Тест Дриве Форд Фоцус Вагон Универсал од 2010

Како ићи кући

Запремина простора за пртљаг узима се да би назначила у литарима. Добро: Ово је најинтељивији мера у Русији. Али не само бројем литара волумен паре универзалија Форд Фоцус Естате, Пеугеот 406 Бреак и Волво В70.
 
Највише универзалније се креира на основу популарних Седанса - изузетак у нашем случају Волво. Приликом развијања таквих аутомобила, по правилу, дизајнери се одмарају - довољно је да се повећава тело не поквари појаву аутомобила, а његове палице су одговарале предложеном стилу марке. Главни задатак је да се појави дизајн лука задњих точкова, што значајно смањује корисну количину у пртљажнику и стварају непријатности приликом учитавања / истовара Скарба. Цена универзалија је обично већа, али ова разлика ретко прелази 3--5 процената трошкова лимузине.
И још увек имаш такав аутомобил из неког разлога, то се сматра безнаделом - међутим, то нико не признаје. У људима, по правилу, следећи аргументи се дају вагону:
- Бучно. Према кабини, која представља једну целину са пртљажником, непрестано ходајући одјеком;
- Лоша видљивост: Задњи регали су отежани и тешко маневрирати у граду;
- Задњи прозори су уручени у сирове време и пето врата одмах прскају, тешко је отворити и искључити га без умирања;
- За злочиначки елемент, велика област застакље је прави поклон: залив и топло.
У принципу, све је то тачно - трошкови обрасца. А чињеница да смо оставили на наш Блитз тест под бујношћу кише, помогли су заиста проценити сва три аутомобила и са овом чисто практичном становишту.
   
Али најинтересантније за нас је да проверите да ли се крије иза бројева трупа, које су дате у техничким табелама. На пример, прогласила запремина пртљажника са подигнутим седиштима са Форд Фоцус се испоставило да буде већа него Волво В70. И највећа, ако сматрају да су столови, испоставило се да теретни простор на Пеугеот 406. Али чак и примитивно практични тест је показао да понекад ове бројке су далеко од стварности. Ако је ваздух у гепеку и заузима мало звука, то није увек могуће да се замени са адекватним по обиму - је геометрија ствар је тврдоглав. Прави терет капацитет сваке Универсал зависи од тела - до тог закључка смо дошли до утовара у сваком аутомобилу у картонску кутију референтну од монитора 61к61к61 цм величине.
   
520/1580 литара. Форд Караван (тзв универзалије у САД и неких европских земаља) спада у броју јефтиних универзалне. Продаја у Русији чине 10-75 одсто од укупног броја продатих аутомобила овог бренда. Разлика у цени између седан и универзалног је само 100 $ - тако финансијског фактор при одабиру аутомобила не може сматрати уопште.
Нажалост, караван изгубила шарм својствен у кратком Фоцус, дизајнери нису могли да уђу у оригиналне стајалиште сигнале у задњих наслона полицама. Стога, Фокус Караван изгледа није толико стилски како практични. Међутим, они су обрнуто кретање на томе искрено повољно. Прво, лопс огледала помоћи сјајно. Друго, задњи прозор на Естате је мало више него на хечбек, а њен доњи ивица није толико висока.
У јакој киши, задњи прозори заиста у заблуди одмах и врло интензиван. Међутим, у Естате веома моћан шпорет, а само неколико минута да се обнови задњи мишљење.
   
Али је изнутра. Изван пета врата врло брзо прекривен блатом. Стога, задњи домар у лошем времену морају држати стално укључене. Очигледно, инжењери су узети у обзир - то ради само у интермитентног режиму, а то је успешан откриће: возач не смета константне трепери на домара у ретровизору.
Наш картон у гепеку Фоцус се није уклапало. Тачније, морали смо да у потпуности уклонити инерциону завесу заједно са механизмом - тако успели да помере кутије у близини седишта и мирно залупити задња врата. Завеса је уклоњена и инсталира врло једноставно, међутим, уколико постоји само један разуман место у пртљажнику укупног терета - у ногу путнике на задњим седиштима.
Али то је био једини вагон у којима можете отворити прљав задња врата, а не мрља - на предњем панелу постоји посебан тастер. Такође је лако затворити врата - две ручке се налазе са унутрашње стране.
Највећи проблем откривен у Форд Фоцус Естате је феноменално излечи стабло. Ецхо шетње кроз кабини чак и са затвореним завесе и девет празан пртљажном простору. Можете носити са овим, само укључите музику погрома.
525/1740 литара. Није најскупљи, али највише пространа међу свим нашим универзална. Ово је ако верујете у пасош податке. У Пеугеот 406 (француски дефиниција универзалног), жеља инжењера створи утилитарното ауто је врло јасно видљив - плафон линија у пртљажнику не падне на задњем делу аеродинамике, али остаје још. Можда одатле, из субтенуатион простора, и екстра литара су стиснути.
Врло компетентно у Пеугеот је задњи завесу. Подељен је на два једнака дела. Средњи на путнике на задњим седиштима је крута пластика полица, прекривен дароус материјалом. Има фирецоммс под малим предметима. Из ове фиксне полици преко инерционог механизма, други део је сачињен - меко завесе-тенду.
   
С обзиром на чињеницу да је дворац налази тачно у средини овог комбинованог дизајна, веома је згодно да се пуца. Да бисте то урадили, не треба да се диве у језгру трупа, стингинг панталоне о прљавој браник или се обрће у задњем седишту, као да је под пиксела. Једно - дизајн је такав огроман, која се превише простора у пртљажнику. Ако планирате да брод поморанџе до барела, онда је боље да га остави у гаражи. Дакле, да пузи у пртљажнику наш бок, рок је морао да скине.
Када се вози у аутомобилу, тишина влада - то је упркос чињеници да смо у пртљажнику има пуну страни терет, који је увек у сваком градски аутомобил - ми смо чак јоиинг чак и деца екипе санки. И густо полица дефинитивно игра позитивну улогу.
Изненађујуће, задњег прозора у 406 је скоро прскање блатом, а домар мора да садржи изузетно ретко. Дефинитивно, улога овде има малу спојлер на врху петих врата. То ствара додатне аеродинамичне токове баца прљавштине и прашине.
Врло добро осмишљен у Вентилацији салона Пеугеот-а - у обилној киши, чаша се уопште не смета, па је лако контролисати овај аутомобил и пријатно. Само огледала за стражњи поглед желе да имају више - много власника универзалног паркинга на огледалима.
485/1641 литара. Најскупљи и најудобнији Волво В70 је једини аутомобил који је посебно створен на слици вагона и нема основни контра-седан. Хатцхбацкс Волво, као што знате, не производи.
В70 је основно нови модел, први приказан на изложби у Детроиту у јануару 2000. године. До претходних верзија С / В70, нема везу и створен је на својој платформи коришћењем дизајнерских елемената и С80 репрезентативних сигурносних система Седан Али више: Независни аутомобил В70, а не теретна верзија осмодимензионалаца. А он је фокусиран само на америчко тржиште. Иако се у Русији универзално такође успешно продаје - од почетка године лево 76 аутомобила, што је прилично добро за наше тржиште.
Тајна успеха је једноставна - дизајнери и дизајнери су успешно копирали задатак да се комбинују удобност лимузине извршне класе и капацитета универзалног. Као резултат овог компромиса, величине пасоша пртљажника ће изненадити чак и одважни купац - 485/1641 кубних метара. ДМ.
Смањење теретног простора са нормално испорученим задњим сигурносним седиштима гарантује максималну удобност за задње путнике. У Волво В70 се не осећају мање самопоуздано и слободно него у представнику Седан С80. Уз све то, наша референтна кутија порасла је до дебла лето. Задња врата би могла бити затворена без страха да ће стиснути чашу на углу кутије. У многим аспектима, облик тела је традиционалан за Волво - задња врата су готово окомита на земљу.
Трунк В70 је буквално пуњен разним удобним уређајима: пртљажник за фиксирање терета на под и решетку путника и пртљажника. У правичности, примећујемо да није превише згодно за употребу решетки - морате скоро потпуно заронити у пртљажник или ногама да се попнете на задња седишта. Између осталог Мулецхек, открили смо прегачу која покрива задњи прљави браник и посебне причвршћиве за пакете са производима.
Са разложим седиштима, величина пртљажног простора је огромна и подсећа на пећину - Два одрасла особа се може удобно сместити у целој дужини и још увек ће место остати. Чак је и око примјетно да је то много више од оног Пеугеота \u200b\u200b406.
У исто време, у покрету ВОЛВО В70 - у покрету не постоје вањске звукове, овај аутомобил звучи јер треба да звучи звук репрезентативног лимузина.
На јачној киши, задњи прозори практично не голујте - не можете да укључите чак ни да поднесете пухање. Чаша на петом вратима и даље је чисто доста времена, упркос чињеници да је готово заглављен на земљу. Очигледно је да је заштитна улога одиграна масивним задњим браником, што изазива сам пожар на себи.
Дебриеција. Вратимо се почетку белешки, господо приватни предузетници, љубитељи опуштања у свежем ваздуху и очевима породица. Имајте свеже лимузину - то је сигурно престижно. И нико не би требао бринути да се превозите у његовом пртљажнику. Али са свим предностима машине са четири врата, добар и погодан вагон уопште не поквари слику, већ само наглашава да је власник прилично пословно и активна особа која зна како угодити угодити свој живот.
Текст Николаи Кацхурин, фото Алекеи Илиин

 

Извор: "Аутопилот"