Тест погон Фиат Пунто 5 врата од 2003. компакт

Тачка бомбардовања

Ажурирање најпопуларнијих и проданих модела је догађај за компанију. Није ни чудо што су нове ставке доведене до годишњице ФИАТ-а - догађај свеопседне скале.
Иако ... Дозволићу себи појашњење. Италијански индустријски гигант је дуго прешао преко граница историјске домовине, а прославе годишњице окупиле су много малог - три хиљаде гостију из целог света. Простор је својствени Фијату у свему. Пунто је спреман да носи новинаре из Европе, Русије, Кине, Новог Зеланда, а такође и Бога вести одакле је узео читаво подручје испред изложбеног центра (раније биљке) Линготто. Пре него што изађете за точак, проћи ћемо кроз ову импровизовану изложбу.
Ветрови промјене направили су заобљени буцмасти пунто (подсетите се на италијанску - поента) је више могуће. Нови изглед изазвао је полемику међу комерцијалним новинарима - одмах ми се допао неки аутомобил, други су за њихово време сматрали да је претходније и подебљао претходника. Да, револуција се није догодила - аутомобил је наслеђен не само име, већ и слику. Ако додирнемо технологију, онда још увек имамо нови аутомобил.
Пунто се сада производи са три врсте бензинских мотора и са два дизел мотора. На горњој верзији Пунто-ХГТ поставља пуно 1,8-литарских 130-јаких мотора. Један од дизелских мотора је 1,9 ЈТД са директном ињекцијом опремљеном системом моћи заједничке шине.
Модификовање Спортинг је опремљен са шест брзине ручног мењача. Још једна новост је варијатор у стању да се ручно одабере зупчаника - то јест. Ово је механизам Спеедгир-а.
Сви аутомобили су опремљени појачалом електричног управљача. Ово, сада има све популарнији систем једну занимљиву карактеристику: дугме за прекидач Можете одабрати уобичајени или урбани начин рада појачала.
Нови Пунто - Нова суспензија. Сада је задња уместо независних ручића и попречних греда: шема, позната у осам. Тачно, Италијани су колили италијанске кинематике: осе је љуљања полуга нису паралелно.
Време је за управљач. Док сам помислио, из којег модела за почетак, стиснуо Азијци, снимање паркинга са дисциплинованом групом, узгајане све машине са варијатором. Дизел је занимљив, али за Русију није превише релевантно. Да, остао је ХГТ спортиста и кренимо. Учитељице ћемо Пунто, који се зове Врх.
Мали набијени аутомобил о његовом посебном положају у породици проглашава се потпуним гласом. Ваљке од 6-дневних дана, дубоки (и истовремено широки и удобни) анатомске столице, спортски управљач. Али у покрету спортисте, упркос својим 130 снага, сасвим миран. Не, не у смислу да је свађа. Ауто је брз, али врло мекан. Суспензија је густа, али не тресе, потези мерешке ручице су дугачке и зато што не изазива брзим пребацивањем. Систем против испитивања не дозвољава гуме. То се, наравно, може искључити, али да ли је то потребно? Машина је брзо, довољно удобна, са свим одговарајућим атрибутима. Само овде је велика зловоља у њему, нема и у порасту.
Сада за контраст - нешто тише. На пример, Дизел, чија карактеристична уридба, срећом, не прате неке приметне вибрације. Само папучица квачила је испод стопала. Након неколико минута, постало је јасно да је било миран начин да се смањите: Дизел Пунто је показао да је прилично брзо и сечење. ТРАКЦИЈА - Иако деби. То не додирује чињеницу да са другим - чак и са трећим преносом. Чак се и успорава на свој начин: додирнуо је само папучицу - већ виси на сигурносном појасу. Ако наставите са цинолошким поређењем, онда је Булл Теријер.
Да се \u200b\u200bвише не вара у темпераменту аутомобила, ја бирам најслабији мотор: хиљаду двеста коцкица, осам вентила, шездесет коња. А знате, слатко и лагано, као што је то у почетку, чини се, уређај је остао на себи најбољи утисак. Не постоји квар потисак дизела, далеко од спортских амбиција ХГТ-а, али максимални тренутак је на ниским обртајима, успешно одабраним преносом преноса преноса. Као резултат тога, потенцијални сквош је прилично шок и врло ... човек или тако нешто. Возите га - једно задовољство. Разумијем да је љубавници врућих таквих који то не свиђа, али не заборавите да аутомобил није само и не толико пројектил за самоизражавање, али пре свега начина кретања.
Коначно, ауто је пуштен са варијаторним. Шејстојесто насељено 1200-кубног мотора весело се богато, аутомобил је тачно, без кретања и прелаза (варијатор је глупост) бира брзину - тролејбус и само. Сада ћу покушати да се ручно пребацим померањем ручице. Мотор мења тон, а аутомобил је интензитет оверклоковања или успоравања. Све је врло пристојно, само дугме на полугу иде на руку. Генерално, ручна контрола варијатора заиста претвара такав аутомобил из средстава за путовање на куповину у аутомобил за возача.
Стилски, простран довољно и врло удобан Пунто има шансе да понови успех претходника у Европи. Али у Русији? Предак је овде продат добро овде, не најмање - због умерене цене. Шта не кажете, а у нашој земљи је то све док је најбоља реклама.

Турбодиесел са системом снабдевања горивом Заједничка шина (лево) и 16-вентил бензински мотор 1,2 литре.

Рендгенски снимак је открио бројну електричну и радио опрему.

Унутрашњост спортске верзије.

Техничке карактеристике Фиат Пунто
Општи подаци: Број места - 5; Снабдевање горивом - 47 литара. Димензије, мм: дужина - 3835 (3800); Ширина - 1660; Висина - 1480; База - 2460; Позовите напред / задњи - 1398/1392; Радијус ротације - 5,25 м. Суспензија: Предња типа Мац-Ферсон, задње - уздужне полуге повезане са еластичним попречним снопом. Кочнице: са појачалом и трбсом, предњим диском, задњим бубањом или диском. Управљање: Русх са електричном енергијом.
 
Игор Твердунов

Извор: Часопис "Иза точка"