Тест Дриве Форд С-МАКС од 2010. године миниван
Начин живота
О странцима Много критичних и често исрушених епитета који припадају теми тестирања. И одушевљени узвики у стилу: Супер!, Сјајно!, Дас Еаст Фантастично! Много мање је то пуно оглашивача. Али бојим се, у погледу новог Форда, нећу требати да останем од ужитка.
Јахање представницима такмичарских фирми, разумете да нема ништа савршено. Једно споља ... ммм Други директор се не држи. Трећа рола је због висине. И четврти у ергономији прво није оштро на жариштима потрошача
направљено, а потом мисли. Чини се да када је дизајниран С-МАКС, дизајнери су раставили сва најбоља и свежа достигнућа светске аутомобилске индустрије да би схватила како у најкраћем могућем року је да досегне срцу омиљеног потрошача купца. А поред аутомобила, планине најскупље, понтоичке и ергономске мобилне цеви такође су се смањиле. И они се сами нису сакрили да је мобител питано у развоју дизајна ентеријера. Додирните било какве детаље милује руку и загрева душу. Заокружени сјајни тастери су глатко притиснути, али јасно. Сви Фенг Схуи!
Слетање иза точка је такође песма: Лагано, ни капљица живота, али још увек изгледа пре само кровове ниских путника. Под локацијом и самом воланом са самом збрцима, савршено лежећи у рукама. Столице са тешким, али ненаметљива бочна подршка имају дуго, колено, јастук и висок, назад назад. Даље, више рецензије за три огледала је идеално, а предњи носачи (за разлику од)
сви такмичари!) Не ометајте рецензију. Иако су далеко, али танке, а предњи прозори пружају стварну могућност косог изгледа. С-МАКС је један од ретких комбијима који не само превоз путника и терета, али и знају како да вози. Наравно, мотор који смо предложили 2,5 л / 220 л. в., преузет из Фоцус СТ, приметно свежије у нашем тесту, али је више Мицроцхип трансформише ауто у потпуно драиверс путничког аутомобила. Без претеривања. Сверхотзивцхиваиа педала за гас је допуњен јоистицк мењачем. Треба само гурнути ручицу, и то је савршено тачно бави положај џепа. И његов путник распоред ми радије то него има активну вожњу више од минивеновски лаиоут браде.
Што се тиче руковања, С-МАКС је такође апсолутно водеће позиције, а са приметним разликом. Изузетно прецизан нула допуњено осетљив, сипа точак. Валкост не постоји као појава!
ИЗГЛЕД С-МАКС ће дуго остати стварни гомилу на десет година
ВОЖЊА заборавите да сте у комбију тако обично караван
АРМ ручна кочница не треба укинути под углом, и подићи
Три одвојена седишта указују мултивариационе распоред
Спецификације Форд С-Мак
Мотор Тип бензин
Радна запремина, см3 2522
Макс. Снага, ХП / Рпм 220/5000
Макс. Тренутно, Нм / мин 320 / 1500-4800
Динамика
Макс. брзина, км / ч 230
0-100 км / х, уз 7.9
Укупно информација
Потрошња горива (ЕУ), л / 100 км 7.1 / 13.3
Резервоар за гориво, 70 ја
Међуосовинско растојање 2850 мм,
Дужина мм 4768
Ширина мм 1854
Висина, 1658 мм,
Фусед маса. / ТОТ., Кг 1838/2420
Цена $ 36,430
ДИЗАЈН
Је прва емисија из 2005. Десигн под вођством Мартин Смит (Мартин Смитх).
ВАН Пре годину дана, било је немогуће замислити да је наследник испоруке ван комбија имао нефункционално форму делова. Кинетичког дизајна такође сугерише није тако. На пример, у својој архитектури није уобичајена линија која одваја предња фасада са стране. Али постоји препознавање Фоцус ИИ стила. Силуета полуторообемника и динамика, и инверзни нагиб задњег стуба. Са задње мишљењу такође није потребно да зева. Хоризонтална, наизменично са угловима, стварају динамичан ритам, који је признат и бренд, и нови стил рукописа. Овде не види веновских традиције и стереотипа. Вертикална слетање није на видику. Али постоји средишња конзола сребро, који је као прави спортски аутомобил, кабина простор је подељен на пола.
ТЕКСТ Еугене Кхапов, Владимир Смирнов
Фотографија Леонид Дедукх
Извор: Аутомобили
