Тест Дриве ГАЗ 3110 1997-2005 Седан

Велвет револуција

Волга 2003 - непознати аутомобил
Ово готово није Волга! Наравно, у таквој изјави један од аутора (да је млађи) био је присутан уделом емоционалности. Али отпутујући јуче на добром уреднику ГАЗ 3110 из Москве до Нижног и данас се крећући на Волгу, споља се разликује од наше боје, било је тешко да не примећујемо разлику ...
 
На путу до фабричке депоније брзином од 80 година, протекао је квачило и, без видљивих напора, пребацио на другу брзину. Већ смо намјели о модернизованој кутији, али да чујемо једну ствар ... заиста, приликом преласка са петог или четвртог на други (најљепши режим) пријем, који је доживео Волгари, у неутраљењу, одложио ручицу у неутрали ГАСПЕД, заглављен, - заглављен, - заглављен, - више није потребно.
Једноставност пребацивања, без брушења пет -а -и, која је била карактеристична за Волговскии пет -Спеед, мењач је почело да личи на Зхигулевскаиа. Разлика са тренутном јединицом је посебно упадљива у мразу, док се пренос не загреје.
 
Поред нових двоструких синхронизатора првог и другог преноса, појачали су се појачани прекидач, остали примарни, средњи и средњи и средњи шахтови. Прекидачки механизам је завршен. Јединица је заменљива са претходном и појављуће се на Волги већ у овој половини -иеар.
Ипак, најважнија ствар није мењач. Ажурирани аутомобил, ако не и револуција, је упоредиви еволутивни скок с тим. Газ 3110 коначно се раздвојио са ликом морских плодова, за који је зарадио надимак барге.
 
Са оштрим убрзањима и кочењем, аутомобил сада не подиже крма и не куца му носом. Ово је посебно уочљиво у поређењу са уобичајеним, серијским (за сада!) Машина. Волга је постала јаснија, без одлагања да одговори на скретање управљача. На брзом се окрету, аутомобил је мање јебени. Осећате се самопоузданије и да је аутомобил из клизања сада много лакше.
 
Поред тога, аутомобил је постао угоднији - Возач је престао да осећа и неправилности на малим путевима на управљачу, а глаткоћа курса је побољшана. Осјећај вожње на модернизованој Волги, као да је познати аутомобил изгубио тежину - пао неколико стотина килограма и ... гурнути - са разумевањем припада малим грешкама возача и помаже да их поправимо.
 
Дизајн, који се радикално није променио од 1956. године, коначно постаје имовина историје. Предња суспензија је изгубила главне делове који одликују Волгу - омот и навојне чахуре. Нова суспензија је слична Сабле - масивним полугама (горња печата, нижа - ниже), тихи блокови (прецизно захваљујући њима неправилности на путу) мање преносе на управљач) и моћне подршке лопте. Стабилизатор гмазова постао је приметно дебљи - 20 мм против претходне 16.5. ТСАПФА, чворишта, кочнице и амортизери остали су исти.
 
Леђа суспензија се није тако радикално променила - примио сам стабилизатор и тихо блокове на предњим крајевима извора. Потоњи је спасио аутомобил са карактеристичног волговског функције: задњи мост је престао да живи одвојени живот. Ово је јасно видљиво на оштар почетак. Аутомобилом са претходном суспензијом, задњи точак, полирање сувог асфалта, хода у нишу на точковима са шанком. Не постоји овај непријатни утицај на модернизоване Волге.
Аутомобили са новим привјесацима почеће да напуштају монтажу у другој половини године. У колекцији је предња суспензија заменљива са претходном (резервне делове за то ће се дуго пустити на слободу). Нови се може инсталирати на таласима са 15-инчним точковима, почевши од дела машина модела 31029, остављајући задња суспензија без промена. Њене промене захтева тачно заваривање.
 
Модификовани мењачи и суспензије су само први, иако врло значајни кораци на путу модернизације ГАЗ 3110. У складу са захтевима Еуро ИИ, од ове године део машина (не само Волге, већ и ГАЗЕЛЛЕ и СОБЛИ) ) биће опремљена неутрализаторима гаса. Пумпа за гориво прећи ће се у резервоар, а под хаубом ће стављати хватање бензинске паре - адсорбера.
 
На свим Волги ће се појавити филтер за смену од вентилационог система салона. У првој половини године ГАЗ 3110 ће примити друге фарове и задња светла заменљиве са тренутним фаровима. Савремени изглед није главна ствар. Обећавају да ће нови фарови уживати управљачке програме са најбољим карактеристикама осветљења и дистрибуције снопа. Део аутомобила из ове године биће опремљен централном бравом.
 
Касније планирају да ставе нове руке и браве на вратима, практичне осветљене тастере у кабину. Дизајнери и дизајнери раде на измењеној комбинацији уређаја.
 
Следећа фаза модернизације ће почети модел 3102. По наруџби ће се ове машине опремљене аутоматским мењачем ЗФ-а, прилагођене Волги, а од 2004. године Босцх АБС кочнице ући ће у основну конфигурацију нуле. Касније ће се овај систем појавити на ГАЗ-у 3110.
Дакле, врло брзо, Волгари са искуством ће се болно описати новопристити власницима како да подстакне суспензију. Предвиђамо сумње скептици: Волга има вечни предњи и лопта су непоуздана. Међутим, како показује искуство, укључујући нашу, вечност суспензије Схквернивана (као, међутим, било који чвор) није ништа друго до легенда. Нова Волга са старим индексом постала је погоднија, послушна и на крају - сигурнији. Важно је да из упутстава за рад и сервисну књигу очигледно је да ће услов нестати - пробити штампу -КИДС сваких 5 хиљада КМ. Сада су потребни само лежајеви чворишта да замене мазиво - сваких 60 хиљада.
 
Нове ставке, наравно, уз правилан квалитет серијске производње и паралелно са исцељивањем осталих волгов болести, могу да продуже живот ГАЗ-а 3110. Обећавају да ће прва фаза модернизације (модификовано мењач и нове суспензије) практично не утиче на цену аутомобила.
Дефинитивно ћемо се вратити на Волга тестове: на пролеће, када су путеви депоније суве, проценићемо контролубилност уз помоћ уређаја. У међувремену ...
Ово више није баржа! - Уз такву процену аутомобила, оба аутори су се добро сложиле.
 
Текст / Сергеј Канунников, Анатоли Карпенков
Фотографија / Георге Садков
   
 

Извор: Часопис "Вожња"