегне нежељени контакт са страним телима паркинг сензорима и камером задњег прегледа (у горњем дизајну), слика из које се приказује на огледалу у кабини.
Комисија инструмената са оригиналним дизајном има одличну информативност. Камера задњег погледа олакшава маневрисање на блиском паркингу. За путнике другог реда седишта, Хонсини су љубазно припремили посебан блок климатске контроле и загревање седишта.
Што се тиче руковања, за његову величину и гуме са 70. профилом, пилот показује прилично јасне критике да окреће управљач. Наравно, нема потребе да чекате контролу путника, већ за велики амерички СУВ, Хонда се одликује јасним реакцијама. Суспензија прогута све цесте спојеве и јаме се неопажено за путнике. Постоје ролне у угловима, али не можете назвати пилот хрпе на неком тренутку да лимит долази када се ролна једноставно престане да расте. Кочнице су добре. Дозирање напора на педалама је лако. Оверсеасне порекло утиче на оштро кочење, чија је крај јака исечена носа.
Одсуство међу -ААкИЈСКИХ брава и малог задњег вешања, подстиче пилота да се паше пре дијагоналног вешања. Поред тога, када се виси, тело је преплављено и више неће бити могуће отворити врата и поклопац пртљажника.
С оштарном улазу у завој, зимске гуме дају глас много раније него што заправо заправо губе пријањање на пут. Међутим, у критичној ситуацији, пилот се понаша предвидљиво: Велики СУВ почиње да се клизи са сва четири точка изван преокрета и као одговор на пражњење гаса прелази у контролисани клизање, који је брзо угасио систем стабилизације и Некомпликовани системи стабилизације.
Хонда Пилот-флоп потенцијал ван путева састоји се у присуству дугмета за закључавање ВТМ-4, која присилно блокира спајање задњих точкова у првој, другој и страној брзини брзине која није већа од 29 км / х. У ствари, одобрење од 200 мм и зубарских зимских гума омогућава Хонда пилот да се поуздано креће узмућену руту и \u200b\u200bпење се у прилично стрми пораст. Међутим, одсуство међу -АкАк-лаких брава и малог задњег вешања подложите пилот који ће пасти пре дијагоналног висења. Поред тога, када се виси, тело је преплављено и више неће бити могуће отворити врата и поклопац пртљажника.
Постоје три реда места у пилоту, а у леђима су места у облику три (!) Путника, а то је чак осам седишта! Делови задњег кауча не могу се подесити само у углу стражњег дела леђа, већ и напред и напријед. Два одрасла путника могу да прими у галерији са удобношћу без зуба.
Међутим, да ли је вредно напунити аутомобил са свим замисливим звонима и звиждуком када се морате иселити са асфалта само неколико пута годишње? Хонда Пилот има брутални изглед, одличну удобност, функционалност и добро руковање. А шта још модерног власника велике СУВ-а, који осваја величину салона са очигледно скупљим школским колегама?
У 3,5-литара В6 мотора капацитета 257 КС Коришћена је најновија верзија променљивог система за управљање цилиндрином цилиндра; Његова способност да деактивира два или три цилиндра, у зависности од услова, пружа већу ефикасност горива.
У Русији, Хонда Пилот у основној опреми елеганције са аутоматском машином са комплетним електричним пакетом, загрејаним предњим и задњим седиштима, контролом климе 3-зоне, 10 система стабилизације, темпомат и аудио систем са 6 звучника и а Субвоофер се нуди за 1.400 000 рубаља. Скупље извршно извршење, у којем се додаје кожни унутрашњост, електрични погон задњег врата, позадински фотоапарат, кожни волан, предња седишта Електрични погон и напреднији аудио систем су скупља од 100 хиљада рубаља .
 
 

Руслан Галимов
+
Пространи салон
Успешан мотор и пренос
-
Осредње способности
Материјали за украшавање унутрашњих уређења ниског -
 
  
Цена тестираног аутомобила је 1.500.000 рубаља.
Попуните тест тестираног аутомобила
Климатска контрола на три зоне
Кожни украс салона
Лука са електричним погоном
Електрични погон и грејање огледала
4 електрична прозора
Гријање предњих седишта
Гријање задњих седишта
Електрични погон предњих седишта
Електрични погон пртљажника
Сећање на возачко седиште
Светлосни сензор
Аутомобилски задњи ретровизор
Камера за стражњу поглед
Кожни управљач
Парктроницс
Темпомат
АБС / ЕБД
Искључите систем стабилности (ВСА)
Систем помоћи за помоћ ХИЛЛ-у
10 ваздушних јастука
имобилизатор
централно закључавање
Хи-Фи радио са ЦД плејером
8 звучника
Активни систем за смањење буке (АНЦ)
Управљање аудио системом на управљачу
Подршка МП3
МП3 Аук Јацк
ЦД мењач (6 дискова)
Сабвофер
подложак праћења
Светла за маглу
Гума за причвршћивање пртљажника на крову
Алуминијумске фелне 17
онегирани за прскање
Резерва је пуне величине
Метално сликање (додатна плаћена опција, цена -10000 руб.)
боја огледала и ручке на вратима у боји тела, хромиране ручке врата

Спецификације
Тело
Тип тела Цроссовер
Број места је 8
Количина пртљажника, Л 510/2464
Опремљена маса, КГ 2048
Потпуна маса, кг 2765
Дужина, мм 4870
Ширина, мм 1995
Висина, мм 1845
База точка, ММ 2780
Крењење на путу, мм 200
Мотор
Унесите бензин
Локација испред је попречно
Локација и број цилиндара В6
Радна запремина, ЦМ 3471
Пречник цилиндра / клипни удар, мм 89,0 к 93.0
Степен компресије је 10.5
Број вентила по цилиндру 6
Максимална снага, Л.С./РПМ 257/5700
Максимални обртни момент, НМ / РПМ 347/4800
Преношење
Аутоматски мењач 5-брзина
Погон је комплетан, са више-дИСЦ-ом у погону задњег хладњаке
МцПхерсон предња суспензија са стабилизатором стабилности гмизаваца
Задња суспензија је независна са стабилизатором гмазова
Предња кочнице Дисцо вентилирано
Задње кочнице су диск
Гуме 245/65 Р17
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х 180
Време убрзања 0-100 км / х, са 9.9
Потрошња горива, Л / 100 КМ
цити циклус 16.3
државни циклус 9.2
мешовити циклус 11.8
Капацитет резервоара за гориво, Л 79.5
Гориво АИ-92 бензин
 
 
 
 

Извор: Царцлуб.ру