Тест Дриве Форд Куга од 2008 џип

Све фотографије Форд Куга од 2008

Са новим снагама

Званични дилери су почели да прихватају наређења за нове верзије стилског цроссовер-а Форда Куга.
Сада је популарни модел опремљен новим двочлитарским Дураторк ТДЦИ дизелским мотором, који развија 140 или 163 КС, што је побољшан да побољша одговор на ниским брзинама, добијајући већу снагу и пружају одличну глаткоћу, као и значајно смањење Потрошња горива и емисија ЦО2.

Више од 50% компоненти Претходни 2-литарски дизелски мотор ТДЦИ. Међу њима:
Нова генерација система унутрашњег сагоревања са смањеним степеном компресије (16: 1 уместо 17.6: 1), повећана (за 20%) комора за сагоревање и смањена турбуленција;
Нови систем убризгавања горива са високом технологијом уобичајене шине, који ради на 2000 бара (уместо 1650 бара), са електромагнетним млазницама са осам рупа (уместо шест);
Компактни мањи турбо-пуњач са променљивом геометријом, ротирајући брзину до 210 хиљада РПМ.
Нови мотор од 163 коњских снага пружа високе динамичке карактеристике Куге. Максимална брзина порасла је са 180 на 195 км / х, време убрзања од 0 до 100 км / х смањен је са 10,7 до 9,6 с.

Међутим, са свакодневном вожњом, уједначена дистрибуција обртног момента је такође важна у проширеном опсегу брзине (максимално 340 нМ достиже између 2000. и 3250 о / мин) и много снажнији одговор на брзини ротације радилице мање од 2000 РПМ ( Мотор ствара преко 250 нм већ на 1250 о / мин у износу од 1250 РПМ). Због повећања вуче, време убрзања од 50 до 100 км / х у четвртом степену преноса смањен је са 9,4 на 8.1 с.
Куга са Дураторк ТДЦИ напајањем 163 кс Конзумира комбиновани циклус од 6 л / 100 км, што је 6% мање од претходног модела, упркос повећању власти.
Ниво емисије ЦО2 смањен је на 159 г / км (од 169 г / км), док нови мотор одговара најновијим еколошким нормама еуро-5. Дизелски филтер за притвор честица које не захтева одржавање током целог периода рада аутомобила инсталиран је у стандард.

Други кључни циљ био је значајан пораст глаткоће рада. Мотор ради мирније, а звук у мировању приступа се карактеристикама најновијим бензинским моторима. Било је могуће постићи због детаљне оптимизације дизајна јединице и калибрације процеса сагоревања и система за убризгавање горива, употребу додатних водича и амортизера у водичу и апсорбера буке у усисном систему за контролу звука који је створио турбину , као и наношење звучног изолационог премаза.

Нови двосмерни дизел мотор Дураторк ТДЦИ, који развија 140 кс ,, као што је моћнија верзија 163 коњских снага, карактерише побољшани одговор на малим брзинама, ефикасношћу горива, смањујући ниво емисије ЦО2 и повећало глаткоћу рада. У линији КУГА модела ће заменити 136 коњских снага Дураторк ТДЦи дизел.
Форд Куга
Купци Цроссовера који не требају погон на све точкове (АВД) нуде се 140-коњских вентилатора ТДЦИ дизел са погоном на предњи точкови (ФВД). Ова машина има импресивна ефикасност горива, ослобађање ЦО2 је само 156 г / км, а поред цене је приступачније (од 990 хиљада рубаља).

Препоручене малопродајне цене
Резиме Цијена, руб.

Тренд
5-врата СУВ 2.0Л / 140ПС 6МТ Т. Диесел (Еуро 5, ДПФ) 2ВД 990 000
СУВ 5-ДООР 2.0Л / 140ПС 6МТ Т. Диесел (Еуро 5, ДПФ) 4ВД 1 110 000
СУВ 5-ДООР 2.0Л / 140ПС 6АТ. Дизел (Еуро 5, ДПФ) 4ВД 1 163 000
СУВ 5 до врата 2,5т / 200пс 6мт бензин 4ВД 1 160 000
5-врата СУВ 2.5Т / 200пс А5 ауто бензин 4ВД 1 200 000

Титанијум
СУВ 5-ДООР 2.0Л / 163ПС 6АТ Т. Диесел (Еуро 5, ДПФ) 4ВД 1 239 000
СУВ 5-ДООР 2.5Т / 200ПС А5 Ауто бензин 4ВД 1 266 000

Цене важе од 6. априла 2010. године и односе се на аутомобиле произведене након овог датума.

Мотористи који преферирају аутоматски мењач сада се могу наручити за популарне моделе погона на све точкове са новим 2-литарним Дураторк ТДЦИ-ом капацитета 140 и 163 КС. Напредни 6-степени аутоматски мењач Форд ПоверСхифт са два квачила. Машина нуди ефикасност карактеристичне за ручни пренос, оптималне стопе зупчаника и задовољство у вожњи, као и типично пребацивање глаткоће за уобичајену аутоматску кутију и једноставну употребу. Због ефикасности овог преноса КУГА верзије са ТДЦИ и ПоверСхифт моторима, они имају најбољег међу аутомобилом ове класе са аутоматским нивоом преноса на ефикасности горива и емисијама ЦО2: Потрошња горива са комбинованим циклусом је 6,8 л / 100 км и ЦО2 179 г / км емисија. Овај пренос може радити у аутомобилу Куга као обичан аутоматски аутомобил са традиционалном полугом селектора и одредбама П, Р, Н и Д. током превођења селектора са положаја Д (помера се напред), више спортских пребацивања Режим се активира, који омогућава возачу да брзо и глатко промени шалу програма. Пренос је такође опремљен бројним интелектуалним функцијама које га чине посебно погодно за употребу у тешким условима вожње, који се Куга власници често суочавају. Међу тим функцијама, задржавање у порасту и спречавању котрљања, откривање оптерећења (при вучу преноса приколице, они прелазе касније), помоћ приликом кретања на спуштању (кочење поред мотора) је активиран) и пролазак ротације (спречавање опрема). Трансмисије и стратегија пребацивања пажљиво се бирају на такав начин да одговарају признатим вожњим квалитетима аутомобила и високим обртним моментом створеним двометралним ДУРАТОРК ТДЦИ моторима. Систем је калибриран како би се спречило двоструко спуштање пребацивања, на пример, из пете опреме у трећину, ефикасно користи вучу коју је мотор креирао на малим брзинама. Стога се брзина ротације радилице смањује и повећава се ефикасност горива.

Возачи који преферирају повећане динамичке карактеристике, ажурирана моделна линија Куга аутомобила и даље нуди 2,5-литарска Дуратец бензинска јединица за напајање капацитета 200 кс. У комбинацији са 6-степеним механичким или 5-степеним аутоматским мењачем.

Купци нових верзија Куге ће ценити побољшане динамичке карактеристике и ефикасност горива машине. Модеран цроссовер задржао је спектакуларни дизајн и одличне СЛЕДЕ квалитете који су осигурали успех у целој Европи.