Хонда Јазз (Фит) 2004 - 2008 Хатцхбацк Тест Дриве

Све фотографије Хонда Јазз (Фит) 2004 - 2008

Загонетке малих облика

Мини-вен чак и некако обимна реч. У памћењу, све врсте сцена, С-МАКС, судопери и други никако никако не могу да се појаве мали аутомобили. А онда аутомобили балансирају негде на граници мале класе: у облику мини-вен, у деци величине, али у ствари?
Са дужином мањих од четири метра, њихови ствараоци се не плаше разговор о погодности уласка, постављања стражњег путника, могућности теретних преграда, удобности и пространства. Генерално, они нас покушавају убедити да је из унутрашњости Колобок више него споља.

Говоримо о три нова производа нашег тржишта: РЕНАУЛТ МОДУС, ПЕУГЕОТ 1007 и ХОНДЕ Јазз. Необично, никако јефтино, на први поглед изгледају непрактичним играчкама из категорије жене. Да ли је тако? На крају крајева, дизајн појединачних -Волуме тела разликује не само да је храброст дизајна овде пуна занимљива, иновативна решења.
Хормони раста
РЕНАУЛТ МОДУС је разигран, насмејани изглед је у близини узастопне унутрашњости једне од најтакорнијих конфигурација. Искрено, након необичних линија и као да је надувано изнутра, сачекате више од модуса. Али груба, безобразна пластика се свиђа само са два - обода, а остали материјали становништва не траже да вам привуку пажњу. Ипак, фраза је била спремна да се прекине са језика: и то је за 17.000 долара?! Из неког разлога, остаје неизговорено. Кривица то је неочекивано пространа, бар испред, унутрашњост. И такође огроман и са ових врло погодних отвора врата.
Гледајући около, закључим да унутрашњост није тако лоша! Седиште, иако је у конфигурацији у конфигурацији, али, између осталог, подешава се у висину. Водостално слетање је високо, са добрим кружним прегледом. Да, и намирени сте иза волана модуса, иако не савршено, али одмах, без непотребних фидгета.

Узми је за захрђали пластични пртљажник, испада да је такође подешен у висини. У систему одржавања микроклиме, пронађен је клима уређај. Затим обраћам пажњу на два ваздушна јастука, електричне дизалице предњих наочала, загревањем седишта, све није тако скромно вешто скривено иза очигледне једноставности.

Ево мини-ВАН предње плоче, са свим импресивношћу, прецизно је празно. У средини се заглавио само комбинација уређаја за суперцомпакт. Светли, модни цивил, ипак не изазива олују уживања у души. Само је брзи прометник прочитано, остали се спаја са позадином.
Велико разочарање лежи у чекању задњих путника. Замислите: улазите у отвор великог врата, покушавајући да седнете и нема нигде да ставите ноге! Кољена копају у стражњи дио седнице испред, а само чврсто снабдевање ваздухом преко главе подржава мисли о пространству.

Јао, обећавајућа верзија страних седишта ТрипТиХ остала је прекорана на ову конфигурацију. Ово су одвојене столице у свим правцима, нудећи опције слетања. Цели јастук и назад имају врло ограничене могућности трансформације.
Пеугеот 1007, Искрено, тешко је проценити у складу са стандардним шемама. Док се сретнете, помисао на практичност постаје све мање и мање значајна, уступајући смер за емоције
На први поглед, хиљаду седмог типичног концепта, идеално за привлачење јавности. Где год да се нађете, експресивни дизајн пининфарина и континуираног високог -тешког, узрокују море пажње. Људи се слободно смрзавају на видику необичних пропорција тела. Са осмехом, детињачно надгледа кретање електрификованих врата. Слично томе, они покушавају да погледају унутрашњост тако космично неупадљиво.
Све је врло елегантно, спектакуларно, необично. Иза клизних врата су скупи материјали за пресвлаке. Динамика чистокрвног аудио система, која на предњој плочи, савршено коегзистира са једним од дванаест скупова детаља о унутрашњости унутрашњих послова. Огромни отвори на крову се сматрају здраво за готово.

А сада сте увређени од ситница: Ако су тастери обезбеђени за бочна врата, зашто би се затражили ручно ручно?
Након првог судопера, еуфорија пролази. Домаћи мраз у исто време уклања све овог електричара из равнотеже и комуникација са машином поново прелази у координате практично практично.

Наравно, са становишта возача и предњег сувозача, хиљаду седмог је једноставно огромно. Као у случају модуса, прво га унесете, а затим седите. Ако узмете возачке алате у њему једноставно ништа изванредно. Модеран волан, традиционална комбинација уређаја и јединице за микроклимену контролу. Чак је и седиште умерено тешко, упорно, јер би требало да буде спортско. Али слетање је угодно сједећи на папучице, из неког разлога морам да се истегнем на волан.
Раздражљиво од невазхнетских видљивости. Моћни плиме здробљени одозго (лукавице су скривене у њима). Двоструки предњи став тела лако скрива пешака иза себе, а овде су мала спољна огледала још увек невероватно присиљена да буду пажљивији.

У покушају да седнемо, толеришемо Фиаско, испада да нема места за одраслу особу. Глава почива на плафону, колена се сруше позади. А то је са задњим седиштима у потпуности усељено у пртљажник.
Хонда-Јазз споља не нуди ништа посебно, осим што је боја незнатно симпатична или хатцхбацк или караван, који је нарастао у висину и од овога, који је прешао на брендиране карактеристике. Зашто, онда, Јазз је недавно изабрао аутомобил године у Јапану? Испада да се мораш другачије упознати са њим: Доље са емоцијама, дуго живите ум!
Сада ће ваша пажња привући економичан 1.4-литарски мотор. Изглед не-потисног тела биће изненађен, у којем ће резервоар за гориво наћи испод предњих седишта. Његово уобичајено место дато је додатном простору за ноге задње путнике. Ево заиста мали велики аутомобил, како то сами креатори то зову.
Унутра је Јазз очигледно занимљивији, засићени од истог модуса. Поред племенитог материјала за украшавање, поглед га привлачи богата предња плоча. Одјекује светлу, велику комбинацију инструмената, у близини прикладне климу-терсо. Грип, елегантан управљач, пријатна полуга кутије са верификованим пребацивањем. Можда ми се тако снажно свиђа, осим једног возачевог седишта. Слетање је познатије, путније, али само столица је аморфна, његова јастук је кратак, што је посебно приметно против позадине тачности све остало.
Али Јазз се брине за стражњу страну иза. Све је овде заиста одрасли начин: пун простора за ноге, рамена, главе. Ево их, предности оригиналног изгледа.
Мотори трке

Чини се да је РЕНАУЛТ МОДУС, по руским стандардима и подешавањима, чини се да је скроман, који је 1.2 литарски мотор више као казна него за вожњу. У ствари, све је далеко од случаја. Наравно, нека инфериорност мотора приметна је када се додирне и на ниским брзинама овде модус се понекад жали на недостатак обртног момента. Али вреди се стрелица тахометра проћи за 25003000 о / мин, аутомобил постаје фриски, мобилни, сензибилно реагује на положај акцелератора. Заједно са окретношћу, бука мотора је оштра, неугодна, и на одређеним преокретима, пренос пева мотор.
У погледу подешавања шасије, модус је генијалан. Густи суспензије имају добру енергетску интензитет, али имају тенденцију да понове профил пута, а у малим ударама их протресе прилично. У управљању аутомобила је оштар, динамичан, савршен за градску гужву. Очигледно је на приградским рутама истину, овде морате да извршите амандман за активност машине и није сасвим логично деловање управљачких серво управљачама.

Пеугеот 1007, власник најмоћнијег 1,6-литара мотора у нашем тесту. У прошлим састанцима сећам се да је то уопште ствар. Али високе технологије, почаст моди, захтевала је нешто необично од стваралаца. У овом случају роботски мењач. У ствари, иста механизација, али под контролом електронике, наводно оптимизирајући пребацивање. Две педале испод ногу, под рукама јакне и марке латице на управљачу. У почетку је више него довољно ентузијазма. Знајте себе Давија за убрзач и управљач, ауто ће направити остатак аутомобила.
Али једног дана ћете успорити негде на раскрсници, а затим Газета, желећи да се интегрише у ток. А ауто одједном мисли, секунде ће се смрзнути за један и по у потрази за жељеним преносом. Прва мисао: Шта да радим? Смири се, и даље ће учинити све, али мораћете да смањите веру у електронику. Сличан инцидент се може очекивати на претицању, приликом обнове. Идите у ручни режим? Несумњиво ће патити у таквим ситуацијама, омогућиће уживање у агилности мотора. Али зашто онда електроника?

У супротном, сматрамо комплетно разумевање са Пеугеотом 1007. Добра акустична удобност, поремећена је само звиждука великом брзином. Избалансирани енергетски-који су -инвентензи, приметно се тресе само на малим изборима. Одузимање је такође чинило занимљиво: Брзо, јасни одговори машине допуњују разумљив рад појачала. У тим питањима, Пеугеот је, како се очекивало, на врху. Али великом брзином, његов лик је изгледао превише оштар.
Хонда Дзхаз ће разочарати оне који очекују од 1,4-литара мотора свих врста ситница Хонда тамо. То утиче на само са потпуно другачијем запањујућом вучицом при ниским и средњим брзинама. Чак и у граду омогућава вам да не злоупотребљавате ниске зупчанике, лако се распршите аутомобил, на пример, на петом са 3040 км / х. Повољно је да је ђаво, поготово јер мотор задржава вучу у целом радном распону.
Наравно, истовремено се чује негде од 3000 о / мин мотора, звук мотора је присутан у кабини машине. Међутим, у његовом тону не постоји балалална агресивност својствена у модусу. Изненада се појавила лагане кочнице: Мало ћете додирнути папучицу и одмах вичати на сигурносним појасевима.
На први поглед привесци су овде угодније. Машина не примећује мале неправилности, мекши на нежним таласима. Међутим, брзином брзине, њихова европска подешавања дају заласку, а џез почиње да се љуља на неправилности. Руте књига нису за њега.
Неразумљива је, чак и безбрижна подешавања за снагу снаге управљача. Са малим угловима ротације, изгледа да помешате тешку течност са управљачем. Волан је стегнут, не жели да се врати на средњи положај, захтевајући сталну пажњу. Непознат? И како! Али вреди га да се ојача јачи, све одмах стиже на места и аутомобил се контролише поуздано и предвидиво.
Није низак ...
Сваки аутомобил нуди сопствени приступ решавању одређених проблема. Свака тврди једини и јединствени концепт малог, али собног аутомобила. Опште правило је једно: Ако не можете да порастете дужине, покушајте да идете у ширину, а посебно у висини. Постаните Колобк, који је заправо више унутра него споља.

РЕНАУЛТ МОДУС
Мини-Вен (терминологија компаније) на новој платформи Рено-Ниссан дебудовао је у Сајму аутомобила у Женеви 2004. године, појавио се у Русији крајем 2005. године.
Мотори: бензин 1.21.6 литара (75112 кс).
Мењачи: механичка 5-брзина, 4-степени аутоматски.
Сет конфигурација: Аутентично, експресија, динамика.
Цена: 16 УСД 69920 879.
Ренаулт Модус занимљив стил, не баш изражен унутрашњи садржај. Јао, погодно је само за двоје.
Општа процена 7.6
+ Добра основна опрема, пространи унутрашњост, прегледан дебло, добар преглед и санкање могућности.
- Средња акустична удобност и глаткоћа, блиско задње седиште, скромне могућности трансформације.

Пеугеот 1007

Представљен 2002. године као концептни аутомобил. Премијера серијског модела догодила се у Париском салону 2004. године, аутомобил је достигао руско тржиште годишње касније.
Мотори: Безин 1,41.6 ЛИТЕР (75110 КС).
Мењачи: роботски или механички број 5 брзина.
Попуните: урбани, тренди, спортски.
Цена: 17 УСД 90023 300.
Пеугеот 1007 је вероватно да је његов серијски изглед помало испред времена. Свијетли дизајн надмашује практичност.
Општа процена 7.7
+ Прелепо, необично, емоционални аутомобил, врло простран испред; Високе технологије се комбинују са пристојном удобном комфорном.
- Непрактично као мини комби, блиски салон, врло неважна видљивост.

Хонда Јазз
Пет -доор јединствено -раз се продаје у Европи
од 2002. године. 2004. године, фацелирање је подвргнуто. Продаја у Русији од 2005. године.
Мотори: 1.21.4 Л (7883 кс).
Мењачи: механичка 5-брзина и варијатор.
Попуните: цоол, Ес, ЛС.
Цена: 15 УСД 90017 900.
Хонда Јазз, аутомобил је скривен под немирно леп изглед, пријатно изненађен својим могућностима.
Општа процена 7.9
+ Светла, незаборавна унутрашњост, промишљена ергономија, занимљива прилика за трансформацију, собни унутрашњост и пртљажник, практично динамика убрзања.
"Превише осетљиве кочнице, не-неформативни управљач."
Сергеј Воскресенски: Домаћи потрошач треба да има веома добре мотиве приликом одабира приоритета. У нашим проценама покушали смо да будемо што практичнији. Са ових позиција најатрактивнији је био Хонда Јазз.