Тест Дриве Форд Мондео Хатцхбацк од 2010. компакт

Форд Мондео.

Аутопилот процењује да су аутомобили у пет главних критеријума. Износ предности је назначен +, недостаци -. Следећи предмет је постигао пет +. Ово је Форд Мондео.
Екстеријер. Први Мондео се појавио 1993. године, а тренутна верзија касног рестилирања 1996. године. Изглед Мондеа вероватно неће изазвати пљусак позитивних емоција, али не даје идиосинкразију. Сасвим је модерно са сопственим карактеристичним стилом (нека задња светла онога што вреди!) Чврсти аутомобил средња класа. Мондео је представљен у три врсте лимузине каросерије, компакт и вагона. Опције конфигурације означене су индексима ЦЛКС, ГЛКС и ГХИА. Наше тржиште је најчешће на нашем тржишту. Од друге Гхиа разликује одбојнике, ручке на вратима, смештај спољних огледала и светла за маглу као стандард. ++++ -
Унутрашњост. Салон је врло простран, у компетентном је израчунало пропорције. Места у Мондеу ће се навести све подједнако и возача и путнике. Дизајн је мало старомодан, што, међутим, не утиче на општу перцепцију. Намјештај Мондео је врло темељито, у свом духу чврстоће и удобности. У верзији Гхиа, унутрашњост је обогаћена украсним декоративним, испод дрвета, елемената, као и коже на управљачу и дугме за ручице контролне тачке.
За економске потребе, све три врсте тела су у најбољем реду могући начин: леђа задњих седишта пресавијају се у односу од 60:40 и не морају да уклањају наслоне за наслоне Депомино седишта су скоро три пута повећана већом чврстим количинама пртљажника: од 470 до 1260 литара у лимузину и од 650 до 1640 у универзалном. Дужина овог дела у универзалном 1.9 м чини га носачем за спавање. Поред тога, караван комплет укључује пртљажничку завесе и решетку за мале ствари. +++++.
Опрема и ергономија. У свим модификацијама, потребно је серво, подесив по висини сигурносних појасева, Дривер Аирбаг, подесиве стуб управљача, систем авиона са МИЦРОФИЛТЕР, централно закључавање, серво, итд Почевши од ГЛКС, стандардна опрема укључује аларм са обимом сензорима и двоструком бравом (што значи немогућност отварања врата машине и изнутра), као и предњих прозора. У ГХИА, ова листа је допуњен клима уређајем, ваздушни јастук, пуне електричних аутомобила, а навијање стакло са грејање на целом подручју греје за прање млазница и спољних огледала. Такође, овде укључује власнички интегрисани радио-касетофон са РДС-ом и ЕОН и контролу на волана. Друге опције су могуће.
Што се тиче ергономије, одговор је једноставан: Форд је Форд све се обрачунава, верификован, једноставно, разумљиво и логично. Са изузетком једног:. Предњих седишта јастуци су сувише кратак и хоризонтално, поред тога, она је ниска налази, то није довољно буквално неко и по или два центиметра. У Гхиа, ово је компензован присуство прилагођавања седишта возача по висини. Исто у односу на јастуцима задњих седишта, могли да се уради нешто више, поготово јер је висина плафона дозвољава. ++++ -
     
 
Пут. Како чврста је споља, као угледна и уверени у покрету. Глаткоћа курса и стабилности курса од Мондеа је много ближе задњим точковима класика него друговима из разреда погонске предње точкове. Усмеравање аутомобила дуж осе је готово савршено. Солид басе 2.7 м и шири опсег више од једног и по метра. Плус, еластична, умерено крута вишедимензионални независно огибљење, што је подједнако добро гаси неправилности и држи машину у дато наравно са најмањим одступања од хоризонтале. Неочекивано оштар волан савршено употпуњује хидраулични ћелију тип наизменично, пружају добру и сталну везу са пута. Мондео успешно опире вожње и јасно реагује на све манипулације са волана, мењача и кочнице. Добар преглед, велики звучну изолацију и готово потпуно одсуство аеродинамичког буке.
Оба мотора, 1.8 и 2.0 су добра за удобну вожњу велике брзине на врхунским програмима и за кретање на ниским обртајима и брзинама у граду. Дво-литар је већ откривено за 3.500 револуција, док се други манифестује тек након 4000. обојица их дају чак и без опипљивих преузимања. А ако желим да се шалим, стрелица тахометра мора се стално одржавати у 4000 зона и снажно радити са ППЦ ручицом. +++++
     
Карактеристике националне експлоатације. Слоган се не пење под хаубом и не смета да ради машину у потпуности се односи на Мондео. Овоме ћемо додати: и не пуштајте све врсте само-тастера. И све ће бити у реду.
Просечним годишњим вођењем од 30 хиљада КМ, редовни трошкови услуга у овлашћеном центру (рад и материјали) биће око 450 долара без више силе.
Сви серијски мотори Зетец-Е, који су завршени са Мондео сертификованим за Русију, заслужују само само похвале. У сваком случају, док сећање на Фордовскијеве стручњаке није било случајева природне смрти мотора. А већ постоје аутомобили са километражом испод 300 хиљада КМ. Ипак, стручњаци који раде са овим моделом су веома категорични више од пет година, врло категорично: Прво, ови мотори су критични за квалитет горива од горива само 95. и само у Доказана места. Друго, уље. Све сумњиве марке су искључене. Само синтетика и само од познатих произвођача. Сви мотори су опремљени хидрауличним компонентама вентила које могу сигурно да служе 200 или више од хиљаде КМ, али је вриједно уштедати неколико пута на уљу и у блиској будућности сија олакшавање торбице за 700750 УСД. Љубитељи сипају бензин од Канистера Мондео може казнити долар до 450: пумпа за гориво не издржава механичке нечистоће и брзо се савија. Коначно се не препоручују све врсте средстава за чишћење. Само можете да трчите на замену млазница. Неће изгледати мало. И наравно, како се показују праксе, млазнице се нормализују до 150 хиљада КМ. Након тога, било замјена или лечење на ултразвучном постољу. До уља, филтера и јастучића у првих 100 хиљада километара километража повећаће тајминг каиш око 120 долара.
Контролна тачка је једногласно препозната као нерођена. Штавише, Мондео има ову јединицу, уље без одржавања уопште није обезбеђено. Механизам управљања, хидрауличар и грузи су такође на нивоу од 150 хиљада КМ и више без проблема. Ако је по реду. Они су савршено издржати наше купатило, али се плаше механичке штете. Ако често имате инвалидска колица, морате их пратити, јер ће замену СХРУС-а коштати само доларе на 300.
Званично испоручени Мондео има моћније сталак за апсорпцију удара са повећаним опругама и побољшаним амортизерима. Повећана суспензија и одобрење. Међутим, скокови без катастрофе не могу бити ван реда првог стабилизатора за стабилизаторе (3040 хиљада КМ), а после и шипке. Каубој ће коштати 100 долара најмање 300 до максимума. И у нормалном режиму, елементи суспензије, укључујући опруге и амортизера, раде боље до 100. марака на мрежи. Већина грешака почиње да се манифестује након четири године живота на широкој нашој домовини. На неким местима сол ресетира ожичење, петље петог врата итд. Чишћење се. Третира се брзо и јефтино. +++++
Наша казна. Врло добар аутомобил средње класе за средњи доб средње класе са приходима изнад просека. У то је његова улога, изузетно је погодна за породичну и званичну употребу. Да, није тучно, али у својој ниши Мондеа и даље остаје један од најбољих. Заслужује +++++.
 
Текст Андреи Тимофеев, фото Алекеи Илиин
 

Извор: "Аутопилот"