Тест Дриве Хонда ЦР-В 2004-2007 џип

Генуирани! (Хонда ЦР-В '04)

Фарови, задња светла, нове кумер. Округли магла уместо претходног трапеза и пара барова у облози радијатора уместо једног. Летећи дискови испалите ажурирани узорак са танким иглама за плетење. А у кабини? Тапацирање је промењено. Број бирања на контролној табли смањен је са четири до три. У овом облику Хонда ЦР-В појавила се пре посетилаца Схов-а Паришке мотор 2004. године. Само три године након почетка производње, популарна светлосна СУВ-а била је подвргнута феизлифрима и истовремено техничка надоградња.


Фарови, задња светла, нове кумер. Округли магла уместо претходног трапеза и пара барова у облози радијатора уместо једног. Летећи дискови испалите ажурирани узорак са танким иглама за плетење. А у кабини? Тапацирање је промењено. Број бирања на контролној табли смањен је са четири до три. Контролни тастери ЦД-Реавер-а, спроведени на управљачу претворили су га у више линија. Комплекс безбедносних средстава значајно је побољшан. Коначно, појавио се систем стабилизације ВСА (помоћник стабилности возила) и одмах у бази података. Четири опционалне завесе направили су компанију стандардним предњим и бочним јастуцима. За машине са механичким контролним тачкама, понуђена је темпомат. У овом облику Хонда ЦР-В појавила се пре посетилаца Схов-а Паришке мотор 2004. године. Само три године након почетка производње, популарна светлосна СУВ-а била је подвргнута феизлифрима и истовремено техничка надоградња. Додатни модул за песницу је уведени у механизам везе задњег точка, дизајниран да повећа брзину и глаткоћу свих -вхиел -вхиел-а, као и пренос већег обртног момента до задње осовине. Али главна иновација Руси неће моћи да процене. Чак и ако је постојала таква прилика, још увек не би цениле. Говорим о величанственом 140-коњских снага 2.2 ЦДТИ Турбодиесел из акорда, који је загарантовано да се повери у европској продаји.


Па, још нисмо одрасли до дизел мотора. Срећом, Хонда мотор има одличне бензинске моторе. Као, на пример, ово двостепено, са И-ВТЕЦ фазним системом и ВТЦ контролним системом улазног вентила. Мотор је миран, еластичан, активан на врху, међутим, са неким дефицитом обртног момента на самом дну. Мењач се јасно ради, потези полуге су мали. Кочнице су ефикасне, иако њихов погон не добија транспарентност. Контролатност коментара уопште није настала као у путничком аутомобилу и у добром путничком аутомобилу. Проблеми приликом пресађивања из компактног хатцхбацк-а до таквог СУВ-а дефинитивно неће настати.
 
Примена система стабилизације може се добро дочекати. Не само да је заиста корисно, то и даље служи као средство у конкуренцији. Није тајна да су до сада неки купци одлучили у корист модела Тоиота РАВ4 због присуства таквог система (под ознаком ВСЦ) и одсуством у ЦР-в.

  

Ово није ни средства за превоз, али као да су неки од вас тако органски и готови.

Унутра се Хонда мало променила. Ако се то променило, а затим без утицаја на своју свакодневну практичност. Као и увек, можете наћи довољно простора за људе у облику широких и удобних седишта и за пртљаг у облику свих врста џепова, полице, кутија и, наравно, чврсти пртљажник, који такође има и чврсти пртљажник, који такође има чврсти пртљажник. Смешна породична излетишта. Уз сву жељу, не постоји начин да игноришете пету врата својом могућношћу да поправи било који угао отварања, као и одвојено растуће стакло.
 
Сматра се да је уређај задње седишта: оба дела пута се крећу напред-назад и подешавају се уз угао стражње стране назад.
 
Снага ЦР-В је одувек била унутрашњост због присуства дизајна у њему. Дизајн није неоспоран, међутим, барем незабораван. Раније је овде доминирао централна конзола, визуелно ојачана ручицом за паркингу са левом и снажном рукохватом са десне стране. Током ресторана, Јапанци су заузели уређаје. Ако је дат безусловно руководство брзинометра, додали су испод црно-сивог приказа на мрежном рачунару, у којем прва виолина игра електронски индекс тренутне потрошње горива. Таква ствар, која се назива економијом, само у аналогном, донедавно украшеном, или боље речено, преоптерећена БМВ аутоматске контролне табле. Чим су Немци напуштени због потпуног бесмислености, попут оних! Јапанци су тамо. Али на ЦР-В, мерач економије не има смисла: не само да се нервира сталним покретима, али то се такође меша са одлагањем, а не да има времена за оштро прешле педале гаса. Играчка.

 

Оно што се не може рећи о самом ЦР-у. Овај аутомобил је тешко веома леп, али привлачи не изглед, већ и рационалност. Пријатељски, функционалан, лак карактер. Поред тога, Бранду припада обећања ретким посетама служби само за планиране. Држављам: ЦР-В је сазрео, процветао и спреман да се удави мирис осталих боја својом аромом.
 

Аутомобил је обезбедио РАЛПХ АРТ Дивисион, службени дилер Хонда Мотор Цо.
 
Аутографија
Хонда ЦР-В 04
Претходник
ЦР-В (1995)
Премијера
октобар 2001
Модернизација
Јесен 2004
Тело
универзалан
Мотори
2.0-2.4 Л (140-160 кс)
Производња
Јапан, Велика Британија
Очекивана замена
2005/06
 
Текст: Леонид Клиуиев
Фото: Всеволод Коновалов
 
 
 
 
 
 

Извор: Магазин точка [бр. 88/2005]