Тест Дриве Форд Тоурнео Цоннецт 2003 - 2007 Миниван

Пите са потпетицама

Каријера сваког успешног бизнисмена нужно укључује фазу великих и малих транспортних прелаза. Ова фаза је тешка и нервозна, али неизбежна, попут камена на раскрсници. Било који потез проблеме, било који превоз хемороида. Али неки су сви подвргнути и чак и укључивали, толико да се промене, извини, оријентација њиховог посла и почињу да зарађују новац. Други стичу неколико транспортних специјалних и осигураних од непредвиђених хемороида. А други једноставно положе златна јаја искуства у вечној прашини знања ... у току! А они су рекли: Пите, кажу, са потпетицама је континуирана пракса и нема романтике.
Каква је употреба убијања у гомилу свих ауто-хлобуларних и ауто-исходованих производа представљених данас на руском тржишту? Довољно је да се преврне на суду типичних представника теретног породице у овом случају доказани стар-напријед Ренаулт Кангоо и младокружно Форд Тоурнео Цоннецт. Онда са остатком све ће одмах постати јасно где и у ком правцу све иде. Узгред, вреди резерват Нећемо испоручити пиззу на Озку, да носим десет пакета пива на изхевску пете у двадесет штандова и стварима за клавир у газели. Укратко, торте производи домаће ауто-индустрије су одмах означени. Доћи ће времена и жеље, вратићемо се на то. Па шта је за нас главна ствар у страним питама? Главна ствар за седење: Изглед, запремина, корисност, удобност, цена директно за возило и трошкове његовог одржавања.
Ренаулт Кангоо у Русији, ово око француске пите појавило се на крају прошлог века и не може се рећи да је одмах преварио да су сви пред њим овде. Међутим, изузетан изглед, наравно, је било непријатно. Али нико одмах није јурио да продаје своје тада Волксваген Цадди и Скода Фаворите. Прво, на све ново, и друго, наш народ је увек био опрезан од свих француских, и треће, такве технике има очигледно велику слободу сигурности од цивилне технике. Па зашто у узалудну фусс-у ако стара пита још није успела? Заиста. Али уз нашу хипертрофијску љубав према префиксима пераса и преко дугачког и срећног живота, то чак није ни гарантовано највише гвожђе и несоцијализоване, попут салета, у аутомобил. Када се следећи чврсти радник кадди раздвоји испод следеће тоне пива, време је дошло у Кенгоо. А све је то било пре пет година, након чега се Кангоо мало споља променио: Француска Уједињена димензије, фарови и окретни сигнали у једном блоку, променили су облик предњих крила и капуљача са браником. И сви. Зашто нешто променити унутра, када је све тамо о свему? Уосталом, сваки потенцијални купац Кангуо јасно замишља шта добија 13.500 евра и, наравно, не чека пуну опцију. Ипак, за овај новац је све тако да се кретање са теретом у граду не чини напоран рад: клима уређај, хидраулична снага и музика. Све контроле су доступне, разумљиве и не захтевају додатну пажњу и појашњење. Горе горе, изнад главе, дугачки пук. Желите кишобран тамо, желите да клуб све буде уклопило. У нашем случају, дошло је до првог доличног комплета, који је било лако пронаћи руком. Мале, али удобне столице, тапациране у практичном материјалу, уклоњиво задње седиште, сједећи на који је њих троје, међутим, скучен, али још увек није баш добро храњено. На крају, наша верзија Кангуо-а без угрожавања савјести о карану. Сви путници и терет могу се превозити на њему, штавише, теретни су високи и дуго: шала, са задњим седиштем, запремински простор терета је 2,6 кубних метара! Само за дуготрајно место, предње сувозачево седиште и даље ће морати да се пресавира. Не желим Грузију, јер су задња врата клизала, што је веома драгоцено и згодно, посебно за љубитеље рационалног пласмана терета. А под пртљажног простора је раван захваљујући традиционалном задњим суспензији на дужини на уздужним полугама и амортизерима на напријед. У екстремним случајевима, тамо ћете бацити мадрац и уграбити неколико сати, слободно испружити ноге. Спавао је, отворио огромне задње врата и жвакати испод њеног сендвича ће заштитити и сунце и кишу. Па шта, да је слетање иза тока мало аутобус, а касарна су нешто лагано смештене хоризонтом!
 
  Кангоо вози веома добро, иако је у празном облику понекад скочи у номадским окретама. Дакле, точкови 175/65 Р14 су криви. Пета је у Африци Хеел. Али олакширење од 14 центиметара омогућава вам неустрашиво да возите сеоским прајмерима. А динамика је веома, веома, до стотину 13,7 с. У ствари, само се не бојте према постројењу, на Кангуо је могуће инсталирати чак седам сорти мотора наоружаних оловком и аутоматским. Међутим, најчешће су четири врсте два бензина и два дизела из света на свету. Кангоо се испоручује у Русију само са бензинским мотором од 75 коњских снага са запремином 1,4 литара и механичком кутије. Да, он је најпопуларнији у нашим латитудима. Наравно, без екстремног и окретања у скидању! За шта? Аутомобил лако иде 140 км / х у правој линији без терета. Али негде након 130 км / х ветар почиње да туче у високом телу са таквом снагом да је боље да се мало опколио. Можете се укључити, наравно, музику, али чије слух може бити задовољно редовним кокатацијалним ступовима? Са оптерећењем, кангоо без напетости производи 110 км / х и њежно лебди кроз избочине. Максимално 525 кг, наравно, нисмо га учитали у њему, али са нашим 300.400 кг се осећало потпуно самоуверено и ненасилно. Што се тиче услуге ... Французи верују да је на услузи највише пет пута требало да се појави 100 хиљада КМ стручног трчања, власник било којег Ренаулт аутомобила највише пет пута. Први је 15 хиљада, други 30, трећи 45, четвртих 60 и петих 90. Цене услуга проглашене су уједињени у обједињеним уједињеним ЦИС-ом, негде у две тарифе у зависности од региона у којој се налази дилерска станица. Дакле, за први РЕНАУЛТ КАНГОО, клијент ће морати да плати, на пример, у Москви и Санкт Петербургу 99 еура и у Тули и Низхни 89. Плус, годишњем гаранцији искључујући километражу, плус шест -јегодишња гаранција од корозије . Шарм, зар не? Судећи по повећаној популацији Кангусхки, услови су прилично погодни за рад. Једна невоља резервоара за гас на Кангу-у се отвара кључем, а кључ није покривен ничега. Дакле, главна ствар је након зимског судопера не заборавите да разнесете ларву и поспите се унутар нечега не-смрзавања. И тако највиша класа! Дивна, једноставна и веома мисаона возила.
Форд Тоурнео Цоннецт, дошао је код нас прошлог пада јер би то требало да буде у Русији свим познатим личностима годишње након почетка продаје у Европи, издржати значајну менопаузу. И дошло је до суда. Времена се мењају, а хемороиди остају превозом. Али чак и кратак -Буси Тоурнео Цоннецт видно је већи од Ренаулт Кангоо-а. Међутим, у челу нас нећемо упоредити чело. Романтични натуралистички уметник био би искрено изненађен што је сазнао да је турнир Цоннецт примио неку врсту награде за неку врсту дизајна. Али очигледно, овако је савршенство линија млада генерација лимунаде. И у повољној вероватноћи да су у праву. Зашто, заиста, до практичне модерне марљиво, барокне вежбе и округле јаја? Све је строго, директно и без додатних ствари. Куадратисх, Фордисх, Вау! Ипак, он, иако је састављен у Турској, али Форд, изгледа много озбиљније од фриволозног Кангусхка. И, расправљајући о његовом изгледу и унутрашњости, не постоји ништа да се ослања због недостатка било ког претходника. Иако, не, то и даље дијели транзитни дух. Наше путовање је почело врло неочекивано ноћу, не измишљајући шта се дешава, морао сам одмах да скочим иза точка, на путу да схватим своју теретну маску. И даље је он и ја се повукао од тачке наше састанке, то га више волео. Седишта су широка са шест врста подешавања, управљач је густ, вертикални, веома пријатан за додир и такође је подесиво, редовна музика светли и свира бољу, успут, особље него у Кангу, уређаји су више и Велики и разумљиви, емитограм клима уређаја и спољна двострука огледала су огромне. И вози се одлично, јасно надмашује динамику паралелне теретне браће. И није ни чудо: 115 коњских коња Форд Дуратец 1.8 не може се замерити глупим карактером. И прелива се, као на шинама. Прво, улазна врата са капуљачом поуздано улазе у ред, такође самоуверено цртају далеку задњу осовину. Извињавам се само за детаље о хулигану ако постоји пепељара да се пепео протресе у прозор нелагодно. Високо, скоро стакло на транса Газелиан, која пада са вишеструким окретањем ручке, подељен је у два одељка, од којих се једна подсећа на троугласто ветробранац на Зхигулевском класици, али само незаштићено. Стога посежу за Алкалку, већ је на плафону, која се налази из круне на даљину АУ-а, према биљни јастук и плафон је подељен чак 1147 мм! Неколико пута сам се осврнуо, покушавајући да испитам задње седиште у покрету. Скоро се догодило. Места за путнике ВоВ-а, вероватно, као у аутобусу. Дефинитивно се можете засадити за децу око четири ширине и површине и Божји милост. Упркос, упркос задњем снопу који подржава опруге, Турнео не тресе кости, већ пажљиво третира људско тело. Дакле, о задње седиште. Савија се, прерушен у потпуности и у деловима, а такође се може оставити и у гаражи непотребно. Наравно, читао сам о томе. Као и о купалишту пртљажника са отпуштеним седиштем другог реда 1.2 м3. Снажно.
 
Прошетајући ноћном прљавштином, мећава и ледом још 40 километара, одједном сам схватио да је у овом конфигурацији Тоурнео није био опремљен задњим домар и чак мало депресивних о томе. Али тада сам помислио да то није разлог да уопште не гледате на спољашњост, јер у свом возачком огледалу брзином од 120 км / х у московском родном путу, вероватно је трајно приметио светла авиона која улазе у садњу у ВНУКОВО-у. Све је видљиво !. Али чаша је и даље веома прљава ... ујутро, гледајући свет са висине 15. спрата, био сам уверен у његову несавршеност. Испод је стајало сребрно квадратни црева, упадају од стране трговца мандарима мандариса са стрмим форсирним облицима. Он је строг. Он је умјерено. А он је прави универзални јефтин, то јест буџет. Огромна задња врата, унутрашњи простор, сличан пећини. И један кључ за све без централног замка. Клизна задња врата, отварање задњих прозора ... па шта он може? Много. Максимална дужина теретног претина са пресавијеним сувозачким седиштем је 2467 мм! Моћан. Плус висина од пода до плафона 1193 мм. То је, три -метер пртљаг тежине 550 кг турнира на рамену, или боље речено, за 160 нм. Остаје да додате свим предностима унутрашњом запремином путничком фотелом од 3,4 кубних метара, а ми ћемо добити природне пите од универзалне сврхе за 15.650 евра ... Да, скоро сам заборавио на услугу. 20.000. Тада можете ићи у било којем дилеру где ће ово задовољство коштати 5060 обавезног УЕВ-а плус трошкове потрошног материјала. А колико је ... Тоурнео аутомобил на нашем тржишту је нов, али његов 18 литарски бензински мотор је већ био прилично проучен. Вероватно, све то неће коштати не више од истог фокуса наоружаног истом мотором. Ево, можда, је све о Тоурнео Цоннецт. Контроверзни аутомобил. Немонсирано. Али изузетно згодно, ако додате неке потребне опције.
Текст Николаи Усханов пхото Алекандер Ноздрин
 

Извор: Аутомобили