Тест Дриве Хонда Цивиц Седан 2003 - 2005 Седан
Не лагани
Ништа посебно, без звона и звиждаљка: ни ти турбопуновани, нити сви -вхиел возити, нити посебно. Заузврат хармонију обрасца и садржаја. Година је прошла, а ја опет возим тип-р. Овај аутомобил ме поново изазива, као одговор, настављам да покушавам да дођем до границе његових могућности без губитка главе, већ у исто време контрола над ситуацијом. Нова борба више није на вечерњим намама главног града, већ на познатом прстену Невскои, још увек вруће након следећег доласка супер лагане класе. Наравно, нисам професионални пилот, али у мојим рукама је тачно такав или скоро тачно такав аутомобил који је пре пола сата по један за другим бљеснуо поред штандова.
Нисам тражио овај састанак: било је неизбежно. Не сматрајте да је то разлог моје себичне жеље да се поново преузме у хладној машини. Иако, морам признати, таква идеја је увек заводљива. Постаје посебно опсесивно понекад када се нађете на правом тркачком аутопуту. Од првог скретања, прстен почиње да извуче из подешавања било којег мана аутомобила који су неухватљиви у граду. И обрнуто, сиви мишеви неочекивано показују овде лик. Искуство точкова је потврђено.
Моје путеве и тип-р поново укрштени из другог разлога. Две године након почетка производње, Јапанци су одлучили за поновно постављање грађанске породице, што је такође утицало на његов најсјајнији представник. Ауто је добио нове затамњене фарове, кристалне задње светло, траке измењеног облика. Сигнали за окретање су интегрисани у огледала. Радознало је да је у Европи верзија грађанског спорта сада нуди редовне 1,6-литарске три врата, али у комплету за тело од типа-р. Главна техничка иновација лагане замашњаке мотора, која је, према Хонда Мотор Цо, омогућила да смањи време убрзања са места на 100 км / х чак две десетине. Подразумијева се да је немогуће осетити ово повећање или радије смањење, али власник ажурираног аутомобила има прилику за понос. Поред тога, ови тренуци су дизајнирани да постану разумно објашњење повећања цене аутомобила за три хиљаде долара. Међутим, чак и раст цене Цивилног типа-Р кошта свој новац. Нема сумње у ту чињеницу након првог круга прстена Неве.
Тип-Р се сједно сједностави са места, спреман да постане откривење за свакога ко је упознат са сложеним карактером високо упоређивања мотора са више вентила. Прогутајући почетну линију за неколико тренутака, грађански је разговор са бесподматом интензитетом. Инхибиран да се чврсто држи за први ред. Након тренутка, аутомобил се већ црта прецизношћу узорка на стрмом луку и поново је директно. Три дивна кратког, узорног пребацивања и аутобуске станице су на путу до брзине од 200 километара. Али две преуређивање укључене у то су превазиђене без видљивих проблема због тачности накита механизма управљања. Још један лук, још један заустављање и тврда стилет. У ситуацији у којој волан мора да ради више него што бих волео, повратне информације долази до спасавања, чија поузданост није увек довољно у мирним окретама. Грешка са преносом на излазу не прави проблеме: фантастично еластични мотор ће се извући и на трећем и четвртом. Чак и на петом без икаквих вибрација, детонација и друге напетости.
Следећи, претпостављени, скрените без кочења, бацајући само гас и тако искрено изазивајући тип-р. А ауто се чини, само слично. Ни рушење предње осовине, ни бочних прореза: Издржавање врло пристојних бочних преоптерећења, тип-р тихо и предвидљиво губи лепљење асфалтом, нежно одлазим на очекивано клизање. Штавише, чак и овде и остаје аутоматско управљање: клизање се брзо може подесити и по жељи, то је готов спектакуларан преокрет 180 степени. Аплауз привјеса за Хонде! Приватни купац тип-р требало би да буде у стању да осветли, а не сагорева, а то је тежак задатак дизајнера. Тако да нисам спалио, под тријумфалним урлом од 8.000 о / мин мотора летова циља, која је дошла у феноменални мотор. Овај аутомобил ме подсетио на Макказусхијеве ролне, једну од сорти земље. Чини се да је то само пиринач, риба, алге Нори. Али како елегантно, колико задовољава и укусно! Па тип-р. Ништа посебно, без звона и звиждаљка: ни ти турбопуновани, нити сви -вхиел возити, нити посебно. Заузврат хармонију обрасца и садржаја. И не желим да преједем само да га утажу глад, тако да ће ускоро окусити ово чудо јапанске кухиње. И сигурно ћу поново пронаћи убедљив разлог да погледам Иакиториа.
Аутографија
Хонда Цивиц Типе-Р
Претходник
Грађански тип Р (1995)
Платформа
Цивиц ВИИ
Тело
Хатцхбацк са 3 врата
Модернизација
Јесен 2003
Премијера
март 2001
Мотори
2.0 Л (200 КС)
Производња
Велика Британија
Очекивана замена
2005/06
Аутомобил је обезбедио корзину-мотори, службени дилер Хонда Мотор Цо.
Текст: Леонид Клиуиев
Фото: роман останин
