Хонда Пилот Тест Дриве од 2009 џип
Ваша одбрана
Изглед ових возила их прилично омогућава да их сними у заштитној групи отпорне на ВИП особе: Агресивна, моћна, чија се чине да се креира пуно величине у вези са тим сврхама. Појављују се сва три Хонда Пилот, Цхевролет Тахое и Форд Екплорер, Реал Варриорс. И за кога у суштини суди тест на путевима. И изван њих. Изглед ових возила их прилично омогућава да их сними у заштитној групи отпорне на ВИП особе: Агресивна, моћна, чија се чине да се креира пуно величине у вези са тим сврхама. Појављују се сва три Хонда Пилот, Цхевролет Тахое и Форд Екплорер, Реал Варриорс. И за кога у суштини суди тест на путевима. И изван њих.
Може се бацати на зид, утопити се у води, гурнути ногама, сахранити га у снег и ископати им земљу. И он зна како да иде на мрежу и потпуно се носи са изгледом овог чланка. Упознајте лаптоп Панасониц Тоунбоок, изузетно, спреман за рад у најтежим условима.
Зашто писати о њему у овом чланку? Затим су угаони облици рачунар-терминатора толико инспирисали дизајнерима Хонда да су одлучили да репродукују аутомобил који се назива на основу. Тако се појавио Хонда Пилот.
Ово је трећа генерација модела који су први пилоти напустили монтажну линију 2003. године, преживели су се одмарајући неколико година касније. Али у Русији са тим аутомобилима познају се тачно као активни као и сиви дилери и приватна дестилерија из Америке, за коју је модел креиран. То није довољно. Нови Хонда Пилот је већ званично дошао у Русију: потенцијал, како компанија верује, огромна је на нашем тржишту за СУВ.
С обзиром на многе Русе, аутомобил који тврди на наслов скитница је угаони, мало тешки и велики и велики би требао изгледати овако. Поред тога, споља, Хонда је такође љута: бројна лица тела, оптике и завршне елементе попут решетке радијатора нагнута. Изгледа да је пилот увек незадовољан нечим.
Форд Екплорер је потпуно другачији утисак. Класичан дизајн оквира СУВ-а под зачињеним сосом од хромираних делова украса тела је напољу. Вањске исправке машине за рестилинг 2008. године 2008. године преласка је мало различита решетка за радијатор, браник је лагано проширен, а оптика је пожељна.
За разлику од Хонда Пилота, готово је немогуће пронаћи оштре углове или оштре линије у телу Екплорер. Врста мање јело са сапуном на дисковима од 17 инча у протоку аутомобила Екплорер изгледа да је титанијум међу чамцима. Али само за сада. Ако Цхевролет Тахое плива у нашем замишљеном мору, али овај систем процене пропада као кућа карата. Огроман! У почетку се не бирају друга удружења.
Нова Тахое, која се ове године појавила на тржишту, још је јача од претходне, срушене принципе америчке аутомобилске индустрије у главе купаца. Ианкее-премиум је величина. Свако ко одлучује да погледа монументално лице Тахое видеће његов одраз у хромирању хромираног радијатора у потпуном расту. Али ако је претходна генерација личила на фрижидер са минимумом заокруживања, онда је нови Цхевролет више тећи. Као цигла, подрезана са досијеом у угловима: додата је естетика у писменој сувојници.
Дакле, сва три аутомобила остављају прашину у очи. Сада је време да пустите прашину испод точкова!
Велики и брзи Хонда Пилот је велики љубитељ путева. Добри путеви: приградски нумери и градски улице. На равном аутомобилу стоји попут рукавица, а да се не љуља и поуздано бруси пут са широким ваљцима. Стабилност курса СУВ-а на нивоу ЦР-В је веома пријатна. Али не заборавите да је опремљена маса пилота скоро пола тоне више! Отуда опипљиви (али прилично прихватљиви) ролне тела у угловима и закашњелих реакција на деловање волана. Али Хонда такође не изазива активну вожњу и пре свега, због овог волана.
Јасно је, наравно, да ће ефекат кашике у павлаци у проласку дуготрајне преокрете са високих резултата високих-95-95, истезање са Флориде до Канаде, биће прилично оптималан. Али са урбаним реструктурирањем из реда до реда, такво подешавање сојева појачала волана. Неуспјешно је пресретати хефти багел и тако и тада постоје и игре у нагађању на који угао за увијање?
Мотор показује потпуно различита подешавања. Опремљен је системом за уштеду горива ВСМ (управљање променљивим цилиндрином), што је одговорно за увод за шест цилиндара. Идите за сав новац, запаљива смеша улази у свих шест радних количина 3,5 литара. Стојите у саобраћајној гужви (или ослобађање акцелератора) и половина искључивања цилиндара. Најзанимљивије је да систем може оставити четири цилиндара у редовима, искључујући само пар.
Наравно, са таквим моторним радом било је потребно да га додатно уравнотежи, у супротном се не могу избећи паразитски вибрације. У Хонди су одлучили да користе активну обуставу мотора на хидрауличке подршке и систем АНЦ (Ацтиве Цонтрол Цонтрол), који гаси млазнице леда, слањем звучних таласа у одређеној фази у одређеној фази у одређеној фази. У акустичном смислу, све је одлично: немогуће је разумети у којем режиму напајање ради. И у покрету, све је у реду јер рад ВСМ-а не утиче на глаткоћу курса. Хонда пилот равномерно убрзава и на све је положене 257 литара. Са., али нема звучног узбуђења, миловање слуха, убрзању, Алас, нема.
Негде у цревима инжењерског простора, мотор се зуја, мењајући се, у зависности од положаја гасне папучице, у времену његовог гласа само неколико белешки. Таква мирна монотонија до краја путовања била је мало уморна. Али ми сами разговарамо у ауто на паркингу, похвалили га је за добру звучну изолацију! Па зашто је то више? ..
Мотор Форд Екплорер је више од пола литра, али 44 литара слабији. Са. Све је једноставно у њему: Два вентила по цилиндру, један Горњи вратило. Мотор се одликује добрим шипком на дну и прилично жустро шаље аутомобил да убрза, прихватљива динамика прати сва три учесника на нашем тесту. Али Форд, упркос чињеници да је то теже од пилота за два центара, првих стотина размене готово брзо и брзе 10.2 насупрот 9.8 с.
Екплорер-ов волан је тежак на добар начин и омогућава вам да самопоузданије дозирате угао напада. Штавише, недостаци старије шасије више него надокнадити систем стабилизације. Какво је понашање аутомобила контролише цео комплекс под називом Аванцетрац и Унинг АБС, ЕСП и контрола вучења. Систем је прерасподељен тренутак за сваки точак како би се одржала контролна контрола машине у сложеном окружењу. На асфалту је то изражено у лакоћи уласка у ред, где је клизање преврћено у рудименту. Али у песку, електронски одред почетка озбиљно притисне на живце: Чим су точкови били мало нарави, ЕСП светло је почело да звучи аларм, а аутомобил је скоро устао улог. Нема погона, већ сигурност! Сећајући се да Форд класификује више истраживача породичним аутомобилима, почећете да се повежете са умерено повлачећим електроником.
Када смо се повукли учеснике на тесту на депонији, Тахое је био последњи у нашој колони и задржао се на остало. Нема питања на директно. Возе аутомобилом попут локомотиве дуж шина: мирно и самоуверено. Чини се да нико и ништа не може спустити са тока таквог разбојника, он тако стабилно држи пут. Мотор 5.3 (!) - Литарска јединица која издаје 325 литара ово самопоуздање. Са. И мучи око пола хиљаде НМ! Успут, он, попут пилот мотора, зна како искључити цилиндре, али само половину шест. Тога га, међутим, није спасило од застрашујућег броја на 57 -литер мерача протока на стотину! Али, као стварна мерења обезбеђена, у мирној режиму је прилично могуће испунити 20-25 литара 92. бензина.
Такав мотор за тешки аутомобил је довољан за очи. Подигни га као балон: до 100 км / х за 9 с. А звук који је пукао из двоструке издувне цеви угодно откуцава понос чистокрвним урлом. Класа! Али на улазу у дуготрајан преокрет, постало је јасно: чуда се данас не планирају. Ниједан систем стабилности стабилности није у стању да дате Цхевролет Тахое шасији, контролибилност такмичара који ходају на истом темпу. Укључивање безазлено 70 км / х претворен је у задњу осовину која је започела. Отвара гума и на време бачена лассо систем стабилизационог система, несметано је угостила ардора мотора. Понављање? Мало се одбацујемо брзину, преокрета заокрета је мало појурио, али у карактеристичном Скуеал-у осећам: Гуме поново имају тешко време. Веома снажна тенденција да се Дрифт!
Борба за удобност
Највише међа на путу је Хонда пилот на суспензији аутомобила јасно удобна подешавања. На линији и у граду, оној ствари: Није брига и путници протресе рупе на сваком налетима. Направљена страна новчића појавиће се на неравномерном премазу: Овде ауто иде као чамац дуж таласа, који се крећу са стране на страну. Прави Американац!
Пилот се изгуби на -уд -роад -роад. Не постоје чврсте браве, а њихова сличност на електромагнетној спојница се не реализује на најбољи начин: то се не штеди од дијагоналног висења. Поред тога, тело недостаје укоченост, а на пушкомима је сјајно: Пилот је једини аутомобил на нашем тесту, лишени оквира. Али на путу је највише. Електроника одлучује за вас како идете: на предњој или свима -Веел вожње, нежно бацајте задње точкове с времена на време. Овде се пилот манифестује као класични цроссовер, у којој се одлучи о расетини величини преноса и одобрења на путу. Првих минута се чини да се истраживач понаша више сакупљених на путу. Његова моћна суспензија чита сваку рупу, буквално преношење информација на управљач. И истовремено не превелике ролне и практично одсутне награде.
Још једна ствар је то на истрошеном премазу, аутомобил почиње да вози Дубово. Путници се тресе, а тело се тресе са удараца. Не можете да назовете такво суспензију непријатно, али ипак је мало мекоће.
ОФФ -Роад Екплорер вози се самопоузданије Хонда. Начини преноса се одабиру ручно, тело је причвршћено на моћном класичном оквиру!
Једино што треба имати на уму је тако осетљив најамник. И на путу и \u200b\u200bу рутију, она је нервозна, а сада и потом опседи ауто. Али тешко је потонути у песак под њену контролу и она добро контролише вучу. Рачунате на снагу да искључите, нисам сигуран да се навикнем на електронску контролу. Тамо где су отишли \u200b\u200bпилот и истраживач, желим да идем брже у Тахое. Упркос очигледно теретним коренима, суспензија СУВ-а одлично делује. Шта се дешава на неравном путу са телом, могао сам да видим само у одраз хромираног резервоара за пролазак камиона за гориво. Огромни точкови плешу резервоар горе-доле, а чини се да је монолитно тело замрзнуто у ваздуху. Да није било за горе описане проблеме, Тахое се не може бојати било којих премаза. Удобност ће остати неспорна, а ова машина може издржати скоро све.
Систем за стабилизацију искључивања ради много више суздржаних него на Екплорер-у. Доступне су диференцијалне браве, оквир је моћан, али Тахое је болно тешко за добру навод. Наравно, то неће бити везано у кашу од блата, већ ако изнесете иза кипер камиона. Да превучете труп са дозвољеном масом далеко изнад три тона, а не могу сви то учинити! Али клиренс пута је највеће: 231 мм до кућишта радилице.
Тврђаве Једном у пилот салону, разумете то, еру пластике. Сасвим висока - квалитета, различите нијансе, она служи као материјал за производњу свега и свега. У почетку сте у почетку изгубљени од обиља свих врста ладица и целокупних магацина скривених у нишама и поливима. Арматура се може користити као лонац за саднице, погодно је ставити сендвиче у Грото испод централне конзоле
Али озбиљно, простор у Хонди је организован веома компетентно. Селектор варијатора налази се одмах на располагању, а клими и музичка контрола су на једном месту на средини предње плоче. Све ово није само згодно, већ и на чврсто и позитивно. Истина! Пилот изнутра уопште није озбиљан као споља.
Хонда има опцију украса дрвета, али доноси неку дисхармонију у унутрашњост Франк технологије ближе нам обичну пластику.
Екплорер тврдоглаво придржава класична правила за ништа што је унутрашњост темељно обрађена. Равна и правоугаона просечна конзола, једноставне уређаје, исправне тастере су погодне и чврсте, али након пилота овде је досадно и незанимљиво. Ергономски, изглед, збуњен волан у области уобичајеног приањања, а Псеудо -Дривен који се приказује преко дефлектора за пухање је залепљен за ПВА Лепак и спреман је да накупља прашину под њом на њему. У супротном, не постоје притужбе на украс: негде мало рустикалне, негде непристојно. Али пространо, темељно и јасно, без контроверзних дизајнерских изума.
ЦОМФОРТ ЦХЕВРОЛЕТ ТАХОЕ је величина унутрашњег простора. Веома пространо! Унутрашња решења су глобална: где се слободни простор формирао на конзолама, дрвеће блистава широком траком. Пластичне пластичне врсте су препуне слојева и мале уметке свуда, јер је предња плоча монументална, а кључеви на њему се налазе компактно. На првој апроксимацији изгледа прелепо, али са темељном студијом, квалитет производње поставља питања. Тастери затварачких кутија у жљебовима су криви, поклопац претинца за рукавице је направљен од танке, флексибилне пластике, негде да је глава предеја магла се држи директно према споља, чини се да су потпуно резани на колено. Унутрашњост се не осмишљава колико год би волела то са више него надокнађеним величином унутрашњег простора.
Трећи ред седишта има сва три аутомобила. Најприкладнија је природна, у Тахое: Чак и одрасла особа то може прихватити тамо. Пилот и истраживач нису тако удобни. Места, наравно, је близу: Тамо је трећи ред погоднији за децу него за одрасле.
Али последња два аутомобила добро се повуку у Екплорер мало боље, због не тако широког задњег сталак. Оријентација на Тахое је слична потрази са тајнама. На пример, дуго сам се запитао куда повремено да нанема некси ходала је иза мене. Испада да је једноставно сакрила из погледа испред врата Цхевролет пртљажника, тако високо лоцирана! Неважна преиспитивања директна накнада за спољне чврстине и импресивне димензије.
Ко ће вас заштитити?
Можда Хонда Пилот, можда не тврди да учествује у класи ових СУВ-а. Ово је прилично логичан наставак ЦР-В тема, једноставно не у тако компактном облику. Брутални напољу, унутар аутомобила се пријавља са модерним решењима и изузетно згодном унутрашњошћу. То је врло добро у покрету, али боље је да за њега ограничите ординатор за њега прањем: елемент пилота је и даље камени џунгла.
Форд Екплорер типични представник старе америчке школе. Он узима на власт: разговор о моторима започиње импресивним четири литре, а ипак је аутомобил добро погодан за улогу породичног помоћника. У покрету, не тако агресивно као споља, они и пилот су у солидарности, али импресивно доба шасије се осећа. Американац је досадан према позадини Хонде.
Цхевролет Тахое се одржи. Спреман сам да поразим са бруталним изгледом и лудом снагом, а онда ће се онда заљубити, можда ће му бити опроштено и за манејловима унутрашњих послова и искрено теретне контроле. У филмовима, ФБИ агенти се возите таквим машинама, а суперхероји се не баве да обрати пажњу на ситнице.
Текст: Алекандер Микхаилов
Фото: роман останин
