Тест погон форд мондео лимузина од 2007 лимузина

Потребан нам је чврст капацитет до 30 хиљада евра

Дмитриј Марин. Старост: 41 година. Рад: Директор туристичких агенција. Вожња: Ниссан Кс-Траил. Жели: други аутомобил за породична путовања. Буџет: до 30.000
Мој Ниссан Кс-Траил ме потпуно одговара. Али његова супруга је у њему непријатно. Она не воли СУВ-ове, шта можеш да урадиш! Принцип је да се заљуби, што сам водио, куповина Кс-Траил-а, није успела. Сада морате да платите куповином другог аутомобила
Форд Мондео 2.3 пфи
Изабрано је јер: Увек сам волео претходне моделе Мондео, али још увек није вођена на ажурираном аутомобилу.
Скода Оцтавиа 2.0 ФСИ
Изабрано је јер: постоји искуство у дуготрајном раду претходне верзије. Поред тога, аутомобил се воли аутомобил.
Мазда6 2.0
Изабран је јер је: ово је један од најлепших и модерних аутомобила класе.

Захтеви за аутомобиле
СЛИКА
Наравно, волео бих да изгледам лепо, посебно с обзиром да га купујем за своју жену. Ипак, за мене је слика у избору аутомобила још увек секундарна. Покушаћу да убедим своју жену овога овога.
Стил
У избору аутомобила придржавам се европских или јапанских стилова.
Квалитете прања
Најважнија је убрзана динамика и глаткоћа. Аутоматски мењач је потребан.
Привреда
То није много важно.
Унутрашњост
Желим да имам неку врсту истакнуте, али истовремено је препоручљиво избећи доминацију новоробљених футуристичких решења.
Опрема
Више волим да ауто долази из фабрике у максималној конфигурацији, јер апсолутно не прихватам уплитање у готов дизајн.
Ниво развоја глобалне аутомобилске индустрије достигао је такве висине да је разлика између врло доброг аутомобила и једноставно добро понекад у неупадљивим, али угодним ситницима. Они вам омогућавају да мирно и угодно возите аутомобил. Уосталом, где год да кренете, живци и застоја у саобраћају не додају позитивне. Пошто се машина стиче на инсистирање супруге, која у основи не заостаје за точком, у комфору није мање важна на предњем путничком месту, као и присуство великог броја држача за чаше, наочаре, полице и друге Погодности. И, наравно, собни пртљажник окупља се у породичном имању, супруга ће увек наћи нешто да постигне дебло очне јабучице. И да се мало добије због чињенице да се нека врста кутије опет не уклапа, опет сам бескорисна. Зато сам се одлучио за компакт. Станице Вагони изгледају превише гломазна, а лимуди су инфериорни капацитет.
Искрено признајем, супруга је склона у корист Скоде Оцтавиа, већ смо имали такав аутомобил, а обојица га се топло се сећамо. Али претходно да се коначни избор, желео бих да процени све врсте опција и упоредим чешке са најближим конкурентима.
Путујући по свету, пробао сам огроман број изнајмљених аутомобила. Међутим, средину хатцхбабац-а били су ретки међу њима. У сваком случају, приметио сам да је последњих и више аутомобила више одбијало да произведу таква тела. Избор на овом тржишту није превелик, али јесте. Па идемо!
Форд Мондео
Стил
У стилу, ауто ми не одговара. Не постоје притужбе на спољашњост, али унутрашњост се јасно разликује од мојих идеја.
Квалитете прања
Аутомобил је веома стабилан, добро контролисан, али истовремено толико тежак да чак и 2.3-трансфалски мотор није довољан да би се добила пристојна динамика.
Унутрашњост
Прекомерна мешавина стилова и пропадање сјајних детаља превелику исече око.
Привреда
9.3 литара на стотину. Али за мене је то апсолутно неважно.
Опрема у стандардном
Основна опрема ме не смета заиста. Имам тешку позицију: ако узмете аутомобил, то би требало бити потпуно опремљено. Ако нема довољно новца, боље је узети мањи аутомобил, али у максималној опреми.

Предности и мане
+ Савршена контролна табла, експресиван изглед, садржај информација о контролним елементима.
- Слаба динамика, неспретна унутрашњост, неудобна столица возача.
Спецификације
Ознака и модел - Форд Мондео 2.3 ПФИ
Димензије - 4778к1886к1500 мм
Мотор - бензин, 2261 цм3, 161 кс / 6500 мин -1
Трансмисија - аутоматски, 6--спеед
Динамика - 207 км / х; 10,5 с до 100 км / х

Изглед је у потпуности у складу са сликом марке. Али унутрашњост, искрено, разочарана. Осјећа се претерано мешање стилова. Лично ми сече очи. Сива пластика, метални уметци, плоче под црним стаблом свега ово је превише. Поред тога, огроман број сјајних детаља ометајући пажњу. А поента овде није моје предрасуде у вези са Американцима, Салон Мондео је подсећати на европску. Па, бар централна конзола, подрезана матте металом, карактерише екстремна функција. За разлику од сјајних убацивања на управљачу, апсолутно се нервира. Контрола са монитором у боји у средини је врло информативна и диви се. Можда је ово најбоља контролна табла коју сам видео.
Утисци вожње су двосмислени. С једне стране, аутомобил је веома тежак, па се динамика убрзања тешко може назвати импресивним. Али руковање је добро. Захваљујући погодно је паркирати и маневрирати у малом радијусу скретања на Мондеу у граду. Иако, упркос великим огледалима, задња рецензија оставља много да би се жељела. Генерално, Управљање Фордом је довољно пријатан, али седење је непријатно. Без обзира колико је подешено седиште, а након пола сата доњи део леђа, почиње да се разболи.
Шта још рећи? Аутоматски систем за пуњење и дугме Старт са даљинском централном закључавањем закључавања су врло практични: само се крећете са аутомобила и затвара се. Квалитет музике је вредан, иако нисам музички љубавник и за мене то није кључни фактор. Ноге за ноге задње путнике су довољне, али плафон је низак. Поред тога, равна чаша подцењује величину дебла. Пошто се машина купује углавном за супругу, која стално проводи на десном предњем седишту, депресира малени простор за рукавицу и недостатак погодности који су својствени аутохтоним Американцима попут десетак држача за чаше, наочаре и слично. Не желим да се мало одбацујем од ваше жене на таквим трифрима.
Мазда6
Стил
Најдешнији аутомобил од свих!
Квалитете прања
Веома вредни! Одлична динамика и руковање, одлична подешавања мењача мењача.
Унутрашњост
Дизајн командне плоче узима се са 50-их и допуњава футуристичким позадинским осветљењем. Контраст класике и надреализма по мом мишљењу је превише оштар и зато је помало неугодно.
Привреда
7.7 литара на 100 км.
Опрема у стандардном
Искрено је изненадило да је таква опција као електрични погон седишта доступна само у најскупљим
конфигурација. И немогуће је опремити аутомобил са изворним навигацијским системом у Русији.

Предности и мане
+ Добар стандардни аудио систем, модеран динамички дизајн, одличне политичке квалитете.
- Превише свијетли уређаји, а не најповољнији пртљажник.
Спецификације
Бренд и модел - Мазда6 2.0
Димензије - 4755к1795к1440 мм
Мотор - бензин, 1999 цм3, 147 кс / 6500 мин -1
Аутоматски мењач, 5-брзина
Динамика 202 км / х; 11.1 с до 100 км / х

Најтиљнији аутомобил свих, и у погледу спољне стране и у погледу унутрашњости. Много пријатних ствари попут фиоке за документе у управљачу, аутоматска екстракција огледала на екранима за сунчање и све врсте власника шоље. Али, као у Форду, искрено је нервирање управљачког уметка испод метала. Да, и надреалистичка плава-наранџаста састава командне плоче за мене није баш пријатна. Уређаји су превише алапости и одвраћају пажњу. Не волите баш дрвене уметке. Тачно, у Мазди изгледају логичније и хармоније него у Мондео-у и више не изазивају тако оштро одбацивање.
Са становишта информационе садржаје контролне табле и функционалности контролних елемената на централној конзоли, Мазда је помало инфериорна у Форду. Али видљивост у шест је много боља него у Мондеу. Пластика у салону је боља него у Форду. Генерално, Мазда примјетно прелази друга два аутомобила као финиш. Седишта су прекривена невероватно меком кожом. Једино што заправо не волим је да се велуор уметци на седишту које ће бити лако одрасли.

Ручица селектора аутоматског преноса врши се на амерички начин змије. За мене ми је традиционална директна шема преклопника више познатија. Али сигуран сам да се брзо можете навикнути на ову опцију. Али локација ручне ручне ручне ручке са десне стране селектора КП помало је изненађујуће. Јасно је да је таква компонента дизајнирана за јапанске, односно, права страна са воланом, али за руско тржиште, ручна кочница би се могла преуредити на уобичајено место. Табела наслоњене на задњем седишту је мала. То је више као џиновски држач купа. Али има више него довољно путника. Упркос најкраћим димензијама, у овом аутомобилу сам прилично пространа. Што се тиче пртљага, који носимо у великим количинама до викендице и обрнуто, може се учитати у задњи део у огромном износу. И посебна захвалност на дугмету за отварање трупа. Ово је посебно тачно када сте на улици и плашите се да се запрљате. Притиснуо сам отворено дугме поклопца. Постоји електрично ближе. Не морате да пљачите поклопац. Мали је напор, а онда ће се све затворити сама по себи. Осјећа се као да је шест много лакше него Мондео. Дакле, упркос мањем обиму мотора, Мазда се снажно и глатко креће. Пут се боље држи, контролише акутније.
Скода Оцтавиа
Стил
Стил је дизајниран у једном, већ старом - обрнуто дух и, као резултат, досадан.
Квалитете прања
У погледу динамике и глаткоће, најупентнији аутомобил из целе три. Иако је можда једино да Оцтавиа осјећам много боље од два друга аутомобила.
Унутрашњост
Желео бих да пластичне скупље. Већ превише оштро јефтине плоче контраст са скупом кожном завршном обрадом за 55.500 рубаља.
Привреда
8.3 литара на 100 км.
Опрема у стандардном
У принципу, без кожног пресвлаке, седишта се могу живети, али бих волео да имам електрични погон седишта у било којој конфигурацији.
Предности и мане
+ Велика динамика, собни пртљажник.
- Слаби стандардни аудио систем, мали простор за задње путнике, застарјели спољашњост.
Спецификације
Марк и модел - Скода Оцтавиа 2.0 ФСИ
Димензије - 4572к1769к1462 мм
Мотор - бензин, 1984 цм3, 150 кс / 6000 мин -1
Трансмисија - аутоматски, 6--спеед
Динамика - 210 км / х; 10.1 с до 100 км / х

Са становишта екстеријера, Скода је најстарији аутомобил. Ово је минус. Унутрашњост је такође једноставнија од Форда, а да не спомиње Мазду. Али тада нема мешања стилова. Иако је такође његова кашика катрана у унутрашњости Скоде такође је присутна: скупо кожна седишта супротност превише оштро са јефтином пластиком у кабини. Ретровизације задње стране су примјетно мања од Форд-а. Подешавања су мање прикладна, али истовремено је видљивост много боља од конкуренције.
Што се тиче контролне табле, овде ће Форд пружити Скоду стотину бодова напред. Централна конзола Чеха је једноставнија и мање функционална, али чисто визуелно нервира много мање. У октавији, сребрни уметци додају само унутрашњост. Одељак за рукавице је најпрогласнија, тамо је да поставе боце, има држављана чаше, задовољава Отзесхник са лифтом. Седишта су прикладније у ријечи, упркос мањим димензијама, у овом аутомобилу моја ће жена бити угоднија него у претходно два. Али у леђима насупрот је скучен и потпуно нема власника шољица у централном столу. Ово је још један минус. Али пртљажник у октавији је једноставно феноменалан. У поређењу са конкурентима, обим за креативност приликом учитавања, наравно, је много шири.
Супруга је у почетку тражила Скоду. И упоређујући Оцтавиа са Мазда6 и Фордом Мондео, слажем се да је њен избор био истинит. Чешки аутомобил јој одговара више од других. Срце жене не може бити преварено! Што се мене тиче, унутрашњост и спољашњост Мазда је, али други пут да ступи на исти грабље и наилази на понављање приче са Ниссан Кс-Трафом. Поред тога, дубоко у складу са тим, разумем да је изглед сада, у години, више толико релевантан, а класик увек остаје у моди.
Мој избор
Форд одмах нестаје. Скода и Мазда и даље. У спољашњости ми је још шест, њен унутрашњост је такође модернија и жива. У погледу контроле, готово су једнаки. Па, можда пола звона у корист оставије. Иако је јапанска жена добра, на крају крајева, због радости моје жене бираћу чешки. Упркос мањим димензијама, Скода има најситније пртљажник. Али, што је најважније, овде је све дизајнирано да жена живи у сувозачком седишту. Пространа претинца за рукавице, пуно власника шољица, полице, има чак и ушица. Све то, наравно, жалиће се жени, као и удобну путничку столицу. Само је прилично слаб стандардни аудио систем узнемирен. У Мазда је акустика боља налога.
Избор уредника
Чини се да је Дмитријска одлука у великој мјери предодређена преференцијама његове супруге и позитивног искуства дуготрајне операције Оцтавијске. Међутим, избор уредништва овог пута је у основи различит од мишљења нашег хероја. Дакле, Форд је сигурно тежак, али изгледа много модерније од Скоде. Да, а 2.3-преваран Мондеа је довољно да остане око истог нивоа са ривалима у погледу динамичких карактеристика. Барем, јапански аутомобил у динамици Форда убрзања дефинитивно није инфериорнији. Међутим, на путу, по нашем мишљењу, у овом тесту је било Мазда у овом тесту који се мало боље показало од такмичара.

Аутор: Владимир Маккавеев
Фото: Сергеј Крестов
 

Извор: Магазине 5 точак [мај 2008]