ФОРД ГАЛАКСИ ТЕСТ ДРИВЕ ОД 2006. МИНИВАН

Разумна довољност

Цитроен Ц4 Гранд Пицассо. Цена: од 806 400 руб. У продаји: од 2006. године
Форд Галаки. Цена: од 770 700 рубаља. У продаји: од 2006. године
Цитроен Ц4 Гранд Пицассо потпуно одговара власнику и његовој породици. Погодно је, пространо и функционално, али можда сте морали да узмете нешто више? Шта кажете на Форд Галаки?
 
Борис Колтов, 34 године, предузетник, путује до Цитроен Ц4 Гранд Пицассо, искуство у вожњи 17 година
Нећу се сакрити, споља, нова галаксија је веома добра. Наравно, није тако леп као мој Гранд Пицассо, а ипак. Има шта да видимо и шта да се заклопите. Међутим, чини ми се да постоји превише патоса у кривици овог мини-вена. Превише је строг, у вези са којим је представнији. Некако то више видим у аутомобилу са званичницима него на травњаку међу играњем деце. Дизајн Гранд Пицассо Ц4 је у вези с тим демократскијем. Лако се може користити као канцеларија и породични аутомобил.
Настављамо инспекцију. Како то разумем, Галаки је дужа од мог аутомобила. Па, вероватно је да је ово плус. Као што кажу, то је већи аутомобил, пространији салон. То је колико он пространији? Кренимо од пртљажника. Да, остава у пет верзија је несумњиво више за галаксију. Колико, кажете, ево литара? Хиљаду сто тридесет, ако се учитате испод плафона. Па, импресивна фигура. Међутим, ни за мог Гранд Пицассо није мало. Чак пет стотина седамдесет --Сик, са седиштима другог реда потпуно се враћају. А то је само у погледу назад ниво. А ако су оба задња редови пресавијени, онда се испоставило око 1951 литара. Међутим, како ја то разумем, Галаки је још више ову цифру. Резервација. И како се чаша отвори на врата пртљажника? Како се не отвара?! Да, ово је јасна погрешна израда. Кроз такво отворено је врло прикладно да се ауто учитава када је пртљажник напола пуна није довољно.
Како то разумем, у свом аутомобилу, да се у овом трећем реду седишта може сматрати пуним само за инфериорно. Наравно, можете бацити некога у близини, али само дете од десет година може седети тамо три или четири сата тамо. Генерално мислим да је трећи ред био заиста пун у мојој претходној мазди МПВ аутомобилу. Дакле, према овом индикатору, и Галаксија и Гранд Пицассо могу се сматрати сасвим сличним. Осим ако је кинематика преклопника и постављања овог трећег реда у мом ауту мало лакше. Али у другом реду, изгледа пространо у мом ауту. Очигледно је да су у Галаксији и даље одлучили да узму већину јачине звука салона под пртљагом. Као, међутим, већина плафона. Видећи такве бројне плафонске кутије помало је необично за мене. Осјећај је да нема у унутрашњости аутомобила, већ у кабини Аирбуса. Чини ми се да ми се неће поднијети велико оптерећење и крикет додатно када ће се појавити учитавање. Ипак, то не би требало да признаје да овде има много више кутија за ситнице него у мојој Цитроену значи да слушам. Али чињеница да можете да контролишете климу у великом пикаскону много ефикасније него у Галаксији је чињеница. За разлику од ФОРД-а, где је контрола климе двострука зона, у Цитроену је четири зоне. А локација власти његовог менаџмента по мом мишљењу је много практичнија. Као и локација преостала тела контроле. У галаксији је све на свом месту, али локација свега и свега је традиционална. Цитроен се није бојао да се склони од традиција, у вези са којим је унутрашњост, а нарочито предња плоча изгледа много занимљивије у њему. Шта је само један инструмент панел. Лепа, функционална и информално попуњена. А што се тиче чињенице да је у центру питање навике. Да би се мало променило светског целида, потребно је не више од три дана, а сада то доживљавам здраво за готово.
Неколико речи о прегледу. Наравно, у поређењу са Гранд Пицассом, галаксија губи нешто у овом индикатору. Прво, његови предњи носачи су мало дебљи, а друго, он нема тако огромно, иде на кров, ветробранско стакло. Потоњи увелико олакшава вожњу у граду, посебно када се зауставите одмах испод семафора. Нема потребе да завирите од визира. Седамдесет степени вертикалног угла гледања, у поређењу са стандардним тридесет и пет степени, и нешто значе. Да ли сам се свиђао Галаксија у току? Ваљда, да. Убрзава се прилично самопоуздано. (Динамика, упркос томе, осећа се, упркос моћнијим мотором, слично Гранд Пицассо.) Добро је, због веће међуосовинске боје, држи путању, мање је подложан љуљању и, што је грешно, хвала До веће масе, мекше. Међутим, његове кочнице ми се чинило недовољним. Неки од њих, у поређењу са Гранд Пицассо, су споро. Срушите, срушите га и успоравање није тако ефикасно колико бисмо желели. И такође ме је погодио чињеница да је у галаксији аутоматска електрична паркинг кочница само као опција. У Гранд Пицассу већ је у бази података и, морате да признате, веома је прикладно да га користите. Наравно, са аутоматским мењачем, попут Галаксије, није тако релевантно, колико знам, постоје верзије са оловком и тамо би највјероватније дошло у корист. Уосталом, колико је прикладно када се, када започињете на брду, аутомобил се не преврће назад.
Цитроен Ц4 Гранд Пицассо.
Вожња
Практично не осећам да идем на мини вен. Са својим навикама и динамиком, Ц4 је практично другачија од путничког аутомобила.
   
Салон
Простран и врло згодан. Посебно се налазе огроман број кутија за рукавице на предњој плочи. Све што је потребно је лако постављено тамо.
   
Удобност
Ниво удобности је веома висок. Посебно је попут присуства климатске контроле са четири зоне. Задовољан сам звучном изолацијом.
Сигурност
Чини ми се да је оптимална.
   
цена
Уређује.

Форд Галаки
Вожња
Чврсти аутомобил и понаша се чврсто на путу. Међутим, можете да се компримирате са таквим мотором на њему. Осим ако се, у поређењу са Ц4, кочнице нису баш приањали.
   
Салон
Сасвим је пространо и прикладно, али највише од свега што ми се допао пртљажник. Међутим, чини ми се да је овде још превише превише.
   
Удобност
Све је на нивоу, све је згодно, осим што је седишта по мом мишљењу могла бити мекше.
    
Сигурност
Мислим да је и са њом све у реду.
   
Цена
Не плаши се.
   
Моја пресуда
Несумњиво, Форд Галаки је врло згодан, простран, добро опремљен и најважније модеран аутомобил. Међутим, за моје потребе је превелично. А његов дизајн ми је помало страшан за мене: превише је патоса. Али Ц4 Гранд Пицассо је управо оно што ми треба. У сваком случају, димензије, опрема и ниво комфора и моје породице су у потпуности задовољни нивоом комфора. И данас бирам аутомобил, ставио бих све једно око на Ц4 Гранд Пицассо. Осим ако није узео аутомобил са задњом пнеуматском суспензијом. Пролеће је и даље оштро.
Стручно мишљење
Олег Калаусхин, новинар 5 точкова:
У принципу, нисмо очекивали никакав други резултат овог састанка. Ц4 Гранд Пицассо је заиста више кућни аутомобил него галаксија. Али потоњи, због строгих дизајна, погодније је као и канцеларијски аутомобил. Што се тиче преференција, обојица су нас погледали.
База података
Димензије, тежина
Цитроен Ц4 Гранд Пицассо - Форд Галаки
Опремљена маса, кг 1560 -1734
Потпуна маса, кг 2240 - 2465
Дужина, мм 4590 - 4820
Ширина, мм 1830 - 1884
Висина, мм 1680 - 1764
База, мм 2730 - 2850
Запремина трупа, Л 672 - 760
Динамика
Максимална брзина, КМ / Х 195 - 191
Вријеме убрзања до 100 км / х, од 11.5 - 11.6
Контролишите потрошњу горива
градски циклус, Л / 100КМ 11.1 - 13.8
Контролишите потрошњу горива
аутопут, Л / 100км 6.2 - 7.5
Техника
Тип мотора је бензин, 4-цилиндар
Радна запремина, ЦМ3 1997 - 2261
Снага, Л.С. Под мин -1 143/6000 - 161/6500
Обртни момент на мин -1 200/4000 - 208/400
Пренос 6-брзина, механичка-6-брзина, аутоматски, роботик
Погон је предњи
Предњи точкови - независни
Огибљење задњег точка је полузапетивне - независно
Предње кочнице - диск, вентилирани
Задње кочнице - диск
Управљање - зупчаник -раке
Величина предњих гума 215 / 55Р16 - 225 / 50Р17
Величина задњих гума 215 / 55Р16 - 225 / 50Р17
Запремина резервоара за гориво, Л 60 - 70
Аутор: Олег Калаусхин
Фото: Игор Кузнетсов
 

Извор: Магазине 5 точков [јул 2008]