Тест Дриве Хонда Легенд од 2009 Седан

Преглед ажуриране верзије Хонда Легенда

Учешће Хонде, или бољеће Хонда Легенда, на премиумског тржишта сетана је практично неприметан у односу на позадину таквог секторског дивова попут Тоиоте и Ниссана. У исто време, то уопште није индикатор да је Хонда инфериорна такмичари на техничким показатељима.
Шта се крије иза гентлеманиц на отвореном
Дакле, испред нас, модел Хонда Легенд, који је наставак недавно стајао под великим питањем, а да не спомиње неке успехе у продаји. У овом сегменту, огромна већина правних лица купаца, добро, и длан шампионата међу произвођачима и даље припадају брендовима Тоиота и Ниссан. Мало је вероватно да је чудо постигнуто, а усклађивање снага ће се променити у корист легенда, али то не узнемири креатике. Хонда Легенд је модел кондензата, окупио је најлепше идеје и снове програмера.
Ажурирана верзија Хонда Легенда појавила се пред јавношћу у септембру 2008. године благо измењеном изгледом, али њен лик је остао исти. У стању је да изненади сваку органску комбинацију крутости суспензије и аристократску унутрашњости, заступајући такве елементе, као, на пример, командна табла, богато је украшена дрвеним материјалом добро познатог друштва Тендо Мокко. У овој хармонији, сва Хонда легенда. Чини се да стварачи, фантастични вентилатори, једноставно су преварили руководство, обећавајући да ће доћи до луксузног модела. Резултат је сто посто спортски спот!
Ипак, било би погрешно представљати Хонда легенду тако да се не познаје страх од мољаца који траже врх, до врућег сунца. Хонда Легенд, без губитка аристокрације и елеганције луксузног лимузине, хладно и истовремено на вртоглавој брзини настављају претицање ривала.
Овај беспрекорни господин је способан да покаже оштре зубе ако је потребно. Главно тајно оружје је, наравно, систем управљања пуним погоном СХ-АВД (супер руковање са свим воланим погоном). Дистрибуира обртни момент не само између предњих и задњих точкова, већ и између левих и десних точкова на свакој оси. Без сумње, овај проналазак Хонде постаће у блиској будућности неопходан атрибут високотехнолошких аутомобила (светли пример модела Кс6 из БМВ-а).
Савршено окретање
На једноставном језику, СХ-АВС систем приликом вожње чак и у најслађим ротацијом повећава брзину спољног задњег точка, а машина је лакше да се избори са окретом. У новој Хонда легенди, систем почиње да ради у првој брзини, али у условима урбаних путева ова функција је да се осећа у целости, мало је вероватно да ће неко успети. Користећи систем управљања пуним погоном на првој брзини еквивалентно је оштру почетак на стази за ледење. Последице су очишћене било кога.
СХ-АВД игра чисто помоћну улогу. Међутим, ако пажљиво погледате, то је захваљујући овој дивној функцији када остављате оштрог скретања директно, када редован аутомобил пати од недовољног окретања, легенда Хонда се понаша изненађујуће стабилно и предвидиво.
У целој вредности СХ-АВД-а, разумете на снежној стази. Систем се активира ако је возач преспор када се ротација прође и промени силу испоручену на специфичне точкове, повећавајући тако маневрирање машине.
Можете да пратите рад система у 4 графикона на приказу информација у центру за контролу (истина, вриједи напоменути да графикони понекад не нестану из зоне видљивости као што је токал за обртни момент за сваки точак. Истовремено, без ових графова, рад система је апсолутно невидљив једноставном кориснику. А ова неакретивност је можда најбољи доказ савршенства механизма.
Неки дечаци
Захваљујући добро координисаном раду СХ-АВД система управљања погоном и динамичким стабилизацијским системом, ВСА је омогућила стотинке радног рада свих оперативних својстава мотора. Заједно са променом броја модела са Ј35А на Ј37А, оперативна јачина рада мотора (В6, 24-вентил СОХЦ) повећана је са 3 471 на 3.664 ЦУ. Види, а максимална снага и обртни момент порастао је са 300 КС на 6.200 о / мин и 36 кг-м на 5.000 о / мин до 309 кс на 6.300 о / мин и 37,7 кг-м на 5.000 о / мин.
Створитељи су у почетку пружили Хонда Легенд Енгине са високим карактеристикама перформанси, тако да се горе описане промене нису могле да промене укупну слику. Међутим, ова јединица је толико беспрекорна и тачно реагује на најмању акцију возача, што одмах разуме да је то наследило све најбоље моторе породичних мотора Хонда. Ако постоји такав мотор, биће грех да се жали на аутоматску 5 брзине, чак и сада, у висини процвата за велики број корака зупчаника.
Стандардни 5-степени аутоматски мењач, који има ручну функцију пребацивања помоћу латичних прекидача на управљачу (позиције с), неће дозволити да се возач смета. Међутим, уобичајени положај Д је сасвим довољан, а уз то, уз помоћ поднеска латица се окрећу заједно са управљачем, што значи да је менаџмент могуће само када возите строго равно.
Поред тога, њена суспензија је посрамљена у легенди Хонда: упркос многим очигледним предностима, превише је тешка. Свака гужва и сваки налет на површинама са различитим нивоима квачила је превише осетила. Понекад чак заборавите да возите велики луксузни лимузину. Ех, као што је било, било је сјајно да се овај проблем ускоро може послати. Узгред, такав недостатак је карактеристичан за лимузине немачке премијске класе. Али који год спортски модел је, такве грешке су неприхватљиве.
Цена нове Хонда легенде, искрено ћу рећи, на џепу мало: то варира од 5 милиона 550 хиљада до 6 милиона 650 хиљада јена. Модел у конфигурацији И које смо овај пут пробали, коштајући још више од 7 милиона 490 хиљада јена: присуство таквих супер опција као што је стаклена хатцх и ноћни вид систем ноћни вид. Међутим, да ли ће зауставити младу душу, оне који се желе сетити и вратити барем тренутак младе младе?
Техничке карактеристике Хонда Легенд
 
Пуна дужина: 4985 мм.
Пуна ширина: 1 845 мм.
Пуна висина: 1 455 мм.
База точка: 2 800 мм.
Тежина машине: 1 850 кг.
ДРИВЕ: 4ВД.
Мотор: 3,7-литарски 6-цилиндрични В-у облику 24-вентила СОХЦ, развијена снага 309 кс На 6.300 о / мин највећи обртни момент је 37,7 кг-м на 5.000 о / мин.
Модел Цена: 6,650,000 јен (73 286 УСД).
ЦЕНА ПРОВЕДБА КОПИЈА: 7 490 000 јен (82 543 УСД).
Опције: Боја Алберта Бели бисер (52 500иен), Луке (105.000 јена), 18-инчни алуминијумски дискови (105.000 јена), ноћни систем вида интелигентни ноћни вид (577.500 јен).
 

Извор: Вебцг.нет