Хонда Легенд Тест Дриве од 2009.

Хонда Легенд Тест Дриве: Мистериоус Иуки-Онна

Легенда Хонда отишла ми је на четири смртној зимске дане. Чак и на паркингу парка за штампу, величанство и јасноћа споља и хладни додир унутрашњости салона подсетио је једног јапанског легенде снежне жене по имену Иуки-Онна.
Потпуно бели, готово прозирни (попут ледене) жене непровешћене лепоте са дуге црне косе појавило се у сумрак или ноћу током снежне падавине или снежне олује. Дакле, једном смрзнута ноћ је узела живот ловца Мосакуа, кажњавајући свог сина минокитија да никоме не каже о томе. Годину дана касније, непризнати иуки је постао супруга Минокитија и мајке своје деце. Чуло је од свог супруга прича о састанку са снежном женом, Иуки га је казнила због кршења забране и нестала без трага. Људи кажу да је у хладноћи снежним ноћима снежна жена и даље лутала по падинама планина и тражи животног партнера који може да чува своју тајну.
Шта ме је подсетило на мистериозну јапанску легенду у Хонди? Сенке и сјај, савијање и спољашње линије, сребрни хромирани и облик ралума лажног радијатора, дубоке боје телесне боде, искра лака, пола -опен поглед строга фарова строга. Иста тежина унутрашњости: Црна глатка хладна кожа кабине, светла дрвених уметцима, снежно бели баршунасти кровно облоге, блиставо плаво-црвено светло.
Овај аутомобил има све: моћан мотор са запремином 3,5 литара, аутоматским преносом са могућношћу ручне контроле и преношењем погона на точковима СХ-АВД-а, који може дистрибуирати обртни момент у оптималним пропорцијама између свих четири точка, зависно од тога њихово пријањање са асфалтом у датом времену. То се огледа на екрану на -Бо -Бард рачунара који омогућава возачу да траже са којим покретима и како се дешава дистрибуција. Први пут сам видео такву функцију, па чак ни дуго нисам имао дуго, оштро почевши и, убрзавајући, ослобађајући папучицу гаса, као и нагло окренуто.
Постоји систем праћења за аксијалну и адаптивну темпомат, што вам омогућава да аутоматски одржавате курс и темпо кретања аутомобила. Импресивна листа - да не спомињемо ваздушне јастуке, АБС, ЕСП, контролу климе, грејања и електричних седишта, Блуетоотх, ГПС навигатор и велики засебни монитор на њега. Поред тога, УСБ-порт за флеш диск је био скривен у наслони за руку у наслони за руке у централној конзоли. Послушајте своје омиљене мелодије и гледајте да је видео лаган код куће. Узгред, насловница у овој кутији занимљивог дизајна отворена је као крила прозора, чинећи се одвајање потајно. Међутим, то није последња тајна легенде. Између задњих седишта налази се скривени отвор за закључавање за превоз дугих предмета или комуникације са онима који су у пртљажнику, који за премиум представник може послужити као додатни плус.
Као и сви представници Хонда, контрола ауто радија, функције за темпоине, телефонски прикључак, на мрежном рачунарском путнику се пружају иглице за плетење колона управљача, притиском на тастере испод прстију. Лево од возача су тастери за управљање Виндовс-ом, надградња бочних огледала, отварање пртљажника, капуљача, отвор за резервоар за гориво, а звучни сигнал је искључен.
Са десне стране је централна конзола са многим тастерима аудио система, климатске контроле, поред аутоматског преноса ручице за грејање седишта. Ура! Сувотник је узвикнуо када је пронашао такав прекидач за задња седишта. Плафон је опремљен сијалицама за четири путника и велики отвор кроз који можете видети импресиван комад неба.
Укупно, са ергономијом уређаја и стила, као и код многих, Јапански имају комплетну наруџбу. Сједећи повољно електрично погон додирује седиште у свим авионима. Волан ће такође узети прави положај.
Преглед не изазива жалбе, контрола и реакција управљача је добра, суспензија је еластична, кочнице размакују. Нисам осетио никакве лутке и ролне и прелазио сам, углавном, мирно и са задовољством. Иако ако изненада стил вожње крене у упорно агресивно, ВСЦ систем стабилизације ће извршити своју сврху.
Ипак, главна тајна легенде је испод хаубе. Срце ВТЕЦ-а има радну запремину од 3,5 литара, 6 цилиндара, развија 280 КС. Максимална снага и 351 нм обртни момент. У проширеној верзији 2008. параметри се повећавају на 3,7 литара, 295 КС. и 371 нм. Мен-пописи кажу да је то максимално моћи, што данас може да се стисне из мотора без турбине. У пракси, при ниским брзинама, мотор се мирно и несметано и глатко, али чим тахометар пређе 4000 о / мин., Легенда скаче из просечне брзине са самоувереним кретеном леопарда. Свакако завара као представник породице великих мачака дубоко и у ниским бојама. Знате, смешно је оставити далеко иза путних процеса (убрзање на 100 км / х је 7 секунди) или полако ходајте у бусокој току, не обраћајући пажњу на трећим подражајима. Јер је угодно. Ова легенда се потајно контролише сама. И шта би могло бити на време у четири дана тестова? Плишати у тајну
Трошкови ажуриране легенде конфигурације 2008 од 2.017.000 рубаља.
Аутор: Катерина Романова
 
 

     
 
 
 

Извор: Пословни ауто клуб