Тест погон Фиат Мултипла 1998 - 2004 Миниван

Све фотографије Фиат Мултипла 1998 - 2004

Нисам неспоран, можда споља ...

Фиат Мултипла Фиат Мултипла
Необични мини-вен Фиат-МултипАи дебитовао је пре годину дана у јесен 1998. године. Производи се само са пет-додово тијело и једном верзијом међуосовинског растојања у нивоима СКС и ЕЛКС Трим. Опремљен је 16 литарским бензинским мотором или 1,9-литарским турбодиеселом и пет брзине ручног мењача. Са 1.6-изрезним мотором производе и аутомобиле који раде на компримованом гасу производе: БИПОВЕР - ГАЗ + ГАСОЛИН и БЛУПОВЕР - само гас.

Дуго сам се наоштрио зуб на ову двостену акваријуму. А онда, коначно, случај се представио - зграбио је Фиат-Мнотаи неколико дана, међутим, не у својој домовини у Италији, већ у Немачкој, где кошта 32-38 хиљада марака. Дакле, уместо шпагета и Цханти ће бити кобасица и пиво. Међутим, то се не односи директно на случај, а самим тим и тастери-документе у наручју и трот на паркингу.
Блимеи! Већ нешто, и храброст италијанских дизајнера не може бити заузет. Чини се да је на врху на врху ушивена хефти стаклена кутија. Утисак два -стори појачава корак са фаровима изнад хаубе. Задње и бочне наочаре налазе се готово вертикално, тако да салон изгледа имплаузно огромно.
Иако то изгледа? Он је заиста простран, као аутобус. У оба ранга постоје три седишта која се могу одвојено прилагодити, пресавијени, преуређивати (задње) или уклонити уопште.

Леђа су средње, у пресавијеном стању, формирају широке столове за руке. Ако имате у својој породици (или у компанији), само пет, умјесто столице може се инсталирати само пет, велика боксерска кутија. Таква пространост је последица поштене количине ширине машине - 70 мм више него, рецимо, у Волги. Дужина је мање од четири метра, краће од осам! У исто време, можете седети позади, чак и бацати стопало на стопало.
На средини предње плоче нешто је нанолико подсећа на мрав. Да, нека врста лица која се испада одатле! Или робот или витез је зидана. У ствари, ово је комбинација уређаја, контролне табле вентилације и радија, а лице је блок дефлектора. Упркос чудном изгледу, сва ова структура је веома функционална.
Међутим, морамо ићи - чини се да су власници нешто забринути због жигосања око аутомобила и деликатно су заинтересовани за проблеме. Не! - Одговорим весело и скочим иза точка. Руковање дизелом, мултиплас се смањује на живахну улицу Метрополис.
У покрету се ширина аутомобила не смета, само се сећате о томе негде имплицитно. То је у великој мери због одличног погледа на странице - линија бочних застакљења није много већа од струка. Али ни под којим условима, хаубица није видљива ни под којим условима да се приведу на поновни отприлике густо паркирање и остављају напред пола метра испред. У унутрашњем огледалу, задња надмашења главна се ослањала је срдачно - средњи, за бољи приказ, морао је да се уклони.
У међувремену, изађем на аутобахн. Курс је за Баварску. Постоје планине, шуме. Природа, реч. Кобасице, опет ... време за вечеру. Ок, после сат и по дана ћу бити на месту, али за сада ћемо видети колико је 105 дизел коња.

И шта, врло, врло добро. Случајно је фрустриранији од бензина - убрзање до стотина од само 12,4 с уместо 12.6. Дизел се савршено извлачи са дна, а да га не присиљава да поново пребаци. Брзином од око 140 км / х, интензитет убрзања се смањује, али ако не уклоните ногу од папучице, мноштво искрено стиче пасоше 170 км / х. Како се не чини чудно, спор сет максималних марамица је сертификат добре аеродинамике. Снажне, али неписане машине се брзо убрзавају у целом распону брзине, а онда се чини да се одмарају против јастука. Да, и потрошња горива на аутопуту - 5,5 литара на 100 КМ потврђује да је квадрат у изгледу мини-плоде у авиону. Будући да је тврдоглав, више ме не срамим да заузимам леве редове и возе, како кажу, са свим новцем.
Није прошао сат, почело је брда. Укључујем локални пут - Ландстрассе и не успитим задовољство надајући се пола сата на планинску серпентину. Тачно, након првог скретања, морао сам да престанем и поправим кофер, као и да сецисти ствари висећи кроз кабину у различитим џеповима и претинцу за рукавице - Много њих је. Али само тада папагаји мултиплаиера ретких буршира. Изненађујуће, на путу се стоји као добар путнички аутомобил: она се тачно послушава волан, минимално котрља се у завој, брзо убрзава и ефективно успорава и ефикасно успорава. Уопште нема навика вагона, само високо слетање је у супротности са темпом кретања.
И ево разлога да се уклони супротност - који се појавио мали угодан град напред, у којем ће вероватно бити мало угодно угодно пиво ...
Поподне сиеста је света. Штавише, постоји правни изговор - морате да погледате упутства, прегледајте аутомобил. Занимљиво: десни фронтални ваздушни јастук (четворо њих) је двоструко, за оба предња путника. У торби са алатом није само комплет за прву помоћ, већ и наранџасти прслук у случају, на пример, замена точкова негде на страну. Али индикатори предње ротације пребацују се до сада да је далеки прст не видљив у фронту-огради. Грунгинг, гледам испод аутомобила: између полуге компактног вешања задњег торзије, пристаниште, предње и иза стабилизатора - јасно је зашто је аутомобил толико сигуран у завој.
Међутим, потребно је знати част, време је да комбинујете камеру. И прво што је уклонило је налепница 1899-Фиат-1999. Да, да, само толико - сто година Фиат је већ произвео аутомобиле. Ипак, упркос својој доби патријарха се не боји разбити каноне и изненађење необичним аутомобилима. Или је можда то тајна дуговечности?

+ Пространи салон са многим опцијама трансформације, болно дизел, добре динамике, великих врата, одличан поглед на стране.
- Невидљиви капуљач, мали клиренс на путу, ограничен преглед кроз унутрашње огледало.

ТЕХНИЧКЕ СПЕЦИФИКАЦИЈЕ
Општи подаци: Број места - 6; Опремљена маса - 1370 кг; Потпуна тежина - 1930 кг; Максимална брзина - 170 км / х; Време убрзања са места на 100 км / х - 12,4 с; Потрошња горива у условним приградским и градским циклусима - 5.5; 8.0 л / 100 км; Довод горива - 65 литара; Гориво је дизел. Димензије, мм: дужина - 3994; ширина - 1871; висина - 1670; База - 2666; Стаза испред / назад - 1515/1520; Крењење на путу - 120; Запремина пртљажника - 430/1300 л; Радијус окретања је 5,5 м. Мотор: дизел, са турбопуњењем и средњим хладњаком, четири -цилиндар, у реду, смештен испред фронта; Радна запремина - 1910 цм; пречник цилиндра и клипни удар - 82.0к90.4 мм; Степен компресије - 18,5; Снага - 77 кВ / 105 литара. са. на 4000 о / мин; Максимални обртни момент је 200. 9.м на 1500 о / мин. Трансмисија: Погон на предњем точковима; Мењач - механичка пет -Пеед; Транспортне бројеве: И - 3.91; ИИ - 2.24; ИИИ - 1.44; ИВ - 1,03; В - 0.82; х. ИКС. - 3.91; Главни програм је 3,35. Суспензија: са стабилизаторима за приговор, прикупљени на подгрузима, испред МЦЕФЕРСОН-а, одоздо - торзије са једним уздужним полугама. Кочнице: Хидраулички са вакуумско појачало и АБС, напред - вентилирани диск, назад - бубањ. Управљање: Рецк са хидрауличким омотом. Величина гуме: 185 / 65Р15.

Резиме
Фиат Мултиплас је практичан и функционалан аутомобил за оне који се не плаше да изгледају као и сви други.