Тест погон форд мондео лимузина од 2007 лимузина

Тест Дриве Форд Мондео

Нови Мондео је постао тежи и угледан. Поред тога, стекао је сву замисливу и незамисливу електронику која може бити заступљена само у аутомобилу ове класе.
Чак се ажурира и дугме за покретање ФОРД ЕНГИНЕ АЦТИНЕ. Ако ствари иду даље, можете заборавити на традиционалне кључеве за паљење, а ми ћемо рећи деци о томе како је изгледало мало метални комад гвожђа са истим изразом којим покушавамо да објаснимо о томе како је Патефон данас. Главна ствар је да отмичари не науче како да отворите и покрену аутомобил путем интернета ...
Десет минута без електронике
Али кључ је само цвеће. У свим модификацијама новог Форд Мондеа користи се интерфејс ман-машине која се може саопштити са екраном или гласом. Адаптивна темпомат контролише удаљеност до аутомобила која се креће испред аутомобила и аутоматски прилагођава брзину да би се одржала сигурна удаљеност. Систем стабилности курса са аутоматским управљањем чврстине суспензије помоћи ће на клизавом путу и \u200b\u200bу угловима. Интерактивни систем стабилности наравно са функцијом континуираног подешавања ригидности амортизера такође ће помоћи ... главно је да сами не будете заборављени да контролишете свој аутомобил.
Да бисте проверили ову погребу за Еерие, искључио сам се електронику и отишао у своју касацију аутомобила за личну аутомобил, напуштену шуму два пута, намотавање, са неравним и не увек високом асфалтом. На овом незаборавном дану, пут је такође био прекривен чврстим мазивом у облику влажног снега помешаног са остацима још увек непите лед. Постигао је фину кишу.
Десет минута без електронике чинило ми се вечности. Тешка (опремљена маса 1.600 кг) и дугачка (4,830 мм скоро 5 метара!) Станица Вагон је тежила да уђе у клизање и спусти се до јарка. Упркос врло чврстим међуосовинским растојањима, што уопште, оштро повећава стабилност курса. Без притвора електронике, машина, наравно, је била пресечена, али из неког разлога нисам хтео да користим ову моћ. Удахно је уздахно, притиснуо сам благо дугме, позивајући се на моју помоћ све снаге модерног напретка.
И све се променило у храст. Мондео из тешког и не баш ротационог универзалног претворио се у динамику, а истовремено потпуно сигуран аутомобил. Претпостављајући се да сам почео да експериментишем и бацам аутомобил у стрмим потезом чак и у областима, од зиме прекривене старим ледом, корист од два -литер турбодизела је веома динамична. Електроника је беспрекорно радила, задављена мотор и брендирала точкове. Као резултат тога, просечна брзина се значајно повећала.
Пример грађана света
Резимирајући, можемо рећи да је Мондео постао прави европски или више огледни грађанин света, тешко пораст, али поуздан и као сигуран. ЕРА конфронтације са светским трендовима у развоју аутомобилске индустрије, која је почела пре деценије, завршила је. Пријатељство, као и увек, победио. Одлазак из претходних позиција је најистакнутије у погледу дизајна. Једном, на дуже време нови фокус и Мондео изненадио је свет са невиђеним дизајном у стилу нове линије. На енглеском језику је то у складу са новом ером у складу са новом ером по имену веома модерног, али сада заборављена филозофска настава. Форд је покушао да затрури нову еру са новом линијом оштрим линијама, оштрим ивицама облика тела и унутрашњости. Аутомобил је био приметан у потоку и о томе је веома дискутован у штампи, али процене су дате врло двосмислене. Као резултат тога, нова ера је умрла природна смрт која ће се данас сећати ово име? А нови Мондео је стекао примењене европске облике и у потпуности изгубили дух авантуре, који је некада разликовао и фокус и Мондео.
Овде је унутрашњост најчешћа и може припадати било којем европском или јапанском аутомобилу. Исто са спољашњошћу Мондеа не поставља непотребна питања, али не узбуђује. Нико не псује, гледајући замршене линије торпеда, али спектакуларна плавуша на улици не црта овај аутомобил заинтересованим изгледом.
Можда је главна Трумп картица новог Мондеа и даље иста бездушна, али изузетно ефикасна електроника. Пре пет година већина ових система коришћена је на аутомобилу више класе цена. Који је једини ЦЦД систем, који сваких 0,2 секунде прилагођава рад амортизера и надгледа угао нагиба аутомобила током кочења и убрзања, што омогућава смањење ризика од превртања аутомобила када се окреће прелази на брзину. Суспензија делује у три спортске, обичне и удобне режиме, и, ако је потребно, Мондео може аутоматски да пређе на спортски режим да спречи преврну и вожња аутомобила!
Поздрав од дадиља!
Мондео је чак и стекао систем помоћи приликом додиривања раста, који је претходно постављен само на СУВС! У реч, потпуно млевено месо и електрични пакет.
Мондео такође се опрости са својим власником када се раздваја електронске интелектуалне системе. Након што изађете из аутомобила, предњи фарови и лампе ће засјати након вас, тако да вас, Бог забрањујете, не спотакнете и не ударите мало дрвета или камена. Електроника се брине као дадиља, а потражња за њеним услугама је и даље сјајна.
Резиме
Прос: Велики избор мотора, пространа унутрашњости, присуство ефикасних електронских сигурносних система.
Против: Дебљање није било на најбољи начин утицао на маневрибилност машине, а спољна и унутрашњост изгубила је изражену личност.

Олег Локиторов
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Извор: аутолет.ру