Тест Дриве Форд Ка Од 2007. компакт

Клинци

У јулиском питању читаоци часописа већ су се срели са јефтиним компактним возилима постепено добијају све више популарности. Подсетите се да смо тада разговарали о Ниссан Мицра, Фиат Пунто и Пеугеот 106. Данас наставимо разговор о представницима становништва Градске бебе ... овог пута Сузуки Свифт и Форд Ка, и Форд Ка, а Форд Ка су били у нашој визији. И иако оба ова аутомобила имају скромне величине и опремљене су мотором исте запремине 1,3 литара, ту је њихова сличност, а најосновније разлике почињу.
Сузуки Свифт
Естетика
Стварно не желим да се претворим на жичаре попут Азијског дизајна итд., Посебно јер знамо много занимљивих машина које су створиле азијске стилисте ... нажалост, Сузуки Свифт не припада њима. Међутим, није у потпуности логично за тражење изванредног изгледа од јефтиног једноставног аутомобила. Да, и не може се рећи да сузуки Свифт није изашао из лица ... Не. Све је врло уредно и прилично модерно. Само мало досадно. 6 бодова.
Општа процена дизајна
Пет -доор хатцхбацк, лишен било којег екстраваганције, има еквивалент, фронт -веел погон, попречни четири -цилиндар осам -валве мотор, приручнике пет -спеед кочница и бубњева испред бубњева ... ин Реч, нема техничких уживања са било каквим техничким одушевима. Осим ако се предњи кочни дискови прозраче, али то је тешко приписати категорији сензација. Сва употребљена конструктивна решења су једноставна, дуго су разрађене и тестиране временом, што би, у теорији, требало да гарантује високу поузданост и оперативну непретенциозност аутомобила. Због ињекције горива (успут, такође прилично једноставно једнокасним тачкама) од 1,3 литара радне запремине, сасвим прихватљива енергија се уклања: 68 КС. За машину са дужином од 3,75 м и сопствене тежине мањих од 800 кг, ово је довољно за очи. Тачно, 95. бензин мора бити допуњен.
Генерално, не можете то назвати врло модеран дизајн, посебно прогресивно, али не заостаје за потребе времена. ХАРД 7 бодова.
Прикладност за руске услове
Болно је претражити и додавати одговарајуће склонине у нише на котачима, више ниједна опрема не предвиђа своју инсталацију у луковима предњих точкова да заштите покривеност делова тела од водећих точка од водећих точка. Такође, власник Сузукија нема главобољу и сигурност бензина у резервоару, јер је резервоар за гас закључан. Штавише, исти тастер са којим се врата отвори и паљење збрке укључено је. Резерва је била заклоњена испод пода у пртљажнику, која је, са добром чистоћом домаћих улица и путева, вероватно је најпрактичније место за њу. Па, с обзиром на технички наоружање домаће услуге аутомобила, не може се помоћи, али вијцима не може да процени причвршћивање предњих крила.
Гледајући напријед, примећујемо добар интензитет енергије суспензије. Али више о томе је мало ниже, до сада кажемо да Сузуки Свифт има добре склоности да се успешно придржавају у нашим условима. Дакле, мали аутомобил је поштено заслужио своје 9 бодова.
Удобност у кабини
На спољној скромности и прилично умерена цена од 12750 долара Сузуки Свифт, има прилично импресиван скуп опреме, дизајниран да олакшава живот на путу на сваки могући начин и, ако је могуће, направите путовање пријатнијим. Наравно, до луксуза кожног дерерирања брзих лимузина је бесконачно далеко, али аутомобил се одликује врло уредном пластичном унутрашњем детаљима и прилично домаће пресвлаке велура. Врућег дана климатизација ће се побринути за путнике. Узгред, циркулација ваздуха може се затворити унутар кабине, бјежећи од гушења издувних гасова у неком гужву у саобраћају ... и иако још увек постоји пластични чеп на месту радија, није тако тешко инсталирати музику.
Поред тога, Свифт се може похвалити електричним погоном огледала, док електрични прозори у предњим вратима, централна брава и чак уграђени имобилизатор (!) Па, наравно, свуда у предњем делу врата, леђима седишта и чак На торпеду (тачно изнад нереда) су много свих врста џепова за мале ствари. Ако неко није довољно за некога за срећу, требало би да погледате опцију скупље. За 14 хиљада долара. Поред свега горе наведеног, добићете и аутоматску кутију и серво управљач.
С обзиром на класу и трошкове, удобност у Сузукију Свифт безусловно повлачи 8 бодова.
Ергономија. Садња ливења
Наравно, клима уређаји и друге ствари су пријатне, али главна ствар у аутомобилу је и даље удобност вожње. И овде, шта год неко може рећи, све почиње са практичношћу слетања и контроле и, успут, користећи и ове врло ствари.
Дакле, седимо за воланом. Седишта имају пар традиционалних механичких прилагођавања, а уздужни карактеризиран је једноставно дивовског распона. Положај леђа је подешен корак. И иако су кораци могли бити мањи, погодан положај је изабран прилично брзо. Схиелд инструмент је једноставан и информативан за возачу све потребне информације. Угодно је да произвођач није уштедио на тахометру, што се често дешава на малим аутомобилима. Локација органа управљања и место возача у целини не изазива жалбе.
Шема управљања климом носи наследне азијске карактеристике свих режима, почевши од расподјеле токова на брзину вентилатора, изабране су полуга. Међутим, многи су многи познати у домаћим аутомобилима. Проблеми су се појавили, необично довољно, када покушавате да отворите прозоре, нису желели да траже кључеве прозора, који су откривени након неког времена ... на облога централног тунела, мало иза фронта Седишта!? Нисмо пронашли логику у овом духовитим решењу, јер се испоставило да се предњи лифтови показали су погоднијим за задње путнике. Међутим, то је можда једина велика грешка. Па, осим што је подешавање спољних огледала и течни кристални приказ сата за неки разлог још увек далеко одоздо на браду и даље се налазе. Али то је већ нит -пицкинг, али видљивост места возача уређена без резервација.
Мале димензије аутомобила нису утицале на простор за задње путнике превише, што је потврђено малим експериментом. Након што је поставио возачко седиште за себе, једна од нас (висина 180) прешла је на неко место које се налази иза. Традиционалне непријатности са коленима почива на задњем делу столице није пронађена. Има довољно простора преко главе, али њих троје су већ мало гужве на стражњој страни леђа.
Труп, као што би се очекивао, пала жртва, тако да говори, побољшање страга путника неће га претворити на велики језик. Ипак, није тешко учитати садржај неколико колица из супермаркета тамо. Па, ако постоји превоз вредности, стражњи дио набора задњег седишта у деловима, ослобађајући место пртљага. Узгњењем пртљажног простора, успут се може искључити ручицом која се налази поред возачевог седишта.
Генерално, овде се све испоставило на добром просечном нивоу од 7 бодова.
Безбедност
Сузуки Свифт не нуди ништа натприродно у смислу заштите. Ако имате нешто да се надате само сигурносним појасевима, који су, успут, подешени у висину испред. Може, по жељи, причврстити сваку од три могућа путника одострага.
Горе, међутим, односи се на тестну верзију машине, листа опција такође садржи два јастука за ваздух, као и АБС пакет инсталиран са њима. Као резултат тога, безбедносни потенцијал није лош, али ова опрема је само 6 бодова.
Динамика и економија
Појавио се мотор Сузукија да је прилично резервисан за црвену зону тахометра почиње у шест и по хиљада револуција, а максимална снага се развија на тачно 6000 о / мин. Истовремено, мотор је прилично оптерећен, што није изненађујуће са две -Валве шеме и великим током клипа. Дакле, чак и упркос пристојно испруженом мењачу, мотор је веома самоуверен и без квара већ се повлачи из хиљаду револуција. Врхунац тренутка јавља се око три и по хиљаде револуција и негде истовремено (ако се крећете мирно и мере) постоји жеља за пребацивањем преноса. Са таквим начином вожње, Сузуки Свифт се уклапа у градско ток без великог стреса.
Па, да брзо одете, потребно је само да бисте мотор постали тешки, пребацујући се на повећане брзине. Можете, наравно, уврнути мотор и док се не заустави, али у томе је мало задовољство и значење, јер након 4,5-5 хиљада РПМ-а, вокални мотор почиње да се снажно понаша снажно на живцима. Да, и темпо сета револуција није исти ...
Укратко, вожња сузуки свифт на спортски начин је превише напоран. Ипак, елемент ове машине је лагано јахање, што заиста даје задовољство малим јапанским.
Додатни аргумент у корист такве процене је природа кочница које су то, искрено, није волела. Притиском на папучицу изазива светло, као да невољко успорава, а само на самом крају свог курса кочница изгледа да се пробуде и значајно га ухвате. Истовремено, сила за папучицу снажно расте. Стога, како би се навикли на ово и тачно успоравање дозе, потребно је време.
Али бројке потрошње горива које је прогласила компанија и чини се да су истинита, напротив, изгледају врло атрактивно.
С обзиром да је брз још увек није спортски аутомобил, али могућности за град овог аутомобила су више него довољно, постављали смо владину потврду о 7 бодова.
Сродалне квалитете
Тешко је рећи да ли је источноевропско порекло овде играло улогу (Сузуки Свифт се производи у фабрици у Мађарској) или нешто друго, али лик је прилично чврст и енергетски огибљење, које никада није дала засновану и није радила На кварту, за наше путеве је близу ње. Идеално. И истовремено, суспензија се не може назвати тресење или непријатно. Очигледно је да је то исто златно средство.
Изгледа вредно и угодно, умерено акутно, са добрим управљањем враћањем, дајући тачан осећај аутомобила. Недвосмислене и добродисне реакције машине за поступке управљача, дајући самопоуздање возача ,, заједно са радом суспензије, омогућавају вам доделу Сузуки Свифт 8 бодова.
Резиме
На крају се на крају црта слика? Мали, прилично собни аутомобил, једноставан у дизајну и истовремено добро опремљен, прилагођен локалним условима, са мирним самоуверено знаковима и атрактивном ценом. Ово је генерално портрет породичног аутомобила за средњу класу, неку врсту радног коња. Шта није опција за оне који ће пренијети из домаћег аутомобила до било чега другог?
Сузуки Свифт 1.3 Глс
Број места и врата 5/5
Запремина мотора, ЦМ3 1298
Снага, Л.С. 68
на рпм 6000
Обртни момент, НМ 99
на рпм 3500
Степен компресије и октански број бензина 9,5 / 95
Број програма је 5
Величина гуме 155 / 70Р13
База точка, мм 2265
Стаза точкова, мм:
предњи 1365
задњи 1340
Дужина, мм 3745
Ширина, мм 1590
Висина, мм 1350
Запремина резервоара за гориво, Л 40
Опремљена маса, кг 780
Максимална брзина, КМ / Х 165
Време убрзања до 100 км / х, од 13.0
Потрошња горива, Л / 100 КМ 4,7-6.5
Продајна цена, 12750 долара
 
Форд Ка
Естетика
Чини се да су било које речи непотребне пре нас мало ремек-дјела. Поред тога, аутомобил је постао оснивач новог новог стила адгеа, које је сада прорекло Форд Дизајнери. Нема ништа више за додавање. 10 бодова!
Општа процена дизајна
Изненађујуће је да је врло сићушан (само дужина 3,6 метара) аутомобил са тијелом од три врата тежи скоро 900 кг. Не тако мало у данашње време, посебно за веома нови развој. Можда генеалошке погађа, јер је Форд Ка платформа узета од другог Форда Мали Мали научни Фиеста. Сходно томе, ФОРД КА има фронт -вхеел погон, независну предњу предњу суспензију са стабилизатором стабилности гмизаваца и задњих половина независних на уздужним полугама. Кочнице испред су диск, бубањ на леђима. Јединица за напајање је четири -цилиндарна мотор и пет-спеед ручни попречни. Све је изузетно једноставно и непретенциозно.
Али сам мотор је бизарна мешавина савремених технологија и очигледних анахронизама. Како вам се, на пример, комбинација стандардног погона вентила и вишенапознаје ињекције? Највероватније, на старом, дугогодишњем мотору, једноставно су приложили модерну електроенергетску систему како би се осигурало поштовање постојећих услова заштите животне средине. Па, шема са два вентила на цилиндру чак има своје предности, посебно приметне на моторима малих кубатурала, то је тако лакше постићи висок обртни момент при малим брзинама. Вишак потврде овог Форд КА мотора. Са умереном снагом од 60 кс. Максимални тренутак 105 НМ развија се већ на две и по хиљаде револуција.
Технички ниво заслужује процену од 6 бодова.
Прикладност за руске услове
Мањи аутомобил, још је горе прилагођен нашим специфичностима. Овом аксиомом, ништа се не може учинити само случај када је величина питања. Тако да купац деце намерно праве компромисе. Али они им могу помоћи у чисто конструктивним мерама. На примјер, на Форд Ка, на пример, склоништа у луковима предњих точкова већ су инсталиране. Резерва, међутим, виси одоздо испод дна, а ми још једном нећемо сликати слику његове замене у бојама. Шта још? Цорк за закључавање на врату резервоара за гас? Није лоше, наравно, али у потпуности нема довољно 6 бодова.
Удобност у кабини
Аутомобил који је дошао на наш тест био је из гараже локалног представника Форда. Наравно, сервисни аутомобил је био далеко од потпуно опремљеног. Али скоро сва постављена опрема карактерише индивидуалност. Само сат вреди ... само ремек-дело дизајнерске уметности! Иако је најједноставније од три могућа, али и, ипак, виче о својој јединствености, јер, као и друга два, дизајнирана је посебно за Форд Ка. И сигурно нико други нема тако смешну претинац за рукавице, мала кутија замршених облика са два одељка потпуно је слободно уклоњена из свог стања на торпеду. Отварање стражњег бочног прозора, наравно, не може затражити такву ексклузивност, већ и додатна прилика за вентилацију је и даље пријатна. Као, међутим, затамњена стакла.
Није превише богат скуп стандардне опреме лако је допунити, јер је листа опција прилично опсежна. Спомињемо само клима уређај, Цзајнер ЦД-а (смештен у пртљажнику), додатно подешавање возачевог седишта у висину, централни замак, имобилизатор, прозори ...
Пошто је поставка стандардне верзије врло скроман, иако се разликује у оригиналности, процена само 7 бодова.
Ергономија. Садња ливења
Дизајнер је искривио информације о роњењу на нестајање мале величине на штиту је остало само брзиномер и индикатор нивоа горива. Тачно, сама штит је поуздано заштићен од сјаја са развијеним визиром. Форд Ка Цреаторс је још више направио касетофон, иако то, међутим, није утицало на погодност да се игра музика. И хвала Богу да потрага за стилиста не утиче на систем грејања и вентилације, јер су три традиционалне ротирајуће ручке и даље изван такмичења. Али четири круга, скретање у свим упутствима дефлектора дошло је у корист.
Пар подешавања предњих седишта пружа прикладно слетање. Само бих волела да је уздужни да буде мало више за високе возаче да имају проблема. У супротном, тешко је пронаћи грешку у погодности и локацији управљачких тела. Стварно ми се допао мали буцмасто на два отвора и погодна ручица опреме. Оно што је повређено (опет у рукама дизајнера) је разгледање. Задњи десни став тела преклапа се фер сектор и са маневрима у протоку аутомобила морате да се поново поставите.
И како седи тамо? Искрено, не превише слатко. С једне стране, изгледа да сте тамо постављени, а на другом, колена се држе на страну стражње стране предње столице. Нећете тако далеко. Међутим, ФОРД КА није дизајниран за то. Аутор и велики аутомобил је двострук. Тачно, деца вероватно неће се жалити на непријатности одострага. И смешно је захтијевати нешто више од такве мрвице.
Величина пртљажника је чисто симболична и у циљу превоза кофера морат ћете уклонити стражњи дио задње седиште (набори у дијеловима у односу 50:50).
Као резултат тога, нисмо пронашли очигледне грешке у ергономији и поставили 7 бодова.
Безбедност
ФОРД КА у стандардној опреми и нема довољно звезда са неба, активна и пасивна сигурност пружа се само сигурносним појасевима и заштитним сноповима у вратима. Следећи ниво конфигурације већ предвиђа јастук за возаче и подешавање предњих појасева у висину. Па, путничка ваздушна јастука, наслоне задње седишта и АБС наведени су на листи додатне опреме. Дакле, у овом тренутку, Алас, само 6 бодова.
Динамика
Приличан ред мењача и болни мотор ради свој посао, Форд Ка је прилично весело. И током вожње одмах се осећате поуздано као да сте омотали више од хиљаду километара на овој бубици. Врло прикладни и очекивани аутомобилске реакције на рад возача чине вожњу мирном и пријатном. Прави тренутак пребацивања зупчаника осећа се интуитивно и жеља за посматрањем одсутног тахометра никада није настала. Свидела ми се јасноћа са којим механизмом пребацивања кутије, кратки потези полуге, мале напоре и одличне информације о садржају информација.
Раинбов слика размаже кочнице. Тачније, њихов погон, јер су и они веома добри за аутомобил стоји у коцки. Проблем је што су такве заустављање чешће чешће него што желите: Превише лагане папучице у потпуности лишава возача повратних информација. Штавише, труд на пртљажнику кочнице готово је непроменљиво дуж целокупне дужине курса. Али то је можда једино што ће бити потребна зависност.
Поуздано понашање аутомобила је сасвим достојно проценити 8 бодова.
Сродалне квалитете
Суспензија је била помало збуњена. Није да јој се није допала, само је Форд Ка био мекан, што није баш традиционално за малу европску машину. Међутим, ова позитивно је погођена удобност и у угловима аутомобил се поуздано задржава од прекомерних рола са моћним стабилизатором гмазова. Дакле, углавном нема разлога за брање нит и то је све.
Коњ овог обрасца се контролише. Захваљујући оштром волану са практичним реакцијама, аутомобил се покорава било каквом жељу возача и савршено се понаша у било којој ситуацији. А у градски ток осећа се као риба у води. Ово је посебно уочљиво у гужве на гужве, где је Форд Ка самоуверено стиснуо у било који добитак јаз. Овде не може да нађе такмичаре. Дакле, 9 бодова је добро заслужен резултат.
Резиме
Наравно, Форд Ка је лудачно далеко од модневске утилитаризма и зато је то проценило само са практичне тачке гледишта била би грешка. Уосталом, овај аутомобил је дизајниран да не толико да премести свог власника од тачке А до тачке Б, али да нагласи своју личност и стил. А ауто се савршено делује са овим задатком. У то смо били уверени током теста пажње других. Вероватно би требало да постоји аутомобил за жене. Или за младе? ..
Форд Ка
Број места и врата 4/2
Јачина мотора, ЦМ3 1299
Снага, Л.С. 60
на око / мин 5000
Обртни момент, нм 105
на рпм 2500
Степен компресије и октански број бензина 9,5 / 95
Број програма је 5
Величина гуме 155 / 70Р13
База точка, мм 2448
Стаза точкова, мм:
предњи 1395
задњи 1411
Дужина, мм 3620
Ширина, мм 1631
Висина, мм 1368
Радијус скретања, М 4.93
Количина пртљажника, Л 205
Запремина резервоара за гориво, Л 42
Опремљена маса, КГ 871
Максимална брзина, км / х 155
Време убрзања до 100 км / х, од 15.4
Потрошња горива, Л / 100 КМ 6.7
Продајна цена, 11500 долара
 
У погледу потрошачких квалитета, оба аутомобила су постигла готово једнаки број бодова: Сузуки Свифт 58, а на нашем мишљењу Форд Ка 59., они су прилично вредни новца који траже, а они ће сигурно наћи купце у својим тржиштем.
 
Алекандер Столиаров
Фото Алекеи Скирдов
 

Извор: Аутомобили