Тест погон Фиат Мареа 1996 - 2002 Седан

ФИАТ Мареа.

Аутопилот процењује аутомобила у пет главних критеријума. Количина предности је индикован +, недостаци -. Наредни предмет је постигао четири + и један -. Ово је Фиат Мареа 1.8 ЕЛКС
ЕКСТЕРИЈЕР. Од настанка 1997., овај модел има разговоре о њену производњу у Русији. За две године, МАРЕА знатно порастао. Ојачана амортизера, а лумена минимална пут је повећана на 160 мм. Готово 60 посто тела (пода, крила и врата) имају двострано поцинковани, и кров, хауба и пртљажник поклопац једнострано.
 
Дно и лаког нише су заштићени против корозије слојем два слоја полимера, а блатобрани су инсталирани у првим нишама, а прагови затвара пластичну заштиту, обојен у боји каросерије. Дилера гаранција је такође убедљив: 8 година од краја до краја корозије на телу и 3 године на боју. Стандардни су светла за маглу. Оптика има толико модеран црна сада. Она је лепа, али са јаком сунцу на бочним репеаттерс ротације показивачима практично не види. ++++ -
ЕНТЕРИЈЕР. Финиш изгледа богатији него што очекујете да се састану у аутомобилу по цени. Дизајн у италијанском модеран и чудно. Удобно и пријатно. Пространа преграда за рукавице, тенкови на централној конзоли, укључујући наслон за руке кутији, џепова на бочним вратима и у леђима предњих седишта.
У седан, на задњем седишту је фиксна, само наслон за руке се искључен. То отвара рупу у гепеку. Његова запремина је 430 Цу. дм. У вагист викенда, задња седишта су или у потпуности или у односу 60:40. То је врло згодно да није потребно да се извуче главу да су равне и лани у специјалне удубљења у леђа. Са потпуно обореним седиштима, запремина пртљажника расте са 500 кубних метара. ДМ за 1560. глатка платформа је формирана са дужином од 1,68 метара и ширине минимум 1,03 м Црвени тастер масовни на задњој страни пртљажника ће почети са занимљивом опцијом заједно са делом браника, то. је искључен назад. То олакшава утовар и служи као нека врста клупи. Сматра 250 кг. +++++
Опрема и ергономија. Стандардна опрема укључује АБС, управљач са хидрауличким средством и вертикалним подешавањем, ваздушним јастуком за управљачке електрок, грејање, грејање, електрични прозори у предњим прозорима, имобилизаторима, централно закључавање (укључујући пета врата у универзалном пловилама, Подешавање угла нагиба фарова и подешавање возачевог седишта у висини. Радио је део предње конзоле. Лепа је и практична, али је немогуће заменити је. У свим верзијама ЕЛКС-а у вентилационом систему постоји филтер за дрогу. Грејач је веома ефикасан. Температура ваздуха унутар кабине на -10О се пење до + 9 ° Ц током 10 минута.
Генерално, организација возачевог седишта, локација и практичност контрола, број и читљивост уређаја из разлога критике не дају. Са изузетком слетања. Јастук седишта је кратак и превише хоризонталан, малу недостатак на папучицу. Слетање Испада да је превисоко вертикално, као на столици, а ако бацате леђа, онда рамена остају на тежини и неопходно је некако да се некако претежно савијају кичму у супротном смеру. Има пуно места на задњој страни, добра удаљеност до предњих седишта и плафона. ++++ -
Пут. Упркос почетно породично одредиште, Мареа 1.8 има изражени италијански темперамент. Изађите из почетка, два пута на првом и другом степени преноса тежине гума, није тешко. Али да се активно креће, потребно је одржавати велику брзину и активно радити са десном руком и левом ногом. И задржите промет око 4 хиљаде марка.
Оба аутомобила су добра у динамици и маневрибилности, али лимузина је помало надгледана. Ово је добро. Реакције на управљање управљањем је мекано, али сасвим изразити. Међутим, уз пораст брзине, посебно на путу удаљен од идеалног, контрола захтева значајан напон. Слабљује пут комуникације возача. И чудно је, јер је у подацима пасоша Максимална могућа брзина нешто мања од 200 км / х, а тачка 150 километара на брзином већ ствара пристојну нелагоду. Можда је ово понашање аутомобила последица промијењених карактеристика крутијих и високогасних суспензијских суспензије. Поред тога, спољни звукови се значајно повећавају великом брзином.
 
У нормалној велике брзине, као и у граду Мареа, врло је угодно под контролом. Веома осетљива папучица кочнице, брзим и ефикасним успоравањем. Другим речима, Мареа има квалитете које могу добро задовољити и почетнике и опуштајући оца породице. ++++ -
Карактеристике националне експлоатације. Учесталост обавезног одржавања основана је на 15 хиљада КМ. Са просечном годишњом километрајем од 30 хиљада КМ, одржавање машине коштаће око 500 УСД годишње (плаћање оба материјала). Када је надлежна операција, посете услузи неће бити пречета. За то, осим уредног погона, треба следити неколико основних правила. Прво, а не да се одвојите и не дате ми другом када покреће мотор матичне машине и другачије, набавите грешку у рачунару и кваровима. Друго, не покушавајте да започнете аутомобил са теглом или гурачем као последица, могуће је скочити зубе о временском појасу или отвор, посебно зими. Резултат може бити огорчен: поправка и замена сечених вентила са укупним трошковима од око 500 УСД. Треће, не бавите се самоиграњем и не експериментишете са свим врстама модификатора горива и средства за чишћење система горива. У супротном, замена пумпе за гориво и прање система горива за укупан износ од 200 УСД.
     
Поступак превенције система горива је релативно једноставан и јефтин: редовно прање система ињектора и горива у складу са посебном технологијом. Наравно, на услузи. Цена овог поступка варира у року од 60100 УСД. У идеалном случају, то би се урадило сваких 1520 хиљада КМ, али не мање често од 45 хиљада. Лош бензин често приказује сензор нивоа горива. Поправци гаранције Цена 12 УСД.
Заправо, мотор се сама утврдио одлично на свим странама. Још једна ствар је прљавштина и со. Они пате од елемената електричног ожичења подцаст, посебно свих врста сензора који се налазе на блоку мотора. Пре него зими препоручује се лечење њиховог заштитног мазива посебних проблема. Саветујемо вам да купујете заштиту од челика око 120 долара са инсталацијом. Након зиме, радијатор захтева спољно прање, посебно у машинама са клима уређајем. Након 45 хиљада. Треба га пажљиво надгледати услов погонских појасева.
Суспензија је у стању да издржи 100 хиљада километара километража без кардиналне хирургије. Истовремено, 60 хиљада километраже је већ разлог за парнију везу и редовну дијагностику. Али врхови управљача често је након 30 хиљада КМ захтевају замену. Ако просудите сервисну књигу, овај аутомобил је дизајниран 6 година или 180 хиљада километара без већих поправки. Много Сссст.
Наша казна. Добар, добро уређен аутомобил са добре вредности за новац. Заслужује пажњу са становишта и свакодневног дома и пословне употребе. Седан може добро да затражи улогу јефтиног аутомобила за шефа средњег ранга. Од почетка серијске скупштине у Русији може да направи веома озбиљну конкуренцију јефтиних Азијата. Заслужује процене ++++ -.
 
Текст Андреи Тимофеев, фото Анатоли Сергеев
 

Извор: "Аутопилот"