Тест дриве Хонда Аццорд од 2011 Миниван

Преглед Хонда Цивиц нова генерација. Породични ауто?

Вођа продаје Хонде у класи седам кревета аутомобила Одиссеи предао арматуре нове четврте генерације. Оно што је нова нам нуди овај модел, појава која је претходила дугих 5 година. Вебгг цондо и СЕЦК нам о томе.
Реал бренд?
, Ц (СЕЦК): Да ли волите добрим аутомобилима?
К (Кондо): Па, наравно, као и сваки прави мушкарац.
Ц: Па, како ти се свиђа нови Одиссеи, лике ит?
То: рано до сада, још нисмо ни сједити у њој. Иако споља, стварно сам мислио да сам мислио да он није био другачији од претходног на све.
 
Ц: Па, да, креатори нам обећали да научимо Одиссеи на први поглед. И поред величине модела остао скоро непромењен.
То: неприметан на први поглед, а у исто време великих промена да, поверење произвођача може да се завидели. Све што може да се побољша је побољшана у односу на претходни модел, већ смо освојили тржиште као такве гласне изјаве?
Ц: Па, успут, нови Одисеја изгледа веома самоуверен. Предњи део је постао агресивнији, или, иако је локација оптике, у принципу, није много променила.
То: Да, и уопште, модел има значајно, крила су више рељефни обрисе, постали су као добро дизаних бицепс.
Ц: И даље Чини ми се да је модел није ударио, иако је у ствари његова разлика од трећег тела је само 5 мм,. У принципу, постаје све више и више постаје прави породични аутомобил. Ох, успут, да ли се сећате рекламирање Одисеје, који је твистед пре 10 година? Да ли постоји још једна породица Адамс у главној улози?
То: Дуго је било и сада Џорџ Клуни у сопственој личности! Одисеја расла приметно у свим чланцима. И он је постао његов солидност да личи на снагу универзални.
 
Ц: Види, произвођачи брзо одговорила на критике на троугаоне комбинацији лампе, који су стајали на претходној Одиссеи, и променио их да се смањи. Сада потрошачи неће усудити да именује модел безизражајно.
То: Али сада постоји разлог за критику о новом дизајну решетки хладњака: некако сувише тешко за аматера, овај тихи сребрна боја.
Ц: И напротив, чини се да је успешно комбинован са белим бисером и са сребрном верзијом трупа, а да не спомињемо класични црни. Па, за највише кориснике у опцијама у боји случаја налази се ваздушни парк.
К: ТРУЕ? За 49 350 јена (540 УСД) целог браника? Ово је Хонда!
 
Ц: Нови апсолут, упутство, такође и на приступ, али стандардна модификација Одисеје (М, Л, ЛИ) Овог пута узрокује утисак довољног спортског аутомобила, тако да су такве јаке разлике, као и у прошлој генерацији, тамо није.
Да: највише, можда, главна разлика између 18-инчних апсолутних дискова, ћутићу о моћи. Унутрашњи дизајн, успут, такође је другачији. Оно што сви стојимо, коначно покушавамо да испробамо овај згодни човек у послу.
Непримећен луксузни салон
Да: и у дизајну ентеријера, ефекат претходника је прилично значајно погођен.
Ц: Или сам већ навикао или је заиста салон више не пуши на свемирском броду? Али не, изгледа! Можете рећи да је салон треће генерације доведен на памет у четвртој.
К: Све ове избочине, неправилности не могу да верују да је 47-годишњи Цлоонеи све ово све ово!
Ц: Нова Одисеја је у стању да задовољи захтеве купаца из различитих старосних група, а не само 30-40 година.
 
Да: Чини ми се да се завоји управљачке плоче тачно копирају рељеф решетке радијатора. Глатки угао нагиба визуелно проширује салон.
Ц: Види, тастери за контролу климе налазе се на десној страни, а са леве стране, то јест, можете самостално да конфигуришете своју температуру и за половину кабине. Све је оптимизовано на најмање функције!
 
Да: Па, шта је са нама са сувозачким седиштима? По мом мишљењу, ништа се није променило.
Ц: Међуосовинско растојање је остало исто, а дужина је порасла за 60 мм. Такође у новим ручићима одисеја преклопника и померања другог реда седишта прикладно су фокусирани на једно место. Укратко, побољшања нису нарочито приметно голим оком, али то не барем умањити њихов значај.
За: и под испод седишта другог реда апсолутно је гладак, без стрмих. Ох, АПСОЛУТНО има непаран под.
Ц: Апсолутно је заправо дизајниран типичним методом модела погона на све точкове, испод пода уместо преносног вратила пролази издувне цеви. Боље обратите пажњу на трећи ред седишта. То је, успут, једна од главних карактеристика новог тела!
То: фикција! На трећем реду можете добити, ни узнемиравања путнике у другом реду. Нешто из серије одлазећег.
Ц: Креатори померио пуф филер за бочних ваздушних јастука са задње сталка на крову, тако ослобађајући 40 мм простора. Врло удобан за задња седишта.
 
На: На први поглед, Одисеја нема пространу унутрашњост, али када седите у њему, језик не претвори у назвати близу.
Ц: Ово је све захваљујући органској распоредом седишта. И у овом аспекту Хонда једног после једне минимизира све негативне факторе.
 
На: Узгред, идеја о широком наслона за другом реду је позајмљен од Субару Екига. Ово је врло озбиљан корак за Хонду. А шта је са стакленог крова? Да ли је обезбеђен у опцијама?
Ц: Ако само веома мала. Власници Одиссеи фокусом на брзини, они немају времена да разгледам. И лакоћа аутомобила је сувишно стакло неће додати. Или је то било у овом тренутку Хонда показала самураја великодушност према Субару Екига противнику.
То: Еноугх лирских повлачи, покретање мотора!
Избор моћ или економију
То: то рећи у једној речи, у семире седан. Аутомобил који је лепо контроли.
Ц: ширина на прегледу је веома импресивно. Посебно у потпуности, могуће је уживати у седишту возача.
То: утиче се чињеницом да су креатори напуштена рацк прозора страни троугласте и смањене предњи стуб тела за трећину. Узгред, зашто пејзаж окружењу нас одражавају на екрану?
Ц: А, ово је више Погледај систем камера, која, уз помоћ 4 одражавају, комора, омогућава возачу да види претходно нису приказане углове. Ова опција је доступна за све модификације. У почетку, овај систем је успешно примењена на Ниссан Елгранд.
То: Да, систем је просто неопходна у условима вожње у већим градовима, нарочито приликом паркирања, а када су точкови су као да, свеприсутна бициклисти падају слично.
 
М: Многи славе хард слијетање Одиссеи, већ смо гледали Хонда Фит и Хонда Фреед.
То: Овај тренд је недавно карактеристика Хонде. Крутост се још седи на задњем седишту. Ја не знам о понашању аутомобила на велике брзине и кривудавим путевима, али сада се осећају чак и мале полуге.
Ц: Узгред, на трећем реду је веома удобан. Шта је, необичан разбијање стереотипа је?
То: И уопште, присуство трећег реда практично не осећа тако да се и тихи на Одиссеи. Низак раст и ниска потрошња горива. Ако је цена ниска
 
Ц: АБСОЛУТЕ модификација снага се повећава у односу на уобичајену моделу, међутим, само 33 коња. Искрено, ја не бих ни приметио да нису рекли.
П: Испоставило се да постоји апсолутна власт таман. Да, постоји разлика између Степлесс варијатором и аутоматски. Иако ако стално вози кола у урбаним срединама, нису нарочито потребни ови ексцеса.
 
Ц: И ја имам 173 снаге изгледа боље: Тхе препрека је да је систем ЕЦОН подржава мању потрошњу горива због аутоматску контролу мотора је обезбеђен само за модификације погона на предње точкове. Ипак, разлика је 2 км на литар горива у мешовитом циклусу је врло видљив за сваки џеп.
То: Стеал латице, такође, не сваки дан ћете користити. Најважнији фактор у којој је нови Апсолутна ће изабрати ово, можда, интерну и екстерну дизајн. Па, још 18-инчни дискови, који, узгред, немају негативан утицај на удобност приликом путовања.
 
Ц: Чекали смо да ове модификације за дуго времена. И Хонда сама лежи на апсолутној великим надама 40% од укупне тражње. И ја лично привукла светао салон. Штета је да не постоји таква комбинација у апсолутном.
То: Хајдемо онда у кафићу са ентеријером светлом. Стоп унца тамо. Ох, на паркингу можете чак и такмичити са самим клубовима. Штета је да је само у паркирање.
Ц: Ово није моја заслуга, то је више Погледај камера систем. Можда у оглашавање модел је без ове функције?
 
Техничке карактеристике Хонда Одиссеи Ли
Фулл ленгтх: 4 800 мм,.
Пуна ширина: 1 800 мм,.
Пуна висина: 1 545мм.
Међуосовинско растојање: 2 830 мм,.
Тежина машине: 1 630 КГ.
Дриве: Предња страна.
Мотор: 2,4-литарски 4-цилиндрични са вертикално-реда цилиндара аранжмана, 16 вентила, ДОХЦ дистрибутивне гасне механизам, развијен снага 173 кс На 6,000 рпм, највећи обртни момент је 22,6 кг-М на 4.300 рпм.
цена модел: 3 380.000 јена ($ 37,000).
Цена тест пример: 4 183 250 јена ($ 45,800).
Опције: Кружни поглед систем више Погледај Цамера Систем (84 хиљада јена), Хонда је систем за навигацију на екстерни хард диск + контрола група штита, која се зове Хоусе командант + 6 колоне + Аутоматско плаћање уређај за брзину окидача (336 хиљада јена), Пакет мултимедијалних система Задњи Забава система (105 хиљада јена), кожна седишта (241,500 јена), у боји каросерије Басиц Блацк Перл (36 750 јена).
Техничке карактеристике Хонда Цивиц Абсолуте
Фулл ленгтх: 4 800 мм,.
Пуна ширина: 1 800 мм,.
Пуна висина: 1 545 мм,.
Међуосовинско растојање: 2 830 мм,.
Тежина машине: 1 630 КГ.
Дриве: Предња страна.
Мотор: 2,4-литарски 4-цилиндар са вертикално-хрђеним цилиндром Аранжман, 16-вентил, механизам за дистрибуцију гаса ДОХЦ, развој снаге 206 кс На 7.000 о / мин највећи обртни момент је 23,7 кг-м на 4.300 о / мин.
Цена модела: 2 890 000 јен ($ 31,650).
Цена тестне инстанце: 3 787 750 јен (41 475 УСД).
Опције: Цирцулар Виев Систем Мулти Виев Систем камере (84 хиљада јена), Хонда навигациони систем на спољном тврдом на тврдом диску + Групни штитички штит, назван Прогрессиве Цоммандер + 6 колоне + аутоматско плаћање Уређај за окидаче брзине (336 хиљада јена) Цомфорт Виев пакет (31.500 јена), трострукој зони контрола Комплетна аутоматска клима клима (52 500), кожна седишта (241,500 јен), централно закључавање са даљинским системом паметних кључних системских врата (63 хиљаде), седишта електрично регулишу у 8 упутствима (52.500 јена), каросерије супер платина металик (36 750 јен).
 
 

Извор: вебцг.нет