Тест погон форд мондео лимузина од 2007 лимузина

Форд Мондео. Помешајте, али не тресе се

Форд Мондео. Цена: од 689.000 рубаља. У продаји: од октобра 2010

Постајући ауто Јамес Бонд, Форд Мондео, са арогацијом агента 007, положен на лопатице не само најближи конкуренти, већ и многи представници пословне класе. И иако није било једнаког на равнотежи Снабинских квалитета и нивоа комфора овог модела, за руске купце, огромна већина Мондеа није била тако очигледна

Тестирати пилот
Маким Федоров, 32 године, аутомобилско новинар, искуство вожње 6 година, лични аутомобил - Форд Фоцус ИИ

Пре две године, Форд Мондео је био само на средини табеле најпопуларнијих Д-сегментних модела у Русији, инфериорном до Тоиота Авенсис, Мазда6, ВВ Пассат и Хонда Аццорд. Али са почетком производње у Всеволозхск Мондео у Секусану назад и смањујући цене за овај модел, усклађивање сила је драматично промењено. До краја 2009. године Форд је стигао трећи, изгубио само на фолк и Мазде, а овај летњи Мондео је постао бестселер руског Д-сегмента! У исто време, Форд Дилери су били срећни: Након успеха Мондео, покренута је продаја његове ажуриране верзије која ће привући још више пажње купаца на овај модел.

Иако је руска продаја нових Мондео почела у октобру, ажурирала се лимузина Скупштине Всевололозхск (највероватније из експерименталне странке) упознала се у Санкт Петербургу, почетком септембра само неколико дана након повратка са ПАНЕВРОПЕИ Мондео тестни погон у Минхену . У Минхену је овде није било могуће возити Седане, заступљени су само хатцхбацкс и универзални белгијска скупштина. Наши аутомобили су много скупљи од лимузине, тако да је потражња за њима мала: 5 -Да лијела тела Одаберите око 2% купаца. Али, да би се проценила метаморфозе које су се догодиле са ажурираним моделом, то се није ометало за било коју врсту тела су исте.

Изглед аутомобила након Рестолирања је мешавина старог и новог. У случају Мондеа, није било толико нових састојака, а већина њих плива на површини. Предњи део аутомобила се највише променио. Решетка уноса ваздуха из трапезоида претворила се у шестерокут, истовремено повећала величину и облагање радијатора, напротив, била је мало страшна, примила је хромирање и траку која га дисектира у две половине. Преко светла за маглу, ЛЕД траке целокупних светла испружених, који се редовно постављају на верзије титанијума и Гхиа. ЛЕД-ови су се појавиле у задњим лампама (стопалима и димензијама) и на свим модификацијама без изузетка.

У салону иновација, још мање. Дизајн централне конзоле и горњи део панела на вратима је мало модификован. ЛЕД лампе позадинског осветљења појавиле су се у плафону са новом пресвлаке тканине, а носила су се држала Цјерног тунела прекривена је завесом. Поред тога, изабрани су нови материјали за украшавање, укључујући високу кожу виндропа, а русификовани навигатор појавио се на листи опција. Истраживање салона, скренуо сам пажњу на комфор, нормалне и спортске тастере, смештене у доњем делу централне конзоле пре него што овде није било овде. Како се испоставило, то су тастери новог система управљања суспензијом ЦДЦ-а, који је опционо инсталиран на верзији Титаниум и Гхиа.

За тест, добили су нам најмоћније мондео модификације са најновијим бензинским турбо мотор 2.0 ЕцоБоост, развијајући 240 литара. стр., и 200 -ХерсеПвер 2.2 ТДИ Турбодиесел. Опремљен повећањем и директним убризгавањем горива, Ецобуст даје максимални обртни момент од 340 Нм у интервалу од 1900 до 3500 мин-1, пружајући одличну убрзање са дна и истовремено остајући врло еластичан. Такав мотор је упарен само са 6--спеед ПоверСхифт робота, а овај тандем делује само савршено: захваљујући два прекидача пребацивања, они се јављају изузетно глатко.

Модернизовани 2,2-литарски турбодизел на ручици је допало мање. У старту, овде је потребна филигранска тачност рада са акцелератором и чврстим папучицама квачила, у супротном се мотор може лако удавити. Али на аутопуту је краљ краљ: савршено се повлачи и не мучи се буком ако га не уврне изнад 2500 мин-1. Али ми нећемо бити понуђени овај мотор. Једина дизелска јединица доступна руским купцима Мондео је 140 -ХОРСЕПОВЕР 2.0 ТДИ и дала на нашем искуству, потребно је да га преузмете искључиво са аутоматом.


Не волимо
Камера задњег погледа само је само са премиум аудио системом и навигатором (93.000 рубаља). Није јефтин

Спектакуларна дневна светлост ЛЕД лампица за верзију тренда коштаће 5.000 рубаља. Стилски

Пресвлака коже Виндсор коже кошта 60.000 рубаља. Квалитативно


Вожња
Као и пре, Мондео је савршено контролисан, мада некоме не постоји неко.

Салон
Мало је промена, али сви су у оделу. Купци верзија Гхиа и Титаниум такође ће моћи да процене нове опције украса коже.

Удобност
На највишем нивоу. Штавише, без обзира да ли је Мондео опремљен активним ЦДЦ суспензијом или не.

Безбедност
Пет Еуро НЦАП звезда, плус АБС и 7 ЕИРБАГС у бази података. Али систем стабилизације је стављен само за доплату.

Цена
Модел је порастао у цени за 1020 хиљада рубаља.


Предности и мане
+ Одлично руковање, висок ниво комфора, висококвалитетна завршава, модерне турбо моторе.
- Велика разлика у цени између модификација са 4 врата и 5 врата.

 

Спецификације
Марк и модел - Форд Мондео 2.0т
Димензије - 4850к1886к1500 мм
Мотор - бензин, са појачањем, 4 цилиндара, 1999 цм3, 240 кс / 6000 мин -1
Трансмисија - Роботић, 6 -Спеед
Динамика - 246 км / х; 7,5 с до 100 км / х
Такмичари - Хонда Аццорд, Мазда6, Тоиота Авенсис, ВВ Пассат


Наше мишљење
Недостатак кардиналних промена у ажурираном Мондеу означава успешан почетни дизајн модела. Ипак, примио сам обнову не тако мало: елегантно лице, екобоост мотори са ПоверСхифт роботом, новим опцијама и опцијама уређења ентеријера. У исто време, цена модела је лагано порасла.


Аутор: Маким Федоров


 

Извор: Магазине 5 точак [октобар 2010]