Тест погон Фиат Мултипла 1998 - 2004 Миниван

Глазун на италијанском језику

Било који од Фиат аутомобила може се назвати фолклом, било да је то ситни сеиценто или много импресивнији улиссе миниван.

 

Машина, ослобађа под брендом ФИАТ, комбинује доступност и модерност (понекад чак и развија у авангарде). Ова чињеница, успут, није остала потцењена: Фијат је више пута примио престижну титулу аутомобила у години. Дакле, овај пут је италијански Фиат Панда поново постао аутомобил године. Пример демократије.
 
Међутим, у овом случају нећемо разговарати о Панди. Наш херој се појавио пре шест година и још увек изненађује јавност свјетске аутомобиле својим изгледом. Направљено на платформи породице Брава / Браво, Цомпацтване Фиат Мултипла изгледа заиста неформално. Међутим, Европљани су се вероватно већ навикли на вишеструки, али у нашем подручју ово чудно механичко створење састало се на улици, узрокује истинско интересовање.

  

Истина, да га, међутим, упознаје није тако једноставна, јер ова машина није званично снабдевала Русији. Ипак, имали смо среће и још увек смо нашли један добро очувани више са мотором Турбодиесел и механички мењач.
 
Изглед мултипле је неизмерно оригинално, а не могу сви да га пробаве. Аутомобил је као да је бачен из два дела: нижи, обичан, са кратком капуљачом и малим задњим превезама; И горњи, аутобус, са готово вертикално смјештеним огромним бочним стаклом. Чини се да су ови делови конзумирани из различитих сетова и некако се населили.
 
Поред тога, сваки од делова је већ имао своје фарове, па је стога импресиониран да овде постоји јасан претерано претерано. Они су свуда: Под ветробранском стаклом и на ниској капуљаји и у маглини браника. Нека врста смешног стакла на точковима!
 
Унутрашњост вишеструко није мање оригинално од њеног изгледа. Међутим, са свом претенциозношћу, то је и практично, ретко, морам да кажем, комбинација. На много начина, невероватна функционалност машине је заслуга концепта уграђена у њега. Образуловање на оно што би требало да буде заиста породични аутомобил, они су се појавили следећи: Морате узети шест места (а Италијани обично имају велике породице) и стављају их у два реда за три дела. Резултат је био широк, али кратак компактан аутомобил, али истовремено врло собни. Под је показао апсолутно и апсолутно и свака столица се може или пресавијети на половини (формира се трпезаријски сто), или потпуно излазно (формира се слободан простор). Комплетним демонтажом седишта, Мултипла ће се претворити у комби.

  

Онај који је на месту возача очекује се цео скуп ексклузивних сензација. Прво, изнутра, аутомобил се чини веома великим, то је цела заслуга нестандардног ширине аутомобила. Ипак, постоје три седишта у исто време прерогативне, у најгорем, у најгорем, америчком путу ДреадНугхтс, а не скромне породице италијански.
 
Друго, подручје застакљеног вишеструког је такво да се осећате као у огромном акваријуму. Понекад се чини да се седишта налазе изнад нивоа наочара. То, наравно, није тако, али наочаре су и даље тако сјајне да не могу ни у потпуности ући у врата. У правичности, треба напоменути да је видљивост возачевог места једноставно невероватна.
 
Па, треће, гомила уређаја и механизама, одбачена на централну конзолу, сама по себи изгледају као савршени хаос који нема никакве везе са унутрашњим светом обичних аутомобила у унутрашњости обичних аутомобила. Нешто се мора изненадити. Под брзиномјером, сет ручица грејања и вентилације, одмах испод полуге механичког мењача, а радио је заклоњено десно од тога. Користите своје здравље!
 
За све њене алтернативе, Мултипла је више од пријатељскина возачу, међусобни аранжман органа управљања не изазива посебне жалбе. Тачно, џојстик се не разликује у кратким потезима или јасним селективности, али можете се смислити с тим. Али понашање аутомобила на завојима са достојанственим хвалећима Фиат јасно се лиже прекретка преко завоја. Волан је умерено акутан и информативан међу Италијанима, то је тако отворен у веку.
 
Турбодиесел са директним убризгавањем горива, која је Мултипла опремљена, поред очекиване еластичности, такође је показала добре стрме квалитете. Мотор се не окреће за ништа веома паппи, не само ВЕНЕН-ове стандарде, већ и на глобалном нивоу. Да, и бука није толико врућа која не жели да пронађе грешку.

  

Упркос једноставности циркулације, морате бити у могућности да се возите на вишеструким. Морамо бити у могућности да будемо у центру пажње, морамо бити у могућности да има ваше мишљење, морамо се смејати себи. А то је много теже него претворити управљач и трампити папучице. Иначе, ово је потпуно јестиво јело. Један се мора само навикнути на сос.


Текст: Кирилл Бревдо
Фото: роман останин
 
 
 

 


 
 

Извор: Магазин на точковима [бр. 76/2004]