Тест Дриве Форд Ка Од 2007. компакт

Мали мали

Не знамо како за нас, и за нас изненађење прошлости јесени није било потпуни недостатак прехладе, а снег их прати, већ наступ у главном граду овог смешног тачног аутомобила. Нисмо могли да замислимо да ће у средњој руској висини ове године морати да се вози бар једним фордом са атипичним именом Ка. Недавно је овај аутомобил дебитовао у Париз Ауто емисији. У Европи је још увек у чуду. И ево на тебе ...

 

Прича о ФОРД КА је прилично занимљива. Блиско је повезан са историјом конкурентског аутомобила. 1993. године, Волксваген је пут ВВ концепт И - директни наследник легендарном бубама. Наведено је да је концепт транспортног трака, чим је фирма уверена у популарност идеје о томе да се наставља род најманије масовне аутомобиле свих времена и народа. ВВ продавци Ставци широм света почели су да прегледавају потенцијалне купце. У међувремену, Форд је почео да ради у истом правцу. Али за разлику од ВОЛКСВАГЕН-а Форда, традиција се овде није повезала - осим Форд Т-а, у распону ове компаније није било таквог аутомобила. Када је 1994. године у Женеви, Форд представио свој концептуални развој Форда КА: (било је са дебом дебелом делом), специјалисти су скоро једногласно приметили сличност концепата изложбених хаљина од ВВ и Форда и нису прочитали успех последњег.

 

Теоретски, серијски концепт који сам морао да се појавим раније. Али Форд је играо напред. Њихова машина без много буке била је припремљена за масовну производњу у шпанској подружнице. Поред тога, Форд је имао све ВВ маркетиншке студије на буба друге генерације. Чињеница је да су комерцијалне услуге ВВ више пута најавиле резултате испитивања јавног мњења у циљу побољшања интересовања за њихов аутомобил унапред. Резултати анкете убеђених - ауто бити. Ако је то случај, онда без сумње у Фордове стручњаке о КА-у није настао - главна ствар, пуцајте раније ВОЛКСВАГЕН. И Форд Схот. У октобру 1996. јавност је већ представљена серијском, саграђеном на ФОРД ФИЕСТА платформи, аутомобил. Један од њих је тек стигао у Москву.

 

Главни квалитет аутомобила је јарко црвени, стојећи пред нама на сивој пукотином асфалту, можете назвати живост (од речи живе). Чини се да стварачи Ка припадали су аутомобилу као анимирано створење.

 

Појачана је, ако изгледате директно на фарове (желим да кажем, у око у очи). Заобљени облици не чине ауто безлично - њен изглед је врло осебујан. Нико неће рећи да је Форд Ка Аморфна жигосана формација гвожђа.

 

Крила и одбојници су скренули пажњу која је подвргла невероватну метаморфозу. Опсежни бранило за апсорпцију енергије улазе у бочне зидове тела и покривају нише на котачима, једно име остаје од крила - они су врло мали. Упоредо са пластичним одбојницима, направљени су блатобрани. Не мање оригиналног и находног профила - његове бочне ивице савијају се горе, формирајући акутну контуру на раскрсници са крилима. Генерално, при развијању телесне форме, дизајнери су ходали, ако да тако говоре, од овалног. Врло плави Овал, који је Форд амблем. Док сте почели да цртате из грба испред и завршили сте грб одострага.

 

ФОРД КА се односи на под-б класу (успут, један од футуристичких ФОРД концепата је такође назван, заступљен на схову аутомобила у Франкфурту 1993. године). На тржишту ће се постићи појава РЕНАУЛТ-а и Фијата. То је са Ренаулт Твинго и Ланциа И - моделима са 100 одсто свести--врати на Форд КА у спору за кисело купац. С обзиром да је 1997. и Ровер значајно надограђује њихов култ мини, можете разговарати о једном такмичару. И тамо, изгледате, биће нова буба из Волксвагена. Заправо, ево 5 европских европских европских аутомобила који ће се донети до краја века.

 

Погледајте ауто. Унутра је изгледало више него споља. Унутрашњи украс је веома демократски: лаки сиви велур и пластика. Али истовремено, салон је буквално глуп различитим комадима биоскопа: појачало управљач, два ваздушна јастука, ЦД плејер, електрични прозори, електронска блокада, клима уређај. Тешко је пронаћи другу машину у овој класи са таквим стандардним сетом. Листа додатне опреме Ка укључује мобилни телефон који се може користити без да се руке са управљача.

 

Контална табла ФОРД КА разликује се од других, као и есеја о произвољној теми - од диктата. Дале су добро стриптиз! - Чини се да се таквим речима вратили из дизајнера лидерства Форда у његов биро и најавили конкуренцију за највише подебљане инструмент панела. Као резултат, добијена је врло приступачна комбинација скала и тастера: све је на видику, све је при руци.

 

Брзинометар је направљен у облику великог круга, дигитализује се са било каквим до 220 км / х. Да ли је ово захтев за формуларном мотору Форд Зетец, да ли су последице Фордових дизајнера информативни: према званичним подацима, Форд Ка, ФОРД КА може убрзати максимално 155 км / х.

 

Друго бирање, мањи - показивач нивоа горива. Све остале информације дате се цуривању испитних лампи. Контрола микроклима у кабини, спољна расвета и домар врши традиционална испуњена компанијом Форд Фиеста прекидачима. Сати овалног у облику центра су прилично спектакуларни детаљ унутрашњости од тачног уређаја. У сваком случају, да одредите време на положају троугласте у смеру казаљке на сату, требаће времена (извини за такву казну).

 

Као и пре 40 година, када креирате МИНИ, оптужени су за центиметар у инчу, инчу, интензитету оригиналних начина смештаја врата на вратима и на инструмент табли, на сваком могућем начину на сваки могући начин Сваки вишак центиметара у малом простору кабине. Нашу пажњу су привукли две необичне рукавице. Прва се налази испред предњег путника и пеналтлес је пеналтлес. Чини се да ово није ништа приметно рукавице, само мала - неколико рукавица или мобилни телефон. Али вреди га окренути око оси, као приступ прилично пространом контејнеру.

 

Импресивније величине имају шупљину са стране десног задњег седишта. То може да стане најмање 3 флаше шампањца. Слика седишта такође штеди простор. Тачно, танке ергономске наслоне предњих столица су оштре, што може само да вас обожавају спортске вожње.

 

Предња седишта имају подешавања у висини јастука, нагиб на леђима и удаљеност до педала и поступка конфигурације не изазива непријатност. Одмах напомените добру лумбалну подршку и својства трења посебног велура. Све ово вам омогућава да безбедно поправити положај возача и сувозача и избегли непотребни бочне покрете.

 

Реар фотеље лакше. Наслони воле две огромне бурдоцкс, разапета између лукова задњих точкова.

 

Такође се пружају и наслоне за главу. Ако вратите леђа, формира се теретна платформа довољна за транспорт ТВ.

 

Простор за ноге задњег путника је довољан да не путује из једног краја мегаполиса у још једном досадном. Путницима не бисмо препоручили путнике као повећање у просеку у далеким лутњама.

 

Димензије пртљажног простора нису биле импресиониране. Можда зато што смо навикли на веће аутомобиле.

 

Форд Ка је идентичан идентичном моделу - Форд Фиеста - 1.3-литарски мотори серије Ендура-Е. У зависности од модификације, снага мотора може бити 60 или 50 литара. са. Највероватније, друга опција у Русији неће се применити. Наравно, наравно, за аутомобиле ове класе - погон на предње точкове и 5-степени ручни мењач уредно су уписани у симболичне димензије моторног простора.

 

Подцаст Спаце Форд КА у поређењу са Форд Фиеста је приметно мање. То је узроковано пре свега заокруживањем. Због чињенице да у ауту нема оштрих углова, то може сигурно маневрисати са уским паркингом. Одбојници упијања енергије из црне пластике омогућавају вам да паркирате контакт са обе машине и машинама са ниским оценама.

 

Упркос компактности подцаст-а, мотор је прилично приступачан. Иако је власник мало вероватно, а још више, па је власник Форда Ка самостално исправљао могуће проблеме. Већ смо прегледали и шупли аутомобил, још увек нисмо могли да верујемо да је то највише Форд Ка. Све сумње су се растреселе само у покрету.

 

Мотор делује једва чубилно. Уз додавање револуција, молила је пријатна уједначена решетка. Желим да додирнем што је мање могуће. Моторне станице. Шта је било? Можда је то волан претворен у изузетно положај, хидраулична трака узима велику снагу, није довољно за мале брзине. Почињемо поново и, додајући гас, пусти квачило. Процес је отишао. Када је оверклоковање, вишак снаге се осећа за лагану машину, која се такође не учитава.

 

Селективност ручице зупчаника - на нивоу потребном за европски бренд. Избор мерача преноса је прилично погодан за спортску вожњу у граду или планинским серпентинама.

 

Дуги други и трећи преноси су максимално оно што је потребно за паметне маневрисање у току машина. А ако се одједном нависите на отклапање, можете се опустити - мотор лако извлачи аутомобил са брзине од 40 км / х на четвртој, па чак и пету степени преноса. Папучили на плин и кочнице су близу, па ако власник има велику величину стопала, могу се појавити проблеми. Нема других жалби на педале. Топпер и информативно.

 

Лепо је држати се за управљач: мека порозна пластика не клизи и не трља длан. Само величина греде није довољна: када спортско слетање мора прећи руке. Много је прикладније да се РАМ-у претвори једном руком.

 

Реактивна сила на управљачу означава недовољно окретање преосталог аутомобила. Компетентно направљен хидрауличар савршено је осећати понашање машине, које се под називом тврдоглавости придржава на наведеном волану волана пута. Покушаји да се ометају једна од осе није довела ни на шта.

 

Упркос смешним величинама, Форд Ка се понаша као аутомобил за одрасле. Суспензија има довољно залиха можданог удара да се без тврде влаге на прехладу. Скоро да смо је угледали на канализациону отвору која се спустила из асфалта. Али брзо се избегава. Једноставан управљач - а аутомобил драматично мења правцу кретања. Форд маневративност је пре свега похвале. Димензије аутомобила, које су јасно видљиве са возачевој столици, омогућавају му да се разбије у најдравијој пари.

 

Захваљујући великом углу ротације водећих точкова Форда Ка, може се окретати закрпу пречника 10,3 метра. А динамика аутомобила може увести чак и професионалце.

 

Тоталитетом квалитета Форда КА тврди да је један од најбољих урбаних аутомобила. Неовремен изглед, пријатан ентеријер и цоол механика, преузет из Форд Фиеста, може се повући Форд Ка, у вођама продаје 1997. године.

 

Алексеј Костиук
 
 

 

Извор: Магазин